gpat
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L'arma però è a doppio taglio: Perchè prendere una generalista quando con un 10% in più esce la Mercedes? Anche perché oggettivamente ha una cura nei dettagli che una Kia, per forza di cose, non può avere.
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Ma i motori mica saranno declinati nelle stesse potenze in tutto il mondo. Ad esempio sarei pronto a scommettere che lo step da 250cv qui sarà coperto da un L4, negli usa da un V6. -
Sarà più lunga della 3er di 10 cm: troppo difficile da parcheggiare, Marchionne dimettiti! Sarà più corta della 3er di 5 cm: i tedeschi ce l'hanno più lunga, Marchionne dimettiti! Sarà uguale alla 3er: troppo simile, Marchionne dimettiti!
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Ma hai detto di fare 10000 km all'anno, sono 200 km a settimana, ti stai preoccupando di andare dal distributore ogni 10 giorni (abbondanti)? Vai di metano senza pensarci..
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19750 per una Polo rialzetta diesel 3cilindri... con allestimento da integrare per almeno un altro millino...
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Per il 3 cilindri hanno fatto una scelta molto anomala... solo allestimento intermedio e oltretutto solo DSG... io l'avrei messo in allestimento trendline intorno ai 90cv. Ovviamente così farà numeri da briciole, ma forse vogliono tenerlo di nicchia per sperimentare meglio... (a parte che, in Italia, le Golf benzina fanno numeri bassi a prescindere, pur essendo tecnicamente molto più interessanti delle diesel)
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Non vorrei sbagliarmi, ma mi pare che siano state tolte dal listino tutte le versioni a 3 porte, tranne GTI, GTD e R. Ovviamente listino rialzato del valore corrispondente alle 5 porte che prima erano optional. Inoltre è entrata a listino la versione Sport Edition (questa anche a 3 porte), gli allestimenti Business ed Executive (Comfortline e Highline + rispettivi pacchetti business), e la 1.0 TSI Comfortline, quest'ultima sembra solo con il DSG.
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Considera che dopo 250 km sei in riserva. Ti puoi sempre consolare con il risparmio...
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Sei tu che confondi le 7 che vedi per 6, sono uguali..... (si scherza) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Prima la 308 ce l'aveva, ora credo che l'abbiano tolto (da pochissimo), c'è stato un periodo di "transizione" tra eHDI e BlueHDI
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Se hai il distributore di metano vicino, la scelta è proprio scontata. Con il metano si risparmia tanto, e il motore è anche più avanzato e più piacevole da guidare.
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Quindi dovrebbero rimanere..... 2.0 mjet 170cv cross aut awd e basta?
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A dire il vero, qualcuno dice di aver visto muletti a metano, ma non so quanto possano essere ritenuti attendibili...
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Io sto parlando dei clienti della triade fuori dalla Germania, visto che sono lo standard ovunque in EU. E quelli si schiodano volentieri se il prodotto è buono come la concorrenza e costa qualcosa meno, e intendo un prodotto mediamente competitivo, non un prodotto anche leggermente carente a un prezzo da discount come 159. Che poi dire "ti offro il doppio di una 3er alla metà del prezzo" è un parolone, ma "ti offro il 10% in più di una 3er al 10% in meno" è già un'altra cosa. E questo è comunque il corso d'azione del gruppo per tutte le auto fatte "seriamente", da Ghibli che ha giusto qualche sbavatura sulle finiture ma costa meno di una CLS, a 500X che costa 25k in allestimento top ma ti dà di serie cose che gli altri non hanno neanche a listino. Perchè Jaguar sta entrando nel Seg.D dall'alto visto che prima partiva dal Seg.E. Alfa Romeo OGGI ha a listino utilitarie in offerta a 10k con minirate, e mi sembra quantomeno utopistico pensare che tra esattamente un anno si mettano a dire "se sono meno di 40k, ci fanno schifo". Se ci fosse il tridente, il discorso ovviamente non farebbe una piega.
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Si vabbè. La vendessero solo in USA a questo punto. L'Europa è un mercato importante per questa auto. Più per questione di immagine che per i profitti, altrimenti domani dovrebbero silurare gran parte delle auto che producono in FCA, visto che quelle davvero profittevoli in EU penso che si contino sulle dita di una mano. Sicuramente non ci si può presentare dopo un decennio di disastri dicendo "questo è il prodotto premiummmm, lo mettiamo anche a un millino in più rispetto a BMW, venghino signori", perchè comunque il cliente dalla triade si deve schiodare in tutta EU, non solo in Germania, e questo va fatto anche dando un minimo di convenienza in rapporto contenuti/prezzo. La stessa Ghibli rispetto alle tedesche non ha versioni base, impone qualche rinuncia ma per quello che offre è tutto sommato conveniente. Qui la situazione sarà parallela.
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Ma riguardo questo, perchè sono fissati con un marchio low cost fatto da zero? Skoda è partito come tale e ora è diventato VW bis, infatti non sanno come gestirlo. Seat lo è attualmente e sembra che gli stia abbastanza scomoda. Cosa vogliono?
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Giocando da follower, qual è Alfa ora, e andando allo stesso ritmo della concorrenza, non la si raggiunge mai. Oltretutto il 3.0 VM ce l'hanno in casa già ora, secondo me sarebbe un autogol non metterlo almeno come versione top. Che poi, portate pazienza, ma state dicendo che se mancano le barbon all'inizio andrà comunque bene, se mancano le versioni top all'inizio andrà comunque bene... sembra un po' volersi fasciare la testa a tutti i costi.
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Gamma motori inizialmente carente e sistemata in seguito... dove l'avevo già sentito?
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Quadrifoglio Rosso MSport S-Line evoluzione, si.
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È inferiore al multilink per quanto riguarda il comfort. Se usi la macchina per 10mila km ci può stare. Poi forse ha senso proprio solo sul metano, visto che aiuta a risparmiare spazio per le bombole... sulla 1.6 tdi è solo una semplice barbonata di VAG
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Credo che sia una semplice stima: guardano il listino e calcolano la percentuale degli allestimenti che le montano sul totale. Non c'è altra spiegazione.
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La differenza di prezzo tra diesel e metano sta tutta nel cambio a 6 marce. Comunque hanno tutte le stesse sospensioni, ponte torcente al posteriore. Leon ha il multilink solo su potenze >151cv, e non come Golf anche sul TSI 122. Anche io andrei sul metano, tieni conto che le auto metanizzate si rivendono sempre e comunque, anche se prendi una Tata.
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Gli allestimenti sono giusti, al contrario della Corsa. Potrebbe essere la migliore con un nome diverso e una gamma motori più articolata.
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Come mai la Renegade ne ha avute 5? La dotazione di sicurezza non è uguale sui due modelli base?
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18mila per una Giulietta JTDm KM0 è un prezzo bassissimo... direi che non c'è paragone con il resto delle offerte.
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Per pagare 60€ la disattivazione airbag passeggero e rendere istantaneamente centinaia di usate inappetibili? Penso che nessun cliente finale voglia questo..