makomako
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se sei sotto i 15'000 km l'anno io ci penserei se prendere un'auto a metano. Perchè non è così scontato che il metano resti per sempre così più conveniente degli altri carburanti, soprattuto adesso che si sta creando un parco macchine abbastanza vasto. A 10'000 euro c'è la panda classic. Io ci ho fatto un viaggio fino in belgio e sono sopravvissuto, certo una punto è più comoda ma costa anche di più, non credo si trovi a 10'000 euro ma se la trovassi prendila subito. Io fossi in te valuterei anche il gasolio o il gpl, con 10'000 euro ti potresti comprare una macchina invece di una quasi citycar come la panda classic.
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quindi i thp e gli n47 (fino al 2010) di bmw fan cagare. Anche le mini diesel hanno problemi al motore?
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io avevo letto che il fire oltre i 1400 cc non può andare. @RRino quale sarebbe il 1600 fire? http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_FIRE
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non sono state provate solo sulla pista di 4 ruote. A me viene però il dubbio che le gomme facciano realmente la differenza, in questi casi. Non è che si parla di un'auto di 30 anni fa con un telaio che torceva a confronto di una moderna, in 6 anni le cose son cambiate ma non fino al punto da far diventare un machp migliore di un quadrilatero.vorrei ricollegrami alla domanda dell'inizio per porna una in modo più specifico. Com'è che le auto di oggi a parità di cv e con meno raffinatezze tecniche vanno di più in pista? Gomme? Per esempio prendiamo la 147 gta contro la giulietta qv. La gta va più forte solo al balocco (dove stacca un tempo notevole). Oppure la 156 gta vs giulietta qv, stesso discorso. Le prima hanno più cavalli, soluzioni tecniche più raffinate, eppure vanno meno. Non si parla di un'arco temporale di 20 anni fra la 156gta e la giulietta ballano 7 anni, fra la 147 gta e giulietta ancora meno. Questo è solo un esempio di molti altri che si potrebbero fare, in generale le nuove versioni (non restyling) a parità di cv vanno sempre più veloce.il 1.0 yaris sarebbe il 3cilindri presente anche su aygo c1 e 107. Pur essendo uscita per un periodo (durante gli incentivi) una versione a gpl non so quanto sia gasabile. Mi ricordo mi informai per il metano e l'impiantista me la sconsigliòveramente? non dovrebbe essere proibito fare una cosa del genere? Altro che inquinamento. Cmq quanti km ha la bravo? Perchè non è che i dpf sono eterni sui 100'000 e passa credo siano esauritiuna golf in tuta da ginnastica è sempre una golfallora la panda np classic sui 9500 la porti via. vendi la kia a 2000/2500 e con 7000 euro hai l'auto nuova a metano. E' un'ipotesi... cmq come ripeto sono un po' rischiosi i calcoli sui rientri di soldi di questi tempi. L'impressione è che si voglia creare un parco auto a gas che sarà successivamente tassato.secondo me fra non molto metteranno anche qualche accisa sul metano. E' una bella spesa la tua, quanti km ha ora la kia? Venderla e prendersi tipo una panda np classic km 0 ? Veramente su metanoauto parlavano del 1.0 kia come gasabile tranquillamente.spaziosa la 500?io non capisco come nell'articolo postato all'inizio possano dedurre che forse ci sarà anche un versione TP per il fatto che dicono di volersi ispirare alle gt2. le due auto sono completamente diverse allora perchè non anche una versione con motore a sbalzo posteriore e boxer? Poi ritengo che sia un errore fare una gt-r ibrida, anche se in funzione prestazionale. La gt-r è cattiva, non eco friendly, politicamente scorretta e terribilmente veloce, oltre ad avere un rapporto prezzo/prestazioni notevole. Se la fanno ibrida aumenteranno anche i costi e diventerà un'altra cosa.la np aspirata non credo sia più in commercio.
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