pennellotref
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Molti perché il rapporto tra dealer Dodge (CDJR) e Alfa tende ad infinito... Il problema è la Hornet che vende da schifo.
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https://europe.autonews.com/automakers/france-backs-renaults-current-plan-amid-stellantis-merger-talk -
Si è a fiscalità agevolata; un po' come le regioni a statuto speciale o la Florida ed il Texas. Niente.... Fine OT 😁
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E' come Leclerc: è giustificato P.S.: uno è nato a Monte Carlo, l'altro a Mallorca Il paradiso fiscale se lo so' trovato nella culla😁
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Vabbeh signori. Vi ricordo che il marito della Spice se chiama come il tizio in foto.... Era inevitabile che prima o poi....
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Ci possiamo fidare del pensiero di uno che dice una roba del genere ? Dico la mia: NO
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E' l'uso prolungato di succo di palle di toro che dà alla testa.....
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Può darsi tu abbia ragione; si dice che la Vestager toglierà il disturbo a breve. In ogni caso la cessione di asset sarebbe pressoché certa, causa grado di concentrazione in più mercati decisamente notevole. Vista la situazione, tanto vale risparmiarsi mal di testa clamorosi (o porcherie in spregio di leggi varie ed eventuali) per dirimere la matassa e mettersi d'accordo con qualche cinese.
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Renault è roba destinata al celeste impero. Se l'EU mantiene il punto di vista espresso nel caso Siemens-Alstom, un'unione tra STLA e Renault la vedo improbabile..
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Chiedo per curiosità ed ignoranza: il prezzo che dicevi tu era il 5% in meno ?
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La Trofeo stava a 202 in usa. E' il 5% in meno...
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Così si parla del passato però. E comunque Bottas secondo me era meglio di Perez. Oggi Merc. ha Ham. e Russell e per domani, tra gli altri, si parla di Alo. Senza escludere Verstappen. La clausola di uscita sui contratti lunghi l'hanno tutti.
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Veramente, se guardiamo la situazione attuale dei team migliori e non, Red Bull è l'eccezione non la regola. Quindi o la cagata la fanno quasi tutti oppure tale non è e quindi c'è dell'altro. A mio modesto parere, l'altro è la classifica costruttori e ciò che la medesima comporta in termini di sghei. Quindi nessuno può permettersi di avere differenze marcate fra i piloti, a meno che non si ha un'astronave guidata da uno molto forte, come nel caso degli anglo-austriaci.
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Occhio a quello che dici che cambiano la serratura alla porta....
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Benedetto (alias "La Ferrari più veloce di sempre...")....Sei tu ?
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E chi l'avrebbe mai detto ? L'insostenibile leggerezza .....di 2000 milioni di kg di batterie
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CT ha più volte dichiarato (su giornali, riviste, conference call etc...) che STLA ha un bop del 30%. Roba da Tesla... La salvezza degli impianti italiani a lungo termine (se si continua ad essere un paese incapace di crescere al pari di altri) passa dalla produzione in Italia per il NA*. E non parlo solo dei marchi italiani ma di tutti quelli della galassia Stellantis. Proprio come era ai tempi della FCA di Marchionne. D'altronde non è che si possa pensare che STLA USA possa coprire tutto il portafoglio prodotti con la sola STLA large. A meno che non si vogliano solo auto dai 4 metri ed 80/85 in su. * una mano in tal senso ce la dà il nuovo contratto UAW. Grazie Shawn Fein Meglio la fonte originale:
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A quanto ne so (se sbaglio mi corrigerete -cit- ), il regolamento prevede una quota, non so quanto ampia, di figure apicali che non rientrano nel budget cap.
