gpat
Utente Registrato
-
Iscritto il
Tutti i contenuti di gpat
-
Siamo tutti dei gran cagacazzo, in realtà la volevamo tutti con il puretech per lamentarci di quello 😁 Se posso dare una considerazione aggiuntiva, è cambiata la legge per i neopatentati che permette di guidare auto un minimo più sprintose, con la vecchia legge il 70cv sarebbe stato praticamente obbligato. Non la faranno costare come una Dacia immagino, quindi la scelta concreta sarà tra questa o un 1.2 turbo + cambio automatico... si vedrà. Secondo me sperano di attirare clienti con questa per poi rifilare l'elettrica a chi vuole più cavalli o cambio automatico.
-
-
-
-
-
In questi casi non si dovrebbe ricevere il doppio della caparra versata?
-
Le concorrenti venivano aggiornate mentre da queste parti si faceva decontenting con la Punto allestimento "casual", 2 airbag, maniglie in plastica grezza e componenti riciclati da Gpunto anziché da Punto Evo per rastrellare quei 2 spiccioli in più. Bastava un facelift come la sorellastra Opel Corsa che ha fatto il suo lavoro bene o male fino al 2019.
-
-
-
-
Lungi da me difendere l'ingegneria PSA () ma c'è da dire che FCA è andata avanti per 10 anni con SUV con la piattaforma SUSW che non è altro che una GPunto sotto steroidi. Già la piattaforma di Giulietta veniva considerata troppo buona e costosa per lo scopo. Si tratta di una categoria di auto in cui una piattaforma vale l'altra fino a quando rientra in determinati parametri. Pure per quanto riguarda i motori, tenere Firefly e Puretech insieme non avrebbe avuto nessun senso per gli stessi target, bisognava sceglierne uno, qualsiasi produttore si sarebbe comportato così, poi quale scegliere tra i 2 quello è un altro discorso. Insomma, la macchina è bellina dentro e fuori, i contenuti al di fuori del powertrain sono apprezzabili, non la considero una blasfemia come Junior (o anche la stessa Tonale), il punto è sempre che quando bisogna arrivare a 30 si potrebbe arrivare pure a 31 invece loro si fermano a 29 e mezzo. Essendo una macchina lanciata in fase di ramp-up, avrebbe avuto più senso lanciare prima le motorizzazioni più prestigiose e iconiche rispetto a 2 motori entrambi con il senso di una 127 rialzata. (tra l'altro, clientela già soddisfatta dalla 3008 già in vendita)
-
-
Mah, 1.2 è oggettivamente sulla fascia bassa come cilindrata per essere messo sotto auto così grandi, Puretech o non Puretech. Qui abbiamo un 1.2 che spingerà la maggior parte del venduto e un 1.6 che sarà completamente marginale. La concorrenza ha 1.5, 2.0 e il diesel fino a run-out anch'esso 2.0, che nonostante tutto rimane funzionalmente la scelta migliore per un SUV. L'auto può essere complessivamente riuscita, centrata, avere i suoi punti a favore... ma le mancanze ci sono, poi possono pesare o non pesare.
-
-
Mah, per quanto riguarda la Compass uscente io ne vedo tante con il marchietto 4x4 (ben visibile sul cofano posteriore), un buon 30%, che oltre ad essere una percentuale non trascurabile fa da traino per tutti gli altri. Se uno non vuole sceglierlo sono affari suoi, ma se non è per niente disponibile in gamma a quel punto diventa una barzelletta per tutti (pure per chi l'avrebbe presa comunque 2wd). Oltre a questo, ci sono i carabinieri che si lamentano perchè la Tonale si ribalta in parcheggio, sul gruppo Whatsapp di famiglia mi è arrivata stamattina una foto di una Dacia Stepway a gambe all'aria che causava ingorghi in piena statale (o forse era autostrada), alla fine la morale potrebbe essere che i wannabe fanno girare il mercato ma se punti solo e soltanto su quelli forse prima o poi la giostra si rompe. Comunque la macchina è bella esteticamente parlando, i contenuti sono in linea con il mercato (4x4 a parte che di certo arriverà), farà il suo sporco lavoro.
-
-
-
La maggior parte (a meno di progettazione disastrosa) ha un buffer di batteria che viene riservato per l'uso a batteria scarica, in pratica diventa come una full hybrid quando la batteria è scarica. L'efficacia effettiva dipende sempre da come viene implementato tutto il sistema.
-
-
Sarebbe semplicemente da mettere a listino un PHEV ad alta efficienza per tutti i modelli dal seg.C in su (Maserati, Alfa, Jeep) e come minimo si tira avanti fino al 2035. E ricominciare a vendere le auto con margini in linea con il mercato e non le Peugeot con rata leasing più alta di Audi.
-
Neanche la PHEV che sarebbe sostenibilissima... 🤦♂️
- 552 risposte
-
- compass
- compass spy
- j4u
- jeep
-
Taggato come:
-
-
ZF si unisce alla festa... https://www.hdmotori.it/auto/articoli/n616702/range-extender-come-funzionano-zf-2025/
-
-
