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belumosi

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  1. La serie precedente si limitava ad essere una copia in piccolo della S all'esterno, in questo caso si è scelto di replicare anche l'interno. Come per l'attuale generazione, la C secondo me è la berlina Mercedes con la linea più equilibrata. Una piccola critica: la nuova è un po' troppo "attapirata". L'interno è di rottura, ma una volta accettata la nuova impostazione, c'è davvero tanta roba. Anche un prodotto fresco come la serie 3, sembra improvvisamente vecchia. Che non significa necessariamente peggiore. Vista la vicinanza della C con l'ammiraglia, mi chiedo quanto spazio ci
  2. La MC20 ha dimensioni simili a quelle della SF90, rispetto alla quale è 41mm più corta, 7mm più stretta, 35mm più alta e con un passo 50mm più lungo di quello della Ferrari.
  3. Più ancora della potenza, fanno impressione i 730nm di coppia. Semmai mi chiedo se l'angolo a 90° aumenti le vibrazioni rispetto ad uno a 60°.
  4. Quasi il 60% delle Lambo vendute nel primo semestre 2019, erano Urus. https://media.lamborghini.com/italy/NEWS/automobili-lamborghini-sets-new-half-year-sales-record-in-2019/s/077aa50e-3108-4a42-b0ba-696c883864b4
  5. Se ho ben capito la multa sarà di 95€ per ogni grammo di co2 eccedente i 95. Una F8 emette mediamente 292 g/km di co2, per cui dovrebbe essere soggetta ad una multa di 18.715€ per esemplare. Visti cubatura e potenza del motore termico della SF90, credo che una versione non elettrificata sarebbe andata incontro ad una sanzione analoga. Che sarebbe sicuramente insostenibile per un'auto normale, ma non credo sarebbe stata determinante per una macchina che con qualche optional sfora il mezzo milione. Per me ha pesato soprattutto il marketing: poter vantare 1.000 CV (seppur per un tempo limit
  6. Grazie mille, davvero molto interessante. Abbastanza sorprendenti i dati di una ipotetica versione solo ICE: 1300 kg di peso per un rapporto peso potenza di 1.67 kg/cv, rispetto a 1570 kg ed un rapporto pp di 1.57 kg/cv della vettura reale. Però se si prende in considerazione la potenza massima sostenibile nel tempo pari a 875 CV, il rapporto pp sale a 1.79 kg/cv, nettamente peggiore della versione ICE only. Per non parlare dell'effetto che farebbero nelle curve i 270 kg in meno. Però mi rendo conto che il politicamente corretto suggerisce l'ibrido e che nel mondo reale è
  7. Rimpiangerò sempre il fatto che LaFerrari non sia stata fatta con il solo motore termico da circa 800 CV, ma con 200 kg in meno (o giù di lì) da portare a spasso. Probabilmente era l'ultima occasione che la storia metteva a disposizione per avere una hypercar evoluta al massimo livello spinta esclusivamente da un V12. Peccato.
  8. Mi chiedo quanto sia realmente percepibile nella realtà la differenza tra i due motori. Mi domando anche se il W12 (prodotto in pochissimi esemplari) sia tecnologicamente evoluto quanto il V8.
  9. Molto bello! Peccato che venga presentato in questi giorni così difficili per Boeing.
  10. E' previsto un allestimento RS line (che sostituirà il Gt line). Le dimensioni (mm) sono 4048*1798*1440.
  11. Che dovrebbe significare una potenza in zona 750cv per il V6 e 1000cv per il V8. Quest'ultimo valore è da paura.
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