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ma perche vw non importa direttamente in us la variante della nuova sharan? o la nuova sharan europea sara' il routan?
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sisi Acemmi.. pero gente che vocifera di iniettori pompa sulla golf o motore turbo su chissa che auto senza magari avere manco la minima idea di che roba io la vedo! Dico solo che e' un peccato non aver inculcato anche nella testa del non colto in meccanica il concetto del quadrilatero come sur-plus.. La mancanza di tale oggetto nella nuova generazione di 147 non credo sara' determinante per la sua tenuta di strada, avra un comportamento degno comunque, anche se magari inferiore, ma avra delle pessime ricadute commercialmente parlando.. perche al non appassionato come glielo spieghi che paga per un qualcosa in piu? Insomma queste cose tipo quadrilateri, q2 ecc.. fanno tanto per l'handling, ma fanno tanto anche soddisfazione a quel vizio di possedere qualcosa di vagamente esclusivo.. poco male se poi ci vai a 90 all'ora in tangenziale e basta, mica chi si compra una porsche va sempre a fare la tappa speciale infondo.
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Visto che non trovo un topic apposito e ke mi sembra inutile aprirne un altro lo scrivo qua. Ho fatto un test di consumo sulla mia punto 1.1 del '97 in queste condizioni: 20% d autostrada (che non e' proprio agevole visto ke a 120km/h gira come una dannata) 20% extraurbano (ma mediamente trafficato, con continue accelerazioni anche violente per cambio di corsia) restante 60% urbano, cioe un percorso di circa 3 km da casa fino alla stazione, in cui la mattina a ritmo decisamente sostenuto, al ritorno un po piu relax) Prevalenza comunque di piccoli spostamenti, quindi motore che gira per lo piu freddo 133mila km e candele sostituite a data non rimembrabile Una guida nella prima parte del test per nulla riguardevole, verso la fine ho avuto il piede un po molle per cercare di non esagerare Ora il consumo e' stato di 14 km/l leggerissimamente abbondanti.. come vi sembra?? a me pare piu che ottimo considerando che dovrebbe essere una media abbastanza veritiera dell'uso di un auto cittadina..
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Chissa se De Meo, da markettaro che e', questo lo capira'.. speriamo! @ simonepietro: non dico che le differenze non ci sono e che la 147 non sia ai vertici! dico che le differenze le sente uno che ha una minimissima attitudine alla guida, che purtroppo non e' la maggioranza della gente.. altrimenti di golf in piu di 147 non se ne vendrebbero. Ma visto che i soldi in quadrilateri sono stati spesi penso che, visto cmq il fatto che in assenza di un marketing preciso la 147 cmq una buona reputazione se la sia fatta, in presenza di una buona azione commerciale questo sarebbe dovuto essere un must! una roba che gli amici al bar si dicono.. invece cosi non e' stato.. il danno di una eventuale assenza del quadrilatero su 149 sara di tipo puramente commerciale, su cosa si fara' appiglio? magari ci piazzano un manettino stile f430 fasullo e fanno leva su quello, puo anche essere.. Ma se si fosse cominciato con 147 a tartassare, ora su una 149 con quadrilateri avremmo la strada ben piu spianata, invece forse a distanza di quasi un decennio, l'utenza, anche alfaromeo oriented, non ha una idea precisa di che roba e'.
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il grande vantaggio commerciale del quadrilatero su 147 credo non sia stato completamente utilizzato.. questo doveva essere dipinto dal marketing come un vezzo, allo streguo del boxer per subaru per capirci.. poco importa se poi non sia cosi determinante, la gente questo non lo sa. Devi convincere la gente che sta acquistando un auto di avre preso realmente del valore aggiunto.. e di argomenti ce ne sarebbero stati, pensiamo solo al wtcc. In vw ci riescono con auto identiche a darti questa impressione, cavolo in fiat non ci possono riuscire con modifiche del genere? Ora a parita' di comportamento stradale della nuova 149, la presenza del quadrilatero e' di sicuro un arma commerciale in piu! e' per questo che per me sbagliano.. su strada piu o meno dubito che l'utente trovera' la differenza
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ero contrario all'entrata di questo porvvedimento, ma sono ancora piu contrario alla sua eliminzazione sia per il segnale che lancia, sia per la vergognosa vittoria delle lobby.. 28% d morti in meno non mi sembra domostrare ke il decreto sia stato inefficiente.. quelle persone in piu che moriranno d'ora in poi saranno sulla coscienza di chi ha ritirato quel divieto.. figurati tanto se gliene frega qualcosa. -
e ma se c'e fermento intorno alle tue azioni, dopo magari un'ottima annata di guadagni, non e' meglio tenersi quest'arma per i periodi di magra?? Poi scusate chi si ricompra le azioni del gruppo fiat se lo stesso gruppo e' posseduto da diversi azionisti? C'e una holding di proprieta del gruppo che controlla lui stesso? che giri oppure quando si parla di gruppo si fa riferimento subito alla IFIL?
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che scopo ha il riacquisto sul mercato delle proprie azioni proprio ora che il prezzo non e' poi bassissimo?
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Auguri ragazzi!
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ma se dicono su tutta la gamma e poi sulla active non c'e! sempre 18mila e passa eurozzi osno.. magari e' uno di quegli optional obbligatori o gabole cosi..
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dal configuratore e' optional da 660 euri.. stica! poi l'esp mi pare non di serie sulle active
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ha una gamma completissima, la piu completa fra le B, un'erede ottima, una rete ottima e un buon pordotto.. non mi meraviglia la sua prima posizione..
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magari cambiano solo l'alesaggio per recuperare un po di coppia in basso su sovralimentazioni molto spinte.. non penso ci sia poi chissa che da stravolgere.. L'albero e poco piu. Pensate a Subaru che ha sia il 2.0 che il 2.5 a listino per i differenti mercati.. P.s. il pratola serra non ha la pompa acqua a trascinamento.. mi fu spiegato che gia il jts aspirato era al limite come potenza (PME) proprio per l'impossibilita di smaltire il calore generato.. sicuramente con un turbo questo e' stato modificato.. ma proprio sicuro sicuro. Magari i problemi derivavano solo da quello.
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Mah io penso che Tata abbia fatto un'affarone.. e Ford abbia perso una buona opportunita'.. vedremo come andranno gli eventi! Tifo x la Jag ovviamente
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Inizialmente avevo pensato a una croma sportiva :D:D
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Non penso sia frutto di una casualita' dai.. se la situazione odierna e' questa sara' stata sicuramente prevista con una buona approssimazione dai vertici Ford, se poi dovesse essere migliore delle aspettative non credo possa far cambiare in alcun modo scelte cosi pesanti come la cessione di 2 colonne portanti di Ford europe!
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quando e' esattamente?
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mah almeno per finire questa.. modelli coma la XF e la XK devono essere garantiti fino a fine vita..
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mmm dici che e' possibile una soluzione del genere? ke vantaggi avrebbe?
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allora organizziamo un sondaggio con un po di sabati papabili? cominciamo dalla meta' di febbraio in poi? o addirittura partiamo da marzo? cosi fissata una data poi rimane quella!
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Mmmm interessanti sinergie all'orizzonte! chi diceva che Jaguar e Land avevano dei centri tecnici e tecnologie completamente autonome viene quindi smentito...
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ma poi volendo per le sinergie basta bussare a torino e Marchionne ti accoglie a braccia aperte anche per condividere la sua vasca da bagno con un altro costruttore.. (d'accordissimo eh non fraintendete..)
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Quoto! corso appena finito, il corso piu bello del mio percorso di studi..
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allora decidiamo un mese, gennaio o febbraio?
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Infatti intendevo che e' complesso far vivere insieme due motori cosi diversi sulla stessa vettura.. di spazio ce ne deve essere davvero in abbondanza..