lino68

Si sono dimenticati la scritta "obrut" frontalmente.

"The Detroit News dà notizia dell'inizio della produzione del cambio automatico a nove marce nello stabilimento di Tipton nello stato dell'Indiana. Chrysler starts making 9-speed transmissions in Indiana | The Detroit News Qui il video:http://new.livestream.com/chryslerlive/TiptonDedication

Non so se ho capito bene, TG. Quello che hai fotografato è il ricambio del tuo grigio? Se sì , io lo prenderei. A meno che non abbia un prezzo esagerato.

Grazie marius per queste ulteriori foto. Bella la Cobra! Per quanto riguarda la Montreal in effetti risulta quasi stonata in rosso. Non è che sia brutta intendiamoci, ma sono così abituato a vederla in colori differenti che non mi sembra neppure lei!

E' un po' difficile in effetti trovare un abbinamento con i colori che dominano l'interno del tuo Coupé. Un purista , per salvaguardare il valore storico , penso ti consiglierebbe di rispettare per quanto possibile l'abbinamento originale. A me il cielo nero non piace molto perché rende scuri gli interni. Nella tua comunque non dovresti avere questo problema: l'interno è spazioso e i sedili chiari impediscono che l'interno diventi claustrofobico. Perché non provi ad andare nel configuratore della Maserati Granturismo? E' molto ricco e dettagliato e ricalcando i colori della tua potresti cercare di vedere l'effetto che fanno i cieli nero o grigio con colori dell'interno simili al tuo.

Facci sapere come sta procedendo il tuo processo di apprendimento e non aver paura di porre domande. In bocca al lupo!

Sembra il cruscotto della vecchia Visa...

Servizio di omnifurgone con gli allestimenti: Fiat Nuovo Ducato, la tradizione vincente

Ciao eternauta e benvenuto innanzitutto. Le tue domande sono più che lecite, non preoccuparti di porle e delle risposte talvolta sgradevoli che puoi ricevere. Se l'uso dell'auto ti causa ansia, ti consiglierei un approccio per gradi. Potresti farti accompagnare nelle prime uscite da un parente o un amico/a di cui hai fiducia. Una persona tranquilla con la quale ti senti, anche in altri ambiti, a perfetto agio. 1) Per la questione parcheggio. Affronterei la cosa per gradi. Prova a recarti in un piazzale di un supermercato/centro commerciale in un orario in cui esso non è molto frequentato. Gli spazi in tali parcheggi sono ben delimitati e se provi a parcheggiare in una zona non affollata senza accanto, cioè intorno al posto dove inserire la tua, altre auto anche se dovessi sbagliare poco male. Ritenterai con calma. E ti conviene farlo finché non ti sarai impratichito. Superata questa fase prova a passare a parcheggiare , sempre in zone poco affollate, l'auto parallelamente la strada. e' una manovra più complicata ma , imparata la tecnica, assolutamente non impossibile. Consideriamo tu debba parcheggiare la tua vettura nello spazio vuoto tra due vetture: Freccia a destra affianca,accostando completamente ad essa, con la tua l'auto parcheggiata che sarà poi davanti la tua. Inserisci la retromarcia e guardando nel retrovisore che nessuno sopraggiunga indietreggia fino a che la tua auto non sarà per metà a livello dell'altra. A questo punto , sempre controllando che nessuno arrivi né da dietro né dall'altro verso della strada, sterza a destra muovendoti lentamente. Quando la tua auto sarà con il muso quasi all'interno dello spazio da occupare, sterza dall'altro verso e indietreggia facendo attenzione che lo spigolo destro frontale non tocchi la vettura davanti ma anche di non toccare con la ruota posteriore destra il marciapiedi o il muro. Per controllare che ciò non avvenga, se la vettura che usi è dotata di retrovisori regolabili elettricamente , regola il retrovisore esterno destro in modo che inquadri la parte bassa della strada (appunto lo spigolo del marciapiedi). Una volta che sei all'interno dello spazio riallinea il volante. Aggiusterai , poi, la posizione della vettura se è troppo arretrata o sporge , prestando attenzione di lasciare spazio, sia davanti che dietro, per le manovre delle altre auto. Ti ricordo ,quando indietreggi sterzando , di controllare che nessuno sopraggiunga anche dalla parte opposta. Questo perché indietreggiando e contemporaneamente sterzando la tua auto occuperà più spazio di quanto ne occupi spostandoti a volante dritto. 2) Scegli un tratto di autostrada che hai già percorso con altri, in modo tu abbia riferimenti geografici che ti diano sicurezza. Se non sei dotato di apparecchiatura "telepass" che ti permette l'accesso ,da affrontare a velocità moderata, nelle porte dedicate e segnalate con la scritta appunto "telepass" entra in autostrada attraverso uno degli accessi segnati dal cartello che ha l'omino rosso disegnato. Tali porte indicano gli accessi per chi non ha l'apparecchiatura"telepass" e quindi per chi deve ritirare un biglietto. Approcciati alla prova dell'autostrada dopo aver raggiunto una certa pratica su strade normali. Tornando ai consigli pratici: regola specchietti esterni in modo di avere una visuale più profonda che inquadri la strada retrostante e quanto in essa succede per uno spazio più lungo di quello che useresti viaggiando in città o su strade normali. Fa' in modo che non restino "buchi neri" : la visuale che hai con il retrovisore centrale deve finire quando inizia quella con il retrovisore esterno sinistro in modo che approcciandoti a spostarti dalla corsia in cui stai viaggiando su quella a sinistra per effettuare un sorpasso tu non abbia angoli bui ma inquadri tutta la strada retrostante e iveicoli che sopraggiungono. Fa' una prova: guarda nel retrovisore centrale interno mentre sopraggiunge un'auto. Appena scompare da esso deve essere già comparso nel retrovisore esterno sinistro. Altro consiglio: rispetta la regola di viaggiare nella corsia più a destra libera. Vedrai molti , in autostrade con tre o più corsie per senso di marcia, non occupare la corsia libera più a destra. Ciò è errato. Anticipa le manovre di sorpasso in modo da non arrivare troppo sotto l'auto che ti precede prima di superarla. Qui trovi una guida sulla posizione più corretta al volante: http://www.autopareri.com/forum/tecniche-e-consigli-di-guida/65195-luso-del-volante-posizione-e-spostamento-delle-mani.html

Thanks max_pershin. I love it. @Abarth: seee... Non montava neppure l'8cil quella senape di auto! Prova a prendermi con questa:§ :

A parte gli scherzi. Quella RR ha rappresentato , per la mia generazione, l'auto di lusso per eccellenza. Sbavavo per la cabriolet sulla quale viaggiava la coppia della serie di telefilm "Cuore e batticuore" (non nella prima serie, in cui viaggiavano in RR Continental anni '50):

1) Concordo. Oltre ad Alfa R. M. punta su Jeep che vuole posizionare come marchio premium. I prezzi ,anche in Usa, dei nuovi prodotti lo testimoniano. 2) Qui non concordo del tutto. Fca è ben posizionata nel mercato USA, l'unico visto in progresso quasi certo negli anni a venire dell'Occidente, ma per vendere non può far altro ,in esso, che erodere quote di mercato altrui. Ciò non è sicuro. Non è che Ford , GM, gli europei , igiapponesi e i coreani staranno fermi. Mentre in Cina, Russia, India FCA è ai primi passi a differenza dei rivali. BMW, sono dati di oggi, nel mese di aprile anno su anno è cresciuta del 4,3% . Questo dato è stato ottenuto con una crescita del 20,6% e di questo +25% in Cina. Al momento anche se FCA aumentasse di tale progressione lo farebbe su numeri di partenza molto bassi. E le precedenti JV fatte da FCA si sono dimostrate finora fallaci. 3) Sì ok. Noi parliamo di Alfa perché si è ad essa legati (con la quale FCA potrà guadagnare ma con margini per me inferiori che con Maserati) ma buona parte degli utili verranno anche con Jeep, più sicuro come successo. 4) Me lo auguro ma "i risultati del passato non si garantiscono" e gli altri , che partono da posizioni più favorevoli (VW, BMW, Mercedes, Toyota) non staranno a guardare. Il fattore bilanciamento nelle varie aree non è per nulla secondario.

Tieniti pure la "TUA" RR , auto in patria considerata da parvenu ! Io girerò con la "MIA" Bentley Corniche. La classe non è acqua....

Bravo cc1920, con DSPGT avete fatto un ottimo gioco di squadra!

Puoi sempre fare di necessità virtù... Organizzare una bella grigliata, così per caso dopo ogni appostamento...

Ti tolgo il saluto! Fosse stata una Bentley o una Corniche due porte ok.

1) Ovvio, senza dubbio. E' questo il punto : non restare con il cerino in mano. Non essere cioè l'ultimo ad acquistare prima della discesa o del crollo di un titolo. E viceversa. Questo rientra sempre nell'ambito delle aspettative che si fa la borsa riguardo ad un titolo e tanto più se lo stesso è innovativo (come Tesla+o-) specula sull'appeal che genera l'essere innovativo. Naturalmente se l'innovazione che porta risulta quantomeno minimamente realistica e tale da portare a chi la propone guadagni. 2) Questo viene considerata condizione di sopravvivenza per un costruttore. Vd. a tal riguardo i passi che stanno facendo Mercedes e Bmw: esattamente speculari ai generalisti, o in prevalenza tali, tra essi la Fiat 3)Probabilmente no. Perché non rispetterebbe il punto 2 soprattutto nel mix di prodotto più remunerativo quale è sperabile sia Alfa Romeo Direi comunque che l'andamento di borsa di questi giorni non ha nulla di anomalo:tali reazioni si sono sempre avute per Fiat che piaccia o meno, pur essendo come bilanci messa meglio di es. PSA/Renault, non è paragonabile come solidità a Toyota/Mercedes/BMW. Il fatto che i CDS (Credit Default Swap) sul titolo si siano mossi poco, mi dicono così, dimostra che in ogni caso gli investitori non temono il collasso della società.

Grazie mille a Devonrex e a Closer , non la conoscevo.

A me , soprattutto la seconda piace molto. Mi sembra veramente equilibrata. Fossi in te, cercherei di rendere più trapezoidale la mascherina al fine di rendere il "musetto"meno piatto e più dinamico.

Dato che opero e seguo anch'io la borsa intervengo sperando di chiarire a risolvere il corto-circuito di incomprensioni che si è creato. A differenza di quello che molti credono, e alcuni sono presenti anche qui visto i commenti seguiti all'andamento del titolo FCA, la borsa non ha sempre ragione ma soprattutto segue delle logiche che molto spesso non hanno nulla a che fare con la bontà o meno di un progetto industriale. Prima di tutto non guarda molto al passato o meglio guarda ad esso per attribuire o meno credibilità ad una società e al suo management se hanno dimostrato di essere degni di fiducia in passato. Per lo più cerca di anticipare , avendo cioè delle aspettative e su queste basandosi. Ecco allora che un management che ha sì dimostrato di saper lavorare e bene come quello di Marchionne può venire bocciato, almeno nel breve periodo, proprio perché stime che lo stesso fa e sulle quali basa la sostenibilità finanziaria hanno degli aspetti critici. Nel caso di Fiat , la stessa dovrebbe aumentare la propria penetrazione nel mercato USA in modo notevole. Mangiando quote di mercato a tutti , ivi compresi i concorrenti di casa che si sono dimostrati in grado di risollevarsi, al pari di Fiat, dal periodo buio. Ma anche di concorrenti come i coreani che si sono dimostrati oltremodo validi. Una non bilanciata penetrazione nelle diverse aree del pianeta aumenta incertezza. Fiat è indietro nella penetrazione di mercati quali Russia , Cina ed India. In sede di Assemblea probabilmente avrebbe destato interesse l'annuncio di JV o di ingresso nel capitale di FCA di un altro costruttore: ciò non è avvenuto. Molto probabilmente, ma con i sè e con i ma non si costruisce la storia e non si hanno certezze, l'annuncio della vendita di parte di Ferrari o dopo l'annuncio dell'indipendenza di Alfa una vendita dello stesso marchio avrebbe giovato all'andamento del titolo che comunque ricordo viene da un progresso delle quotazioni di tutto rispetto. Per quanto cinico e amaro che si possa giudicare anche l'annuncio della chiusura o del licenziamento di personale avrebbe giovato al titolo: i costi della mano d'opera in Italia, in particolare, sono a livello tale che una diminuzione dello stesso non potrebbe altro che riflettersi in aumento dei ricavi rispetto ai costi. Tutti noi, appassionati o meno del marchio Alfa , ci auguriamo che vada tutto per il meglio e tale piano si concretizzi ma per chi investe un piano così rappresenta una scommessa veramente grande e tale da destare perplessità

Complimenti Tipo116, sempre interessantissimo il materiale che tu posti! Tu, o chi la riconosce, mi potrebbe dire che auto è questa https://www.flickr.com/photos/103295565@N05/14153603332/ ? Grazie

Quanto ad affidabilità sembrerebbe in linea con la tradizione di famiglia.

Non apro una discussione apposta . Un articolo e video di Quattroruote spiegano i retroscena dei crash-test. In particolare l'uso delle apparecchiature fotografiche. Iihs - Il Backstage Dei Crash Test - Quattroruote

Non ricordavo che la 127 Sport ci fosse bianca; le ricordo tutte nere o grigie