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gpat

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  1. gpat
    La mossa migliore di Nokia senza Microsoft poteva essere quella di fare all-in su Meego e sfruttare know-how interno e forza nel mercato interno per essere un terzo player indipendente da tutti gli altri a tutti gli effetti. Anche io credo che sul lungo termine non avrebbe avuto la forza per fronteggiare Apple e Google, ma comunque più della storia di sabotaggio e indecisioni interne che ha vissuto. Un po' come per le auto EV contro ICE, un conto è giocare le tue carte e fallire perché il mercato vuole altro, un conto è fallire perché un dirigente o un politico da qualche parte ha deciso che devi chiudere e chi s'è visto s'è visto.
  2. gpat
    I produttori di auto legacy si stanno comportando in maniera molto più logica di Nokia, possono fare errori come tutti, ma stanno seguendo un'evoluzione progressiva e in base a ciò che il mercato chiede. Nokia non aveva via di scampo perché molto banalmente c'era la volontà di distruggere il know-how interno in favore di una soluzione che nessuno voleva, e qui ci vedo un altro tipo di parallelo.
  3. gpat
    Tutte le volte in cui si insiste con il paragone (davvero improbabile e fuori luogo) tra auto e smartphone, c'è sempre lo stesso fattore da ricordare: con iPhone e Android, gli utenti buttavano i vecchi cellulari nella spazzatura e non li volevano più usare neanche gratis. Con le EV, si stanno ripescando anche i rottami dallo sfascio pur di non convertirsi...
  4. gpat
    A mio parere possono esistere entrambe come Panda e Uno... e la Aircross potrebbe essere la futura Tipo
  5. gpat

    Jeep Renegade MY 2024

    gpat ha risposto a j in Jeep

    Stock finale di 500X e Tipo e si vola. Bene che sia sparito dal Renegade, comunque, era una soluzione davvero indecente per quel tipo di carrozzeria. Quello schermo andava pure bene, ma davvero, un minimo di sforzo, 10 anni fa giravano kit di montaggio 2din fatti meglio.
  6. gpat
    Vabbè, ma non ci metti nulla a offrire un pack del genere, anche le altre Maserati avevano il pack Nerissimo o le varie altre edizioni limitate. Mi auguro che continui a muoversi qualcosa, una macchina del genere non si può abbandonare in questo modo.
  7. gpat
    Non so... secondo me il design è tranquillamente all'altezza di rivali come DB12 e SL. Non è una categoria di auto così "audace" nello stile, la 911 ha la stessa forma da 60 anni... più ci si discosta dai canoni, più si rischia di sbagliare orribilmente (come per la griglia frontale di Roma). C'è semplicemente da sistemare la gestione commerciale... sarebbe tantissima roba con la trazione posteriore e un bel rosso come quello della presentazione, ma ormai per le auto premium italiane vale la regola di Henry Ford.
  8. gpat
    Secondo me ci troviamo proprio nel momento storico in cui il mercato accoglie queste scelte a braccia aperte, ancora più che ai tempi della prima Panda. Io spero di vederla sul mercato, soprattutto con quegli interni.
  9. gpat
    Bene per il price cut in USA ma rimane la questione di poterla avere solo bianca e nera senza pagare il pizzo extra di 20k. Fate pure con calma...
  10. gpat
    La Giulia ne esce a testa alta per il confronto diretto se vai a pescare la diretta concorrente, ma molto meno per le altre decine di varianti che BMW offre a listino e che Alfa non contempla... e questo ci riporta all'argomento del topic, la non fiorente condizione degli stabilimenti italiani.
  11. gpat
    Ma siamo sicuri che si chiamerà Panda? Perché la concezione mi sembra più vicina a questa https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Uno_(2010)
  12. gpat
    Però le polemiche sono fondate se STLA insiste a vendere una Giulia base a 50k o una Granturismo a 200k riducendo i volumi al lumicino e lasciando la gente a casa. Anche perché si stanno dimostrando strategie abbastanza fallimentari e sono i lavoratori italiani a rimetterci.
  13. gpat
    Ne dubito, se ti ritrovi nuove risorse nella banca organi le ottimizzi a prescindere dalla provenienza. CMP potrebbe essere preferita solo in virtù della maggiore economia.
  14. gpat
    Anche cestinare quel colabrodo della piattaforma PSA CMP per la Renault CMF sarebbe un bel passo in avanti.
  15. gpat
    Anche i francesi sperimenteranno la gioia del non avere concorrenza interna, come gli italiani dal 1986, che spettacolo, però effettivamente producendo solo caffettiere magari non brucerà allo stesso modo.
  16. gpat
    La Delta ha comunque svolto il suo sporco lavoro, quello di ammortizzare la piattaforma Stilo in perdita rovinosa fino a quel momento. Thesis l'esatto contrario, progetto troppo ambizioso dal cui flop ancora ad oggi non si sono ripresi, se l'avessero fatta su pianale GM o anche sull'ennesimo rimaneggiamento della K comunque non sarebbero rimasti così scottati.
  17. gpat
    Se stai spendendo cifre da auto nuova per una seconda macchina, mentre il 50% del parco circolante è Euro4 o inferiore, vuol dire che sei quantomeno benestante... Comunque ben venga eh, è un prodotto intelligente e innovativo, ma non ce lo vedo il possessore medio di Panda II a rottamarla per questa.
  18. gpat
    Ottimo affare per i ricchi radical chic con fotovoltaico. Ben fatto Citroen
  19. gpat
    Lo shortage di materie prime vale sia per le BEV che per le ICE, anzi per le BEV sarebbe più logico visto che fanno esponenzialmente più uso di semiconduttori. Però i 95€ per ogni grammo oltre i 95g di CO2 sbilanciano il mercato, e lo fanno in maniera iniqua. Vedi appiattimento del mercato che ormai è fatto di tristi SUV ibridi e ritiro di tantissime auto più "specializzate", dalle sportive fino al Suzuki Jimny. Anche Tesla è così aggressiva sul suo listino perché deve solo vendere carbon credits e non ha bisogno di comprarne, se volesse potrebbe pure basare il suo business solo su quello e vendere le auto in pareggio, non è un particolare che puoi ignorare.
  20. gpat
    Il prodotto è pure interessante ma si devono mettere sempre in ridicolo con queste iniziative "per il sociale" quando in realtà non è tanto diverso dal vecchio finanziamento Alfa dove davi il 50% subito e il 50% dopo 2 anni senza rate in mezzo... E poi i due allestimenti a 23900 e 28400, bel gradino direi. Comunque rimane un'auto perfetta se si ha un fotovoltaico a casa.
  21. gpat
    I prezzi sono adulterati dalla questione dei carbon credits e delle multe CO2....
  22. gpat
    Io non sono proprio il più boomer di questo forum (anche se magari a volte i miei post prendono quel tono) ed ero neopatentato poco più di 10 anni fa, allora nella fascia 10-15000€ c'erano qualcosa come 20 scelte diverse senza contare gli usati, e le domande da farsi erano: - Qual è la meglio rifinita? - Quale ha la migliore tenuta di strada? - Quale ha la migliore qualità costruttiva? - Qual è la più spaziosa? - Mi faccio bastare il modello da 12000€ pagato in contanti o finanzio quello da 15000? Domande di chi compra un'auto oggi: - Mi lascia a piedi nel tragitto casa lavoro o l'autonomia è sufficiente? - Ci potrò entrare in città tra 5 anni? - Quale abbonamento mensile è il migliore per i kWh che devo sfruttare, salvo imprevisti? - Dove prendo la macchina di riserva per quando non mi basta la batteria? - Mi capitano le batterie della LG per un bel barbecue? - Pago la rata per il noleggio e resto a piedi tra 3 anni, o pago la rata per il finanziamento e rischio di trovarmi con l'auto sbagliata tra 5 anni? Ahhhhh ma quanto è bello questo nuovo che avanza 😂
  23. gpat
    Ma poi, se l'orologio da polso fosse l'unico modo per controllare l'ora, un po' come l'auto è spesso l'unico mezzo di trasporto personale, solo un pazzo cambierebbe un movimento Perpetual (anche da 100€) per un aggeggio che va attaccato alla corrente ogni 24h...
  24. gpat
    Ma nello stesso lasso di tempo il motore a benzina è cambiato molto di più di un motore elettrico. Per l'auto elettrica non c'è stata un'innovazione rivoluzionaria come il turbo o la marmitta catalitica. E forse non ci sarà mai, perché la fregatura è quella, l'auto elettrica si basa su un concetto talmente semplice che non esiste modo per girare attorno alle sue limitazioni fondamentali. In ogni caso, per tornare al tuo sillogismo, non puoi paragonare le auto ICE con i prodotti Nokia, Olivetti o Mivar, per un semplice motivo. Quando è arrivato l'iPhone o i PC e gli LCD, la gente ha iniziato a svendere, regalare, buttare nelle discariche il prodotto precedente, non voleva usarlo più neanche gratis. Quello che vediamo per le auto è il contrario: ci sono incentivi, soldi pubblici, che già non ci dovrebbero essere se qualcosa fosse così evoluto da spingere la gente a comprarlo. Ma gli incentivi non si riescono neanche ad esaurire, e vedi la gente tenersi strette le proprie auto ICE, e sul mercato dell'usato stanno risalendo le valutazioni anche di autentici rottami oppure aborti automobilistici perché la gente preferisce restaurare una di quelle piuttosto che passare alle EV. Se vai su Youtube vedrai influencer che stanno iniziando a rivalutare e mitizzare Arna e Duna, non sto scherzando. Qualcuno l'ha fatto anche per i Mivar? Non so, chiedo. La disponibilità sul mercato di un prodotto che ti permette di andare avanti con la tua vita senza stravolgerla?
  25. gpat
    Verissimo. Infatti anche la prima auto è nata elettrica. Poi è diventata a benzina, migliorando versatilità e possibilità di utilizzo, e così è rimasta, avendo un più largo spettro di utilizzo.
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