desus80
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Ricky, già il fatto che tu abbia accesso al fascicolo col protocollo di prenotazione dell'auto non è una cosa normale. Se in più ci metti il fatto che in qualsiasi sito/forum ci sono milioni di rumors e migliaia di informazioni "leaked" è normale che un cliente sgamato ne sappia sempre più del concessionario. Il fatto è che la struttura/organizzazione dei concessionari (di qualsiasi marchio) è ancora ferma a quando l'acquirente medio entrava, chiedeva del modello che gli interessava e il venditore doveva elencargli le motorizzazioni disponibili, gli allestimenti, gli optional. Oggi l'acquirente medio sa già tutto, prestazioni rilevate incluse: entriamo dai conce solo per palpare le plance e fare un contratto. P.S. Grazie ad internet a i vari forum i modelli che vengono "ufficialmente" presentati alla stampa sono già vecchi di almeno un anno. Infatti siamo stati noi stessi a meravigliarci che Ferrari sia riuscita a tenere nascosta l'ultima nata fino al giorno della presentazione...
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Sulla superficialità con cui spesso operano i conce (non soltanto di FGA) siamo tutti d'accordo. La vera domanda è: quanto si sta sbattendo Alfa Romeo per far sì che i propri conce siano preparati per il lancio di questa vettura? Non voglio fare il difensore dei concessionari ma le parti in gioco sono due (tre, col cliente)....Nel peso "a secco", oltre a benzina, olio motore, olio cambio, liquido freni, liquido radiatore ecc. non viene conteggiata neanche la batteria. Stesso discorso per il peso dei propulsori. Lo standard non include le cinghie servizi, l'alternatore ecc.. Ogni costruttore sceglie come indicare il peso delle proprie vetture. Per esempio le tedesche dichiarano sempre il peso in ordine di marcia, cioè con tutti i liquidi, pieno di carburante e 75 kg di guidatore.Ricky ci ha preso. Il fattore prezzo delle limited edition non ha mai rappresentato un problema, sia per le case che per i clienti. A memoria nessuna hypercar ha mai avuto problemi di pezzi invenduti: persino AM con la One-77 (che costa quanto 2 LaFerrari, ha gli interni di una Vanquish, pulsanti e devioluci di una Focus...) ha ricevuto più del triplo di richieste. Senza contare che, tranne rarissime eccezioni, tipo LFA, le serie speciali sono anche quelle con margine di guadagno più alto per le case che le producono (ancora oggi la F40 è ancora la Ferrari col migliore rapporto investimento/guadagno). Io sono anche un appassionato di orologi e anche lì funziona allo stesso modo: numeri bassi, tecnologia alta...ed il prezzo lo fai tu. Qui non ci sono diamanti o altre pietre preziose ma il prezzo è comunque di 300mila Euro. L'uno...Ieri ero per concessionari e ho avuto modo di vedere per la prima volta una Astra OPC, scoprendo un dettaglio "agghiacciante": il freno a mano elettrico . Quindi, dopo aver riletto con cura gli oltre 2000 post precedenti voglio essere il primo a ringraziare Alfa Romeo per una banalità che, di questi tempi, banale non è: il freno a mano....a mano!
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