mydog
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Quindi ha un termico a idrogeno?
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Ho letto che Ferrari continuerà a sviluppare il V12 a lungo. Boh
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Molto dipende da come varia l'impronta a terra e come si deforma la carcassa. In genere quelle sono gomme particolari prodotte apposta per quelle macchine.
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Erano 15 anni che non andavo a Maranello, ci ho fatto la scuola e ho alcuni amici. La Ferrari sta fagocitando tutto , continua ad ingrandirsi . Impressionante
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Ma per lui è come comprare un modellino per noi. Non significa nulla
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Secondo me fu il vero scopritore dell' effetto suolo , gli mancarono le conoscenze per realizzarlo per primo
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Ma l'erede di LaFerrari quando la presentano?
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Allora che presa in giro è? tanto vale partecipare con una 500 hybrid
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Ma l'obbiettivo della massima efficienza energetica rimane
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Speravo in qualche innovazione derivata dalla F1 sulla parte della combustione, magari ce l'ha ma non l'hanno detta .
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Sicuramente BMW e il gruppo WW sta sviluppando motori turbo con turbine di nuova generazione , che funzionano ad Idrogeno . E i risultato delle simulazioni sono molto promettenti. Io penso che il balzo in avanti dei termici sarà garantito da due fattori: la realizzazione di leghe metalliche contenenti ceramica, che sono finalmente utilizzati oggi nei motori per gli aerei da guerra ( il nuovo motore del F35 ne avrà uno già tra pochi mesi) e l'incremento dell'adiabaticità della combustione che si potrà ottenere con i nuovi carburanti e gli impianti di accensione . Il Termico ha ancora tanto margine .
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Ma un V12 completamente nuovo alla fine lo hanno cassato oppure debutterà su un altro modello?
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Tema interessante: l'evoluzione, come scritto da altri utenti , c'è stata e anche notevole. Onestamente negli ultimi 20 anni non come noi appassionati ci potevamo aspettare. La ragione la vedo nell'insita esigenza economica e commerciale. Mi spiego: l'economia mette un limite ai filoni di ricerca che si possono fare, perchè a chi produce interessa fare più profitti possibili, non interessa la conoscenza fine a se stessa. La mia idea principale è che , in termini assoluti, oggi avremmo potuto avere motori ancora più interessanti , più efficienti, ma sarebbero stati molto più costosi. Di per se il motore termico è giovane ancora , perchè dipende dall'evoluzione dei materiali e da cosa decidiamo di bruciare. Anche noi, alla fine, siamo delle macchine termiche se ci pensate. Sono dell'idea che la strada del motore termico sia il motore sempre più adiabatico e stanno arrivando materiali molto interessanti, già oggi materiali ceramici con una struttura di supporto metallica vengono usati nei motori a reazione di nuovisssima generazione per aerei militari. Il Futuro non è legato alla tecnica ma alla politica e a come si organizza l'economia . Però quando si parla di ciclo termodinamico, è più opportuno usare quello reale , quello teorico è troppo distante
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Se rimane disinseribile a posto. Da altre parti avevo letto di no
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Con la nuova legge che in Italia impone l'ISA non disinseribile su tutte le auto nuove in vendita dal 2024, penso che le Ferrari non le venderanno più qui.
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