braccobaldo
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poi non è il fatto di risparmiare sulla sicurezza, se non li sfrutti realmente gli pneumatici invernali non servono, anzi dati strumentali alla mano, dal punto di vista della tenuta di strada sull'asciutto, sul drenaggio dell'acqua, sui consumi e sulla rumorosità sono quasi sempre inferiori agli estivi anche a basse temperature
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già il nero con il color ruggine ci sta proprio bene pensassero a risolvere le mille rognette più o meno importanti invece di fare i nuovi allestimenti
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con il t-jet a listino è possibile che arriveranno pure quelleci sono degli ottimi additivi da aggiungere all'olio per recuperare l'usura come ad esempio il sintoflon et, la spesa non è eccessiva (30-40€) e funzionano davvero ma davvero bene, sicuramente avresti dovuto iniziare ad usarli tempo fa su quel motore ma se corri ai ripari riesci con poco ad estendergli la vita utileinfatti ho scrittovuole dire che oramai il motore è alla frutta, l'odore di benzina è dovuto ai trafilamenti nel basamento, sono inevitabili su qualsiasi motore ma più è usurato e più il fenomeno è marcato e pure il fatto che abbia consumato olio ci porta sulla stessa strada (anche se potrebbe essere passato dalle tenute del turbo o dalle guide valvola), anche il chilometraggio è compatibile il lato buono della faccenda è che la componentistica per ricostruire il motore della smart costa davvero poco (sui 300€ scarsi) ma la manodopera è comunque importante, altrimenti i motori di rotazione li trovi a circa il doppio (ai quali devi aggiungere le spese per montarci i componenti del tuo attuale motore, collettori e balle varie, e per montare il motore sull'auto) ... purtroppo è un po' la prassi sulle smart prima serie (tranne la diesel che è un mulo)piuttosto che la c1 punta sulla c2se te li smonti da solo e li porti dal tappezziere probabilmente te la cavi anche con un 150€-200€ed arrivare ad 8000€ e prendere una ford ka nuova di pacca?
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