gpat
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Voto per quella Panda a KM0! Ottimo prezzo, motore e dotazione per il prezzo. Anche il colore sembra fatto apposta.
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Se l'anno prossimo ci mettono i contenuti della US-spec, possono tenerla anche fino al 2020.
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Vista la forma non altrettanto allungata e più sul "semicerchio"... Maggiolino? Peccato, già preso..
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Delta già non è più ordinabile da un pezzo.. stanno producendo gli ultimi ordini? -
A dirlo così sembra uno scherzo, ma dettagli come il volante multifunzione iso-Chrysler aiutano un sacco. Avere lì i comandi del cruise control anziché con la levetta aftermarket a lato, in mercati come quello USA fanno la differenza tra pollice in su e pollice verso.
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Tanto non riflette: lo schermo non è di vetro. Però potrebbe servire la luminosità sempre sparata, in quella posizione.
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In rapporto agli altri veicoli a zero emissioni che cercano un design originale (Leaf, i3) non mi sembra che sfiguri così tanto..
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Sicuramente di un'altra marca. Tra l'altro quelle VW hanno il lettore CD che si installa nel cassetto del cruscotto, credo sarebbe molto problematico, se possibile.
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La composition media è solo per veicoli MQB. In compenso hai una vagonata di radio touch 2din con qualsiasi funzione che puoi scegliere da qualsiasi marca.
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Credevo che la perdita di 10K fosse dovuta in parte ai costi di R&D che, si sa, sono fissi e vengono ammortizzati per numeri più grandi.
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Venderla in Europa a 29K non gli permetterebbe di ammortizzare i costi di ricerca e sviluppo?
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L'unica sarebbe trovare un installatore serio che ti garantisce l'impianto ed eventuali danni. Dopotutto il twinair è stato GPLizzato con successo più volte ormai.
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Puoi prenderla Twinair e farla trasformare aftermarket. Credo che riservino per la Trekking le motorizzazioni turbo, e il 1.2 8v non lo è.
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Io personalmente prenderei la sua caratterizzazione estetica e farei una versione con twinair a metano e cambio doppia frizione, più qualche accessorio futuristico come fari a LED e uConnect. Sarebbe l'apoteosi per chi vuole una macchina radical chic.
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Credo verrà relegato al Touareg e alle Audi, per chi vuole più edonismo alla guida. (anche se visto il cliente tipo Audi, non mi stupirei a vedere il BiTDI preferito anche lì...)
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Uao, interni decenti.
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Da Nuova Passat < Modelli < Volkswagen Italia Pare che il BiTDI verrà offerto solo in versione automatica e integrale. Bella mossa, anche se ovviamente costerà l'impossibile.
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In quella KM0 ci sono volante in pelle, clima bizona e schermo a colori, tutti optional. La base ha la radio touch con schermo in bianco e nero e senza CD. Comunque buona per il semipensionato che se ne frega del bluetooth e la prende perchè "è una Golf". Non ha grosse carenze, come la nuova Polo del resto. Magari in Fiat si comportassero così per tutti i modelli.
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Miodddddio, spettacolare la GT86 barbon!
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Una Gold con quelle coppe è proprio la mia auto.. sono il primo a dire che secondo me sono orrende Guadagna molto con quelle della Elefantino. Secondo me le auto che si presentano meglio in versione base sono Punto e proprio Clio, a dispetto di quanto detto nel thread. Paradossalmente la Wave ha meno plasticaccia lucida ed è secondo me più apprezzabile. Anche 500 è passabilissima in versione Pop (anche se le coppe conferiscono più barbonaggine di quelle della Punto) e Panda si presenta meglio con gli elementi in plastica grezza piuttosto che verniciati (forse è l'abitudine).. peccato che non ci sia a listino la versione base per altri mercati esteri.
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A me pare che A3 abbia una qualità, anche percepita, più bassa di Golf 7 Highline..
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Se delle DR dovessero mai montare sedili in pelle, me li immaginerei così..
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Complimenti! Quanto hai pagato?
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Ma sono obbligati a centrare quell'obiettivo? Previsioni ottimistiche vengono sempre fatte da molte case automobilistiche e puntualmente disattese, no? Non mi pare che siano sull'orlo della bancarotta o abbiano problemi a reggersi in piedi, giusto? P.S. Ora che vedo, il sito da cui hai preso quel grafico illustra un target di Musk di $43 miliardi, stessa cifra di General Motors: come possono riuscirci con auto sopra i $40K (sempre che arrivi, ora l'entry level costa il doppio) e neanche una rete di concessionari (per scelta, ammetto innovativa)? Perchè non possono rimanere di nicchia e crescere poco alla volta? P.P.S.: lo stesso articolo cita: In questo non potrebbe essere aiutato dalla liberalizzazione dei brevetti e dalla costruzione di EV con gli stessi standard da altri produttori?
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Scusate, ma cosa ha di negativo la situazione economica di Tesla? Mi sono perso qualcosa?