gpat
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Ma l'automatico qual è, e come va? Comunque qualità/prezzo stratosferica molto più del solito in casa Opel..
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L'allestimento top mi sembra molto molto completo in relazione al prezzo. Viene come minimo 3000€ in meno rispetto a una Golf a parità di accessori (gap che si allarga mettendo i fari xeno...)
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Anche 500 us-spec pre-restyling lo aveva in dotazione (vedi metà destra del volante), motivo per cui era un optional quotatissimo a questo giro, e motivo per cui la sua mancanza non ha nessun motivo diverso dal pressappochismo di cui parlavo sopra
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Si passa subito alla fallacia ad personam, vedo È la mia prima auto, ma sicuramente non l'unica che io abbia guidato. Sarà superiore alle scatolette della triade francojappa, ma i10 e anche Up mi sono sembrate più sincere per comportamento stradale (benché quest'ultima si possa considerare inferiore nel complesso). Per non parlare delle generaliste seg.B a cui si sovrappongono (anzi, spesso superano) per range di prezzo, pure la stessa GPunto per non voler sembrare esterofili.. dinamicamente l'unica che mi sia sembrata inferiore è la C3. La concorrenza di Panda 2012 non è quella di Panda 2003.. la mia critica mi sembrava costruttiva, perché complessivamente, se la 2003 a suo tempo era impareggiabile, la 2012 mi troverei in seria difficoltà a raccomandarla, valutandola nel complesso. Peace & Love
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Me l'ero perso.. pensavo fosse 140cv anche il 4x4
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Mah.. io ho l'attuale Ypsilon 5p, stessa base e ruote anche un pollice più grandi rispetto a Panda (15"), come prima auto, e tempo fa mi ha insegnato in maniera decisamente poco gentile il concetto di "tenuta di strada"... per fortuna senza fare troppi danni visto che è una Gold e ha appunto l'ESP.. qualcosa di peggio sul mercato per tenuta dovrà pure esserci (forse le francesi), ma sicuramente Panda non era un'auto su cui fare economie per il controllo di stabilità quando l'hanno tenuto optional fino all'ultimo giorno legale. Per il resto, l'auto piacerà e venderà, ma per me rappresenta una mezza occasione sprecata. Negli ultimi anni la gestione del gruppo è migliorata tantissimo, ma ogni tanto il pressappochismo italico salta sempre fuori...
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Gli stessi che dicevano "per l'acquirente di Panda meglio risparmiare 100€ che avere l'ESP", quando si parlava di un'auto che ha la tenuta di strada di un carrello del Lidl
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Gente che si nasconde dietro un dito per difendere scelte indifendibili... pare di stare sul forum di iSpazio... la macchinetta è uscita bene, l'estetica l'hanno azzeccata, ma questa politica miope per le dotazioni non merita sconti
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Come mai in Germania è a listino un 1.4 Multiair da 170cv automatico, e da noi no?
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È rientrato a listino il Dualogic sul 1.3 ora Euro6
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Sono due cose che dovevano starci. Se vuoi giocare al gioco della premiumness, poi devi farlo veramente. Anche roba come il city brake per me era d'obbligo.
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Wow, la Clio anche Turbo GPL? Non ne sapevo nulla! Molto interessante... la 0.9 90cv dovrebbe essere turbo, quindi ottimo piacere di guida.. chiedi a chi ha il TCe benzina Comunque io non la trovo sul sito.. solo la vecchia 1.2 GPL aspirata e la 0.9 turbo benzina... sicuro che non sia una trasformazione del concessionario? Sarebbe interessante avere della documentazione....
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Credo sia abbastanza legittimo, se consideri che al momento due sono brand monoprodotto, e ce ne sono svariati che qui in Europa non esistono, mentre in USA si. Classifica oserei dire alquanto buona verso FCA -
Ci sono fonti? Perchè io 500 5p me la immaginavo come dimensioni tra Ypsilon e GPunto.
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Onestamente credo che Aegea sia pensata come prodotto trasversale per sostituire entrambe, ma più Punto che Bravo, per via del posizionamento low-cost di "auto spaziosa a poco". 500 5p me la aspetto più piccola di GPunto, e più alta come posizionamento di mercato, quindi non dovrebbe essere avere molta correlazione.
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Ma la Aegea hatch quando arriverà? Perchè, se piazzata sotto i 15k in versione base, potrebbe essere l'ultimo chiodo nella bara di questa Punto.
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Più che altro.. deve reggere ancora per più di un anno e mi pare che volessero spostare a Mirafiori la produzione, forse togliere il diesel è un po' troppo. Comunque una Lounge presa a prezzo di saldo credo che sia complessivamente più curata delle versioni iperbase delle concorrenti. E i cerchi da 16" rimasti ancora come optional sono davvero belli.
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Altro mese, altra semplificazione per il listino di Punto Listino del 04/07: - niente più versione 3 porte - niente più Multijet per nessun allestimento - restano un totale di 3 colori pastello + 3 colori met, hanno tolto l'arancio e l'azzurrino chiaro (ne ho viste un paio.. non erano male) - vistoso sfoltimento per la lista optional tra sport look, vernici bicolore, interni in pelle, cerchi caramellati e roba del genere, che suppongo non si sia mai filato nessuno Chissà se rimetteranno il MJT 95cv per l'Euro6...
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Mercedes ad Alfa: tweet di congratulazioni Audi ad Alfa: "non vi temiamo" Excusatio non petita......... Tra l'altro la dice davvero lunga sul DNA dei due marchi. A prescindere dalla validità delle osservazioni del CEO Audi.
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Basta prendere una A3 ispanica anziché quattroanelli, con 18000 ti esce nuova
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Che tristezza quel clima manuale...
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Un thread sulle tedesche superchilometrate.. prendo i popcorn - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Seriamente vuoi spendere 10mila euro per qualcosa che programmi di buttare tra 3 anni?
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Ma i comandi del tablet sulla cornice destra? Cioè dalla parte opposta rispetto al guidatore? Ossignur...
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Sicuramente ci sarà.. però un conto è l'estetica, un conto sono i particolari come il tetto in carbonio che costano abbastanza