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  1. Tutto sommato davvero niente male specie per l'anteriore i cui fari a questo punto ne avrei approfittato per unirli con il listello in cromo.....
  2. Plausibile..... Tuttavia non dimentichiamo modelli quali proprio anche recente Golf VIII che per intercettare una più ampia clientela possibile spazia fra molte versioni e declinazioni motoristiche fra le quali anche ibride..... Ergo: diversamente si andrebbe a "cedere" una certa parte di clientela alla concorrenza.... Considerazioni del genere erano effettivamente state già fatte ai tempi di mk1 con 1.3 86/7 cv vs 1.5 TS 106 cv tanto che qualcuno gli preferiva l'unità più compatta seppur la TS andasse tutt'altro che male! Il fatto è che ora stiamo a riferire di una unità che dovrebbe essere del tutto differente trattandosi ora di un 3 cilindri che non sappiamo quindi come questo si comporti e tuttavia in termini prestazionali sarebbe interessante capire circa questo paventato 1.6 turbo sempre a tre cilindri il quale parrebbe diversi accreditare sui 160 cv.
  3. Peccato effettivamente che non rendano disponibile anche in Italia il 1.5 "liscio" il quale avebbe potuto rappresentare un buon compromesso fra un certo "piacere di guida" (con cambio manuale) e costi di gestione.....
  4. Oltre a quanto già riportato.... aggiungo che i listini delle ibride andrebbero confrontati con le (più o meno) equivalenti soluzioni a gasolio (finché perdurano).....
  5. È palesemente la plancia della Golf VIII con giusto la zona (alta) cx e lato passeggero diversificata......
  6. E me frontalmente da l'idea di una sorta di rettile come ad un serpente del tipo a sonagli oppure vipera o crotalo.... Al posteriore quell'accenno di coda fa anche da sorta di alettone o comunque una appendice aerodinamica. La linea in genere appare estremamente "fendente" e da quasi l'idea di essere frutto di un qualcosa di "forgiato dagli elementi" proprio come avviene/appare guardando un sasso di mare ed es.... cosa che non traspare dai modelli della concorrenza per quanto possa notare.....
  7. Agli interni si è certamente voluto dare un'imprinting più "new edge&leggero" il che potrebbe anche essere apprezzabile diciamo.... Personalmente avrei esteso la palpebra superiore anche sopra lo schermo cx dando così maggior idea di integrazione ed al contempo approfittare nel citare la plancia di molte altre versioni a cominciare proprio dalla "mamma di tutte le Golf, quindi la mk1, che fra l'altro nel complessivo mi richiama alquanto alla mente ed il che non avrebbe affatto guastato a mio avviso (almeno per chi come me "c'era" in quegli anni). Circa l'esterno mi pare chiara invece la citazione alla mk6 il che a mio avviso non è un bene principalmente perché va a pardere quella idea di "asciuttezza&purezza" nonché di più "aqquattato" della mk7 il che la rendeva a mio avviso complessivamente più proporzionata ed anche qui più vicina alla mk1. I tanto discussi fari anteriori appaiono effettivamente piuttosto "singolari" costituendo l'elemento più "di rottura" per una Golf ed in questo mi ha un po' portato alla mente l'era di Chris Bangle quando arrivò la sua serie 7. Ad ogni buon conto ed aldilà di tutto sono comunque dell'avviso che questa serie di Golf sia verosimilmente quella che vedrà la "vita meno facile" di tutta la stirpe e ciò proprio a giudicare il mercato in cui è inserita..... ergo: concorrenza molto agguerrita nonché più numerosa d'un tempo! Al mercato la parola.....
  8. Grazie! Qualche dato in merito si sa?
  9. Confermo molto piacevole ed accattivante.... specie per essere una SW! A questo punto direi che mancherebbe la questione powertrain e qui si spera che si tratti di un qualcosa degno del sua aspetto ma soprattutto marchio che porta e ciò anche "per non far scappare" ulteriore (affezionata/storica) clientela la quale non si ritrova con queste ultime soluzioni molto "salviamo il pianeta"...... Certo, bisognerà farlo ma almeno con un soluzione ibrida ma "pompata".
  10. Chissà che non preannunci la (già paventata) futura CT (full electric fra l'altro)....
  11. Beh dai niente male tutto sommato. Proprio un'oretta fa avevo dietro una Civic VII è mi è subito tornata alla mente questa Jazz '20 la quale verosimilmente va a richiamare (stesse coeve Jazz comprese immagino).
  12. Si, dovrebbe proprio trattarsi di i-mmd quindi ibrido serie anche se probabilmente un po depotenziato rispetto ad Insight la quale dovrebbe essere accreditata di circa 150 hp.
  13. Come powertrain dovrebbe adottare il medesimo in forze all'attuale Insight quindi un 1.5
  14. Avevo appreso di questo e-four system ma mi pareva di aver capito essere circoscritto al mercato interno così come solitamente avveniva.... Lo proporranno anche altrove stavolta e magari eurozona? Quel multilink poi!!!! Ad ogni modo, proprio a giudicare dalla particolare duttilità di questa piattaforma è certamente verosimile che tutto ciò sarà destinato a delle varianti SUV-crossover.....
  15. Mio parere (dopo averla osservata bene): Listini permettendo, scommetto che sarà un mega successone (più che mk2/3) e ciò nonostante la più che numerosa nonché agguerrita e valida concorrenza!! Vedremo se mi sbaglio.
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