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Drifter

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  1. Ma.. quel pezzo verde nella vetratura di una corta.. cosa rappresenta? Chi si siede dietro non ha vista laterale.. Già detto 20 volte, non mi piace; l'unica mossa "giusta" é il voler posizionarlo per pestare i piedi a classe G sul mercato USA, paesi del Golfo ecc..
  2. Una ciofechissima. Quel concept del 2004 era ben altra cosa.
  3. Fedeli all'originale é esageratello. Il "nuovo 90" é divenuto un "100" (il passo si allunga di 25cm intercalandosi cosí giusto tra Def90 e 110), stesso discorso per il "nuovo 110" che si intercala quasi esattamente tra Def110 e 130. FINALMENTE motorizzato bene, ma ormai fatto per "pestare i piedi" ai classe G "non Worker" per il pubblico "IN" di Long Beach.
  4. Giusto, bravo. Aggiungo anche altezza da terra costante, minore usura boccolame, relativa facilità per upgrades carichi o usi gravosi.. Ma ormai guardati in giro, un 30% dei Def che vedo in giro (e un 60% di quelli piú freschi!) fanno un servizio che anche la Tata Indica fa (andare al bar, la spesa,..), carrozzerie intonse, manco mezzo sfriso sotto i longheroni..
  5. Non so che pensare della definizione "SUV compatto".. é lungo 4.63.. Certo, la versione 7 posti é apprezzablie, solo Qashqai +2 era ancora piú corto, Kodiaq é invece appena piú lungo.
  6. Mah.. Esiste una nutrita fetta di gente che il fuoristrada lo compra nuovo, lo prepara e lo usa per raid o altro.. certo bisogna avere "i mezzi" ($) Ed un'altra parte NON indifferente (capannaro, alpigiano, istituzione pubblica, semplice appassionato) che il fuoristrada lo compra nuovo per usarlo da Fuoristrada, visto la tendenza al forte rialzo delle quotazioni dell'usato uno 4 calcoletti se li fa: un'usato (da chi?), con 70'mila km (fatti come?) , cinque anni di vita oppure del nuovo con garanzia a 10-15mila euro in piú? E se me ne "partono" 5mila quasi subito in riparazioni?
  7. La 5 porte la prenderei in STRACONSIDERAZIONE. Più grandina (almeno in 4 ci carichi perlomeno la spesa..), più stabile.
  8. Hmm.. a livello di assetto, freni E STERZO era messa benone. Per la trazione coi 13" di miracoli non se ne fanno. UNO turbo in tutti questi aspetti le era inferiore, secondo me di molto.
  9. Una cosa spiega l'altra.. Levorg 2019 IN EUROPA é disponibile SOLO col 2.0i aspirato, ormai idem per Forester (addio XT). Con il 1.6 e 2.5 turbo addio omologazione Euro 6d.. hanno adattato giusto i 2.0 e 2.5 ASPIRATI e ciao. Ciao tutto , anche ciao coppia. Attenderanno giustamente le Ibride.. ma ORA non vorrei essere un concessionario Subaru.
  10. Furboni. Hanno messo le spazzole per non far capire se ha il ponte rigido posteriore o meno.. ma a veder cosí ce l'ha. Ma già a veder la gommatura All-Terrain e d un passo "corto" promette bene!
  11. Il W463 "Professional", anche in versione "Pur" piú figosa (cerchi in lega, 4 alzavetri elettrici e la radio, non chissaché), disponibili fino a fine 2018. Continuano ad essere disponibili per applicazioni militari. Ne giran diversi, riconoscibili dal portatarga alto, sopra il portellone.
  12. Degno di nota il fatto che abbiano un motore turbo di nuova generazione, per sostituire l'EJ257. SPERO davvero importino la SW.. la versione ibrida é "in test", nel JDM c'é Forester e XV Hybrid, in USA "solo" XV.
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