pennellotref
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Bisogna dire che è una demo car. Per definizione non ne esistono di scarne a livello di allestimenti/optional, soprattutto se parliamo di auto premium/luxury. Anni fa ricordo di una comparativa di 4r che vedeva coinvolta un'Audi Q2 la cui versione provata dalla rivista in oggetto costava 67k......
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No, plagio.....da lavare col sangue ! -
Jeep in USA è un marchio che copre un po' tutti i segmenti di clientela (segmentazione per "palanche" intendo): in USA puoi comprare un Wrangler rimanendo abbastanza sotto i 40K (e soprattutto sotto l'ATP nazionale) oppure spendere un rene e mezzo per un 4Xe (o per uno dei mille allestimenti disponibili) che per inciso ha superato la quota del 30% delle vendite globali del modello. Anche il GC copre un ventaglio di prezzi molto ampio e capita spesso che un cliente tiri dentro al concessionario CDJR una Merc. o BMW ed esca con un GC. Gli unici modelli chiaramente generalisti sono Renegade e Compass per i quali difatti le possibilità di scelta, in termini di versioni, sono abbastanza ristrette. E poi c'è il GW, roba da feticisti col portafoglio ad organetto, che fa numeri interessanti, anche se per me è 'na porcheria. Questo è il trend generale, destinato a peggiorare dal prossimo anno: immagina quanto potrà costare una Recon ad es.
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Dipende dal mercato: in USA Jeep è molto meno generalista di quanto normalmente si creda.
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https://europe.autonews.com/automakers/eus-china-ev-probe-exposes
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Stiamo parlando di RB che tira fuori una macchina che sarà ricordata come una delle o la più vincente della storia della F1 e che all'improvviso non supera la Q2. Catzo, è più probabile prendere un meteorite in testa uscendo di casa..... Non può essere un caso.
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Cancellato
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In questo caso si; ma in passato ? E non è solo una questione di regolamenti tecnici: vogliamo parlare del furto ai danni di Hamilton ossia il primo titolo di Verstappen ? Tutto per lo share ? Chi guarda i gp non è un fesso, neanche se ha il passaporto statunitense.... La cosa che più mi dà fastidio è il fatto che la baracca (LM) sia retta da un tizio che ben conosciamo (SD) con esperienza più che ventennale in F1 (di cui ben conosce i problemi, quelli seri) ed ogni volta che parla, cosa che avviene un giorno si e l'altro pure, pare un bipede uscito dal PHD ad Harvard. Non fa altro che dire quanto sono belli, quanto sono fighi, quanto sono alla moda ed inclusivi ed a basso impatto ambientale of course. Markettaro di bassa lega. Ma andate a cagare.....again. Il punto è: come si vende all'uditorio tutto senza danni l'dea che una RB, dopo un cambio regolamentare in corsa, possa non superare la Q2 in un gp, pretendendo che tutto questo sia normale e senza che l'uditorio si faccia qualche inquietante domanda ? E' così che si perde credibilità ed a gioco lungo si fa una brutta fine.
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Comunque la FIA e Liberty hanno rotto i zebedei: o uno è chiaramente irregolare a termini di regolamento e ne paga le conseguenze oppure non lo è, tertium non datur. Hanno rotto i co...ni col cambio dei regolamenti in corso d'opera. Sta storia va avanti da non so quanti anni. E' ora di finirla con i risultati a tavolino. Stavolta quale era il problema ? Gli tirava il culo che qualcuno vincesse tutti i gp della stagione ? Andate a cagare....e scusate lo sfogo.
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🤣 🤣 🤣
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I talebani di Allpar tengono sempre a precisare che in Chrysler, prima dell'invasione degli straccioni italiani, non era così.....🤣
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Che io sappia, in Stellantis (e prima in FCA) per piattaforma s'intende la struttura produttiva (la linea di assemblaggio per intenderci) su cui gira una famiglia di architetture compatibili con la suddetta piattaforma, architetture a loro volta risalenti ad una specifica famiglia delle medesime aventi tutte una base tecnica comune su cui sono implementate modifiche prestabilite in funzione della categoria di modello da realizzare (per es. Renegade da un lato, Toro dall'altro che girano sulla stessa linea)
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No, peggio......
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Giova ricordare a chi ancora non se ne è accorto che la Ferrari è ben di più dell'aziendina modenese che tremare il mondo fa(ceva...) in F1. Ergo la scelta o la rimozione del CEO è un qualcosa che certamente non si fa per uno o più mondiali di F1 che non vanno per il verso giusto....Non fu così neanche ai tempi di LCDM. P.S.: oggi quei buontemponi di Dagospia hanno scritto di una possibile cessione del team di F1 da parte di JE......
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Un po' lungo ma interessante.... https://europe.autonews.com/automakers/vw-struggles-against-tesla-and-byds-better-pricing-and-tech
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- italdesign
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Se vuoi, c'è lo stato del pavimento disponibile.....😂
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@AleMcGir Eureka ! Ho capito, non ricordavo ma ora ho ripassato la lezione ed ho capito....🤣
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Tutto secondo programma. E' esattamente quello che vogliono la VDL ed i suoi compari: lotta al cambiamento climatico non attraverso l'elettrico in se ma mediante il razionamento conseguente, dettato da costi, vincoli infrastrutturali etc.... E' il ritorno degli anni '30: l'auto come bene di lusso.
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- alfa romeo
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Ne hai parlato con lei ?
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- alfa romeo
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Il lancio è stato ufficializzato mesi e mesi fa: ultimo trimestre Eu, dal secondo trimestre '24 NA. Nulla di nuovo...
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- maserati grecale folgore
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