Rìghel75
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piccolo OT: ...Priced similarly to VW Golf’s range, the Giulietta is likely to follow the same three-tier line-up (Touring, Lusso and Veloce) as the Mito, though there will be an even zippier 1.8-litre, 235 bhp Cloverleaf version at the very top. Most models will be in British showrooms by June... ma perchè non la finiscono anche da noi di dare quei nomi assurdi agli allestimenti italiani (progression, distinctive,... ) e tornano a dei sani termini in italiano, che richiamano alla tradizione, come appunto già fanno per il mercato UK!!?!? (Touring, Lusso e Veloce) fine OT
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io vorrei capire perchè non esiste testata italiana in grado di fare (e pubblicare) foto come queste!! possibile che le "nostre" debbano essere sempre di una tristezza invereconda?!?!
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Concordo, ma anche quel che ha detto Wilderness mi trova perfettamente d'accordo. Purtroppo l'"utente medio" legge articoli della qualità de "L'Automobile" (rivista in abbonamento per i soci ACI, ndr); basta uno di questi ad amplissima diffusione a distruggere il lavoro di mille altri articoli, interventi, ecc. di testate più professionali e siti più specializzati.
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ahahahhah... ma l'avete letto l'articolo!?:
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anche io ho avuto la stessa sensazione: un pò troppo "mentosa" alla Qubo, ma è indubbiamente carina. Sarà da capire fiancata e posteriore come e se saranno somiglianti alle foto rubate in catena di montaggio tempo fa...
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scusate... problemi di connessione -
... e diciamo pure che l'Alfa, a differenza di Lancia, attualmente non ha una "gemella" (almeno stando al Marpionne-pensiero) USA, quindi se per la casa torinese la speranza si chiama, in pratica, fusione con Chrysler (proprio come GM con Vauxhall e Opel!), per la casa del Biscione assisteremo a quanto sarebbe accaduto al marchio di Ypsilon&Musa: sopravvivere con quel poco o niente che si ha per non chiudere definitivamente (cosa che stando alle parole usate da Napoleone proprio proprio non si può escludere del tutto qualora le cose si mettessero male...). Ed io, sinceramente, non so quale sia il male minore... patacche sul cofano di auto altrui o chiusura??
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già! proprio così... mi unisco a quanti ritengono che siamo realmente arrivati al requiem finale e che non vi sia altro da commentare.
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beh se non erro però almeno in parte è una scelta voluta e non dovuta alla crisi o altro... mi riferisco al caso-ypsilon: se non ricordo male lo spostamento al 2011 (follia pura!!! ) è stato motivato con la volontà di non distogliere l'interesse e i riflettori dalla presentazione della Giulietta...
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... infatti ne aveva parlato anche 4R qualche mese fa in riferimento all'inizio produzione in America (Messico ad essere precisi) del Cinquino: avevano mostrato quali e quanti pezzi dovevano essere modificati all'uopo, nonchè i costi di tutta l'operazione.
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in tutto questo bailamme non sono del tutto convinto di avere capito bene la questione plancia vecchia/nuova. Cmq, se è davvero come ha proposto Topy (radio diversa, diversi comandi, ecc) IMHO quella nuova è nettamente migliore della precedente che si riduceva ad avere il solito display "monoriga" di tutti i modelli Fiat da più di 6 anni a questa parte (Panda e Ypsilon per dire le prime che - vado a memoria - mi pare abbiano messo quel tipo di autoradio). Se, poi, come sembra, la nuova autoradio si servirà del display a scomparsa dell'eventuale navigatore, non posso che ritenerla una soluzione elegante e valida, sia in termini di chiarezza dei messaggi visualizzati sia in termini di qualità percepita (appunto, non la solita radio standard del gruppo Fiat!!!). Che il display dell'autoradio (posizionato nell'alloggiamento dell'eventuale navigatore optional) si apra/chiuda ad ogni accensione/spegnimento dell'auto credo proprio che non sia un problema... nè credo possa creare ostacolo alla visibilità (mi pare svetti così poco dal profilo superiore del cruscotto...). Quindi, ammesso che davvero fosse questa (e solo questa) la "rimostranza" di SM , beh... non posso che dargli ragione ed elogiare cmq i progettisti per avere trovato una soluzione alternativa bella ed elegante (IMHO), rifinitura lucida a parte. P.S: qua mi pare che ognuno faccia quello che gli pare con ste foto... hotlink, pubblicazione diretta, link esterni... moderatoriiiii?!?!?
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mi devo essere perso qualcosa.... ( ) bellissima, niente da dire. se proprio proprio... ho una perplessità sull'"unghiata" anteriore che passa sopra anche al passaruota e finisce un pò, così, sospesa prima del faro: ecco, forse lì si sarebbe potuta trovare una soluzione migliore (pelo nell'uovo? )
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sempre mezze verità condite di tanta fantasia???
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vista oggi una Mito Rosso Competizione (impossibile confonderla! ) targata DR... sopra una bisarca: ma allora si può davvero ordinare così?
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sì ma non credo che la questione sia se venderà in Italia (perchè su quello non ci son dubbi: han venduto anche "cagate pazzesche" come la Punto II restyling o la Stilo mw, quindi...), quanto che sarà difficile pensare che sul mercato europeo possa avere successo! Mi vengono in mente tante altre auto di pari categoria di certo ora ugualmente o più belle di questa PuntoEvo, dalle francesi alle coreane alle giapponesi, senza considerare le tedesche ovviamente! IMHO non venderà bene in Europa. Ben felice, ovviamente, di essere smentito dai dati di mercato, se sarà!
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dovesse ricapitarmi un avvistamento del genere allora stringerò ancora di più l'inquadratura! [fine OT]
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faceva la spesa al Billa...
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avvistamento fresco fresco di stamane in centro città a Treviso (scusate la qualità della foto): ma allora le vendono davvero!!!
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ma i simbolini dietro le levette in stile 8C (e Mini) si leggeranno? perchè da questa foto sembrano illeggibili nascosti come sono dalle levette stesse: ok l'angolazione della foto... però sembra davvero difficile capire ciascuna levetta a cosa serve! :S
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scusate l'intrusione, forse è già stato detto e scritto da altre parti, ma... il bicilindrico per quando è previsto, a grandi linee?
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da "LaRepubblica online": Via libera dal ministero dello Sviluppo Economico: salvi tutti i 1137 posti di lavoro e un piano di rilancio che costerà 150 milioni di euro nei prossimi tre anni La Bertone passa alla Fiat - Salva la famosa carrozzeria di VINCENZO BORGOMEO E' ufficiale: la Bertone passa alla Fiat. E' stata infatti appena autorizzata dal ministero dello Sviluppo Economico la cessione della famosa carrozzeria al gruppo torinese Fiat che lo scorso mese aveva presentato a sorpresa una sua offerta. Il via libera arriva grazie a un piano industriale valutato positivamente dai Commissari stessi e approvato dal Comitato di Sorveglianza, che rappresenta anche gli interessi dei creditori. Da quello che si sa infatti l'offerta Fiat prevede un importo economico molto superiore a quello delle altre offerte e una prospettiva industriale a lungo termine. "La cessione a Fiat - ha dichiarato infatti il Ministro Claudio Scajola - consente di garantire il futuro di uno stabilimento storico dell'industria piemontese. Il piano prevede, infatti, il riassorbimento di tutti i 1.137 dipendenti, che verranno gradualmente reinseriti nelle loro mansioni, e l'integrazione con la Chrysler per la produzione in Italia di alcuni modelli della Casa americana. Fiat ha inoltre precisato che le risorse che saranno investite nel rilancio della Bertone, pari a circa 150 milioni di euro nei prossimi tre anni, sono aggiuntive rispetto al piano industriale del Gruppo per l'Italia e non andranno, dunque, a deprimere gli investimenti negli altri siti produttivi nazionali". L'annuncio insomma ridisegna l'assetto del polo industriale torinese, proprio a un anno dalla morte di Andrea Pininfarina, e proprio nel momento più difficile per l'industria dell'auto. Un segnale in ogni caso positivo perché se da un lato la cessione di Bertone a Fiat consente di garantire il futuro di uno stabilimento storico dell'industria piemontese (salvando tutti i posti di lavoro), dall'altro rilancia davvero il made in Italy perché la carrozzeria Bertone ha fatto la storia dell'automobile, sia dal punto stilistico che industruale. Dalla Bertone infatti non sono uscite solo alcune delle auto più belle del mondo dei motori, ma anche una lunghissima serie di designer che poi si sono affermati come "firme" mettendosi in proprio. Uno per tutti? Giorgetto Giugiaro, che ha saputo fare tesoro di quella che molti esperti hanno considerato per anni una vera e propria fucina di idee e talenti. (6 agosto 2009)
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stavo per dire ASTONMARTIN!!! :lol: