Kippur
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Non vedo l'ora che arrivi in Italia :(
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Mi piace molto, ma a mio parere avrebbe lo stesso impatto Thesis (o al massimo di Ypsilon) in Europa. Il segmento è molto molto tradizionalista per natura.
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Da quanto ne so io, per nulla. E nemmeno si chiamerà fulvia. -
Intendi dire che feeling di guida o eccessiva rigidezza con saltellamento su strada non contano nulla d fronte ai tempi in pista? Allora Bmw non ha da preoccuparsi, straccerà l'Audi S4..
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Ok, ma qui non hanno copiato uno o due elementi di stile: qui hanno copiato i lamierati di una macchina per risparmiare sui costi di sviluppo (chi altro lo ha fatto? maserati? ) e hanno cercato di ottenere un aspetto diverso cambiando gli elementi che costava meno ristudiare. E il fatto che hanno copiato Panda e cercato di mascherarlo con 4 plastiche sulla Peri non è che poi da il diritto di ripetere l'operazione con Panda cross tanto ormai " lo stile è omologato". Ps il fatto che hanno comprato una Rover e abbiano cominciato a costruirla non è che mi fa dire "ma che originali sti cinesi"..sarò fatto male io ed hai ragione tu..ok.
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Io non so più come commentare.. ok.. i cinesi non hanno copiato i lamierati panda con peri, e se anche lo hanno fatto lungi dal poterli biasimare (altrimenti è razzismo, come dice j), quindi facciano pure una peri cross simil panda cross tanto ormai è un loro diritto acquisito risparmiare sullo studio e sviluppo degli stampaggi.. quindi come diceva Benigni "non ce sumigghia per niende!"
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Non è che S4 costi meno.. 80.000 euro possono anche starci. Di pelle ce ne saranno una decina di qualità, quella delle foto sarà stata la scelta di qualche tedesco del consiglio di amministrazione, ma il centro stile Bmw ha anche buon gusto. Peccato per il mcpherson...
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E certo che è simile.. è la scopiazzatura GreatWall della scocca e della carrozzeria in metallo panda cammuffata alla meno peggio con plastiche diverse! E questa sarebbe una giustificazione per il cloning di Greatwall?
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Ma qui non si sta parlando di scopiazzatura del design! I cinesi non hanno cercato di fare un'auto che ricordasse la Panda. E' l'esatto opposto... Hanno cercato di metterci tutti gli elementi posticci possibili per differenziarla al massimo esteticamente, ma la struttura resta sempre clonata da Panda. Hanno copiato pari pari (pari pari pari pari pari pari pari, chiaro?) architettura (per evitare studi di abitabilità ed ergonomia) e lamierati di Panda per avere un enorme risparmio ed evitare problemi ed errori in termini di sviluppo dello stampaggio, garantendosi il risultato finale senza intoppi e a metà prezzo. E ricordo che lo scandalo GreatWall non è stato sollevato da tifosacci italiani accecati, ma da giornalisti stranieri. E rammento che questi giornalisti non erano esteti dell'auto all'italiana,ma tecnici che hanno riscontrato come la great wall avesse le stesse lamiere di Panda con gli stessi accorgimenti, tanto da potere forse essere una fonte di ricambi a basso prezzo per l'utilitaria fiat. Se poi vogliamo difendere l'indifendibile per far vedere che di design ne sappiamo un tot, ok.. ma ripeto.. NON è lo stile quello che la greatwall voleva copiare.
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La Continental Gt è bellissima,una delle più belle auto in assoluto, ma non vale assolutamente quello che costa (fantastica come Vw,comunque) ed è sportiva quanto un Tgv. Invece Flying Spur per i miei gusti non è nemmeno bella..
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Parlo di Europa, non Italia (che fra l'altro, nel C conta poco). In Francia un buon 25-30% del segmento la 308 lo farà, visto anche lo stato di Megane.
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Non è poi così brutta, certo originale non è. Meglio dell'attuale, e purtroppo credo venderà il doppio di Bravo o Delta, soprattutto visto che come immagine non parte da zero.
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Una Grandsport due posti secchi col nuovo 4.5 derivata da Granturismo non è una versione entry level da 80.000 euro, ma una proposta più sportiva di cui Maserati ha bisogno. A mio parere è perchè sono in attesa di Spider e nuova Gransport che continuano a produrre Grandsport vecchia ancora per un po'. P.s. speriamo che oltre ai 2 posti la GS perda anche 150-200 kg..
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Speriamo di no, ma a rigor di logica ci credo poco. Speriamo sia almeno allo stato dell'arte. Nota: ecco un ripasso della situazione servosterzo idrauilico elettrico delle concorrenti 147-149, con relativo giudizio dell'utente-compratore-forumista: Audi A3 servo elettrico+mcpherson: che macchina, altro che 147 che allo sterzo ha mille reazioni. E poi è Audi,mica una tipo rimarchiata ecc.. Volvo c3 servo elettrico+mcpherson: una vera premium, sembra un'auto di categoria superiore, danza fra le curve come una coupè. E poi è volvo,mica una tipo rivestita ecc.. Honda Civic: servo elettrico+mcpherson. Che compattezza in curva, un feeling fantastico allo sterzo senza essere spaccaschiena come le vecchie vtec! Golf: servo elettrico+mcpherson: guidabilità fantastica,alta tecnologia e feeling di guida che 147 con la poca meccanica che ha deve vergognarsi. Bmw serie 1 : servo elettrico+mcpherson (come z4). Il piacere della guida sportiva anche sulle compatte. Che sterzo,si entra ed esce dalle curve con un piacere senza concorrenza ecc ecc. Ci sono concorrenti di 149 con servo idraulico? Ormai l'imbarbarimento è generalizzato, mi dispiacerebbe molto se in alfa dopo l'errore di togliere il quadrilatero passassero all'elettrico. Però se spendessero i soldi risparmiati rispetto allo sterzo idraulico per un po' di qualità in più forse farebbero la scelta più intelligente,visto che comunque il feedback del pubblico a scelte progettuali più costose se non è zero è 0,0001..
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Insomma, secondo te bisogna fare un setup apposta per fare il tempone al Nurburing, perchè poi i giornalisti andranno a provarla lì e confronteranno ai decimi di secondo il lap con quello di 911 turbo.. Secondo me è meglio usare la pista per sgrossare i difetti e fare un assetto orientato al piacere di guida e alla strada, non al cronometro su pista.
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Nemmeno Bosh ha il 90% del mercato inieizione diesel.
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Però se torni la settimana dopo la Jtd Q4 te la "tirano nella schiena" km0!
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Cosa centra il 2.0 biturbo coi v6? Per me la tecnologia diesel "dell'italica produzione" è dietro a bmw, ma alla pari con la concorrenza. Ripeto, a mio parere i vecchi Multijet non sono due passi dietro la concorrenza. E di auto su cui un v6 multijet potrebbe interessare qualcuno vedo solo la 159 e al limite qualche Brera. Se poi il v6 serve solo a dire che si è due passi avanti e quindi il 1.9 jtd non è il fanalino di coda della mondiale produzione diesel, ok, si sbrighino a rimarchiare sto v6 Vm.
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Per me Bmw è un passo davanti a tutti, e un passo davanti all'italica produzione. Mercedes non fa meglio col suo 2.2, Volvo fa peggio, Audi prima era molto in ritardo col suo 1.9 ora ha recuperato col 170cv (nulla di eccezionale,cv a parte), Saab non ne parliamo,i nuovissimi Honda e Toyota non stupiscono per nulla...forse Daiatsu col nuovo diesel 2 tempi sarà davanti.. Bmw è davanti a tutti,però se mi dite che i vecchi multijet sono mediocri e due passi dietro la concorrenza.. non sono daccordo.
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E' una voce che ho sentito anche io. Probabilmente è sensato, ma credo che sia la scelta che ha ucciso la Bertone.
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Ma no, ha anche detto che sarà derivata da 430. Quindi sarà la 430 alleggerita e potenziata.
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Tanto se le foto non sono state fatte al Nurburing è solo una macchinaccia ed io non me la compro..
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Secondo me ci sarà la versione lusso e quella Sport, però temo che la Sport sarà tale solo per cerchiazzi,inutili pizze al posto dei dischi freni e minigonne. Io avrei voluto anche l'assetto stile Panda 100hp, ma immagino che la sportività sarà confinata alla sola versione Abarth
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A mio parere l'attuale Ferrari meglio riuscita è la 599. p.s Ne ho vista una parcheggiata ieri,cerchi da 20',fantastica dal vivo.