8coibaf
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Credo fosse la valvola FSD, la contrattiva è una molla aggiuntiva posizionata nella camera di rimbalzo che agisce solo nelle corse di estensione per aiutare l'azione antirollio. P.S. rivisto il video, confermo essere gli FSD -
Mi sfugge il collegamento meno cavalli termici = più rumore...
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Contando che già la normale sta sui 1000 lo darei quasi per scontato che vadano un po' più in su, a meno che decidano di fare esclusivamente un alleggerimento, ma le versioni speciali hanno sempre qualche cavallo in più ( anche per questioni di marketing)
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Tanto più che un brevetto viene reso pubblico 18 mesi dopo che viene depositato il testo se viene accettato.
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Che si fottano
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Non è Semplicemente Gran Turismo Berlinetta e Gran Turismo Spider? Trasversale sarebbe pure incorretto vista la posizione del motore
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Qualcuno avvisi Porsche che in Chrysler hanno trovato i fari posteriori che avevano smarrito
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18 metri di auto per 2 persone?
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Alfa Romeo Tonale 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
8coibaf replied to a topic in Rumors and Spies Cars
Giusto per dare un ordine di grandezza : 124 Abarth fa lo0 0-100 in 6.8s -
Ci fosse...
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Io con la Stelvio 280cv sono sempre in D e saltuariamente in N, in N non apprezzo il veleggiamento ( che tra l'altro mi pare sia comparso dopo il tagliando, mi sa che hanno aggiornato il SW). In A è da spararsi nelle palle, per farlo partire da fermo bisogna andare oltre metà della corsa dell'acceleratore, insopportabile. Rispetto alla Giulietta è decisamente più intelligente in D la gestione del cambio, su Giulietta in D vuole sempre arrivare a limitatore se si da poco più del normale gas, su Stelvio fa esattamente quello che ci si aspetta, suppongo sia lo stesso su Giulia.
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Facevano più bella figura a non dare nulla
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Alfa Romeo Tonale 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
8coibaf replied to a topic in Rumors and Spies Cars
Indicava il bagagliaio per farti capire dove saresti finito continuando a fare foto 🤣- 6,561 replies
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Si è grossomodo quello l'effetto. Inoltre frenando l'interna fa un po' l'effetto di ridurre il sottosterzo generando un momento di imbardata che aiuta la rotazione del veicolo verso la curva ( come fa normalmente già l'ESP in condizioni di emergenza).