8coibaf
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A Torino è pieno, ma alcune quelle aziendali dei dirigenti del gruppo FCA.
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Si anche secondo me, soprattutto sul muso grazie alle prese d'aria che sembrano più basse e piatte e fanno meno l'effetto bocca di pesce gatto della Huayra normale ( che poi già era migliorata con lo splitter aggiuntivo che hanno introdotto in seguito).
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Negli USA sì.
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Però continua ad insistere che le turbine sono dentro la V aggiungendo che sono così pure sulla California T, sbagliato in entrambi i casi.
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Infatti non le tappa per il suono della macchina ma per le voci dei colleghi.
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Secondo me senza il rilievo che incornicia come su Stelvio e Giulietta il portellone resta piatto, sulla Giulia va bene così perchè quella ha il terzo volume dietro. Preferisco la versione reale all'elaborazione perchè più tridimensionale e meno piatta ( ok che potrebbe anche essere in parte dovuto al fatto che una è una elaborazione grafica con tutte le limitazioni del caso).
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Non sono sbagliati perché in alcuni stati americani non c è l obbligo di usare la cintura, quindi i test la hanno bisogno di verificare anche quella condizione e i veicoli devono proteggere anche in caso di occupante senza cintura, qui invece che esiste l obbligo se l airbag aggiuntivo non fornisce alcuna protezione non é utile adottarlo. Quando si progetta una cosa non é che più complicazioni si mettono meglio é, devi ottenere lo stesso risultato richiesto con il sistema più semplice e efficiente possibile.
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Basta mettere l informazione in bocca a qualche gruppo scelto su facebook e l informazione esce in 5 minuti, auguri a loro!
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Stavo per scriverlo pure io che consuma di meno la Giulietta benzina con 170cv, piuttosto improbabile.
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Non può funzionare, é come se provassi a muovere la tua macchina stando seduto sul sedile e spingendo il volante, le forze si bilanciano tra di loro e non vai da nessuna parte.
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Noto un certo collegamento tra le auto derise
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Tra l'altro la versione benzina 280 cv a TP esiste già per il mercato americano, quindi se volessero farla non sarebbe troppo complicato. Mi pare che qualche ben informato avesse detto che sono previste in futuro le Q4 non Veloce che probabilmente avrebbero un discreto mercato presso chi vuole il 4x4 senza avere la caratterizzazione più sportiva.
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Puoi tranquillamente vederlo senza aver visto 1-2-3. E' più un racconto di quello che è capitato prima del 4 piuttosto che un seguito al 3.
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