lino68
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Grazie PaoloGTC. Gli antinebbia della 90 rame non mi sembrano essere quelli definitivi, vero? Non ricordo la proposta del posteriore poi scartata. Se non vi è di disturbo potreste postarla? Grazie
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Ghibli : più che una driver's una putantourer's car ?
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Concordo per quanto riguarda Giulia. Per Alfetta, no. Certo non aveva il trilobo e si adeguava alla moda dell'epoca dei frontali con mascherina a tutta larghezza, e ciò faceva perdere un po' del carattere Alfa, ma il suo frontale era a freccia, sia in una vista in pianta che in una perfettamente frontale si può notare, di larghezza inferiore del posteriore e ciò dava dinamicità all'insieme. Anche in una vista laterale il posteriore squadrato e quasi acquattato contrapposto ad un frontale più affilato e morbido ( all'epoca ciò era possibile vista la mancanza dei vincoli imposti dalle norme a salvaguardia dei pedoni ) dava slancio alla vettura senza che la linea di cintura fosse a cuneo ma anzi praticamente parallela al suolo e ciò non era d'aiuto. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Che 156 fosse riuscita sono d'accordo ma che la linea di 159 (il tuo è un refuso,vero?) sia dovuta ad essa ho qualche dubbio . Il Giugi poi ha sempre avuto la fissa delle linee quasi monovolume (vd. anche la proposta del 2000 per Maserati!) anche per le berline grandi, dubito però che in caso di concretizzazione di un modello di classe medio-alta la dirigenza Alfa/Fiat avrebbe dato il via libera per tale soluzione. Interessante notare come in USA oggi una linea come quella del concept di Giugiaro sarebbe probabilmente accettata per berline di grandi dimensioni ( grandi per noi ma medie per gli yankee) -
Non si è mai contenti direi...! Pensa che quando dovette sostituire l'Alfetta andammo al Salone di Torino ( correva l'anno 1984 ) dove veniva presentata anche Thema. Io non avevo dubbi a riguardo: per me Thema era molto più nuova, moderna, spaziosa ed elegante. Mio padre non ci volle sentire, e non mi diede neppure la soddisfazione di andarla a vedere poi con calma in Concessionaria! ( poi lo fece, ma senza di me). C'è da dire che problemi di garage (Thema era più ingombrante di 90) avrebbero reso difficile sostituire Alfetta con la nuova torinese. La cosa si concluse naturalmente con l'acquisto di 90 ( ovvio, d'altronde ). Per ripicca non partecipai alla decisione dell' acquisto e la prima settimana dopo la consegna tenni il broncio e non degnai la nuova arrivata di nessuno sguardo!! D'altronde anche l'acquisto di Alfetta (all'epoca avevo 11 anni) fu occasione di scontro: a me piaceva blu met. con gli interni beige in panno. Mio padre mi dette del vecchio e del noioso e optò per l' opposto: panno blu all'interno ,esterno di quel giallino- avorio! In effetti non era niente male, decisamente meno formale, di gusto un po' inglese ma tutt'altro che brutta! Non ti lamenterai, neppure tu : la Ritmo Abarth era un bel pezzo d'auto!
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Non capisco se tu ti riferisci al muso di Alfetta , 156 o 159 ? Oppure tutte e tre visto che avevano tutte una griglia triangolare senza tridimensionalità?
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Figurati, per quanto non abbia scritto molto ho seguito il forum e ho sempre trovato i tuoi interventi interessanti in quanto ricchi di spunti e di documenti storici. Certo, hai ragione un conto è confrontare un disegno altro un modello completo. Apprezzo quello andato in produzione, non tanto in assoluto, quanto perché realizzato con vincoli estremamente stretti (quello da te postato ha molto della Quattroporte dell'epoca Citroen). Un po' come accadde nel passaggio tra Alfetta e Alfa 90 ( le ricordo con affetto entrambe visto che le possedette entrambe mio padre). L'ultima a mio avviso non certo un capolavoro ma un' auto tutto sommato riuscita
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Concordo, pur avendo apprezzato 156 , la 159 anche per me richiama più Alfetta ( sopprattutto nel muso).
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Caspita PaoloGTC riesci a scovare una chicca al giorno minimo! Complimenti! Non ricordo di averla mai vista, in quale rivista comparve? ( di solito più o meno quanto tu posti, se non una precisa memoria ,mi suscita una sorta di déjà vu! ). Preferisco quella poi andata in produzione.
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Complimenti Hal9000 , il muso della tua proposta per un'Alfetta mi piace molto. Anch'io sto lavorando su un'idea che ho per un' Alfetta dei nostri giorni. Non sapendo usare photoshop, uso carta e matita. Nei prossimi giorni posterò qualcosa.
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Bella! Mi è sempre piaciuta di quel colore. Mia madre ne aveva una come la tua solo bianca. Credo sia stata l'unica Punto 55S con ABS venduta in Italia ! Ottima auto. Un unico guasto: si attivò, senza che ci fosse stato un incidente, il blocco di sicurezza del flusso carburante ( come si chiama? ). Nessuno pensò a quello. L' auto aveva pochi mesi, all'epoca. Intervenne , era estate e di domenica, velocemente il servizio assistenza. Fecero una riparazione di fortuna e dovetti portare l'auto per un controllo. Per il resto tutto ok!
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Dice Beckervdo : Quando si è fermi, ad esempio ad un semaforo, è consigliabile portare il cambio in N. P è appunto la posizione di parking e non fa altro che inibire meccanicamente la rotazione dell'albero all'uscita del cambio automatico, ma tutto il resto è in presa. Ecco perchè odio quando per accelerare l'auto da ferma tengono la marcia di Parking, oltre ad esser deleterio per il cambio. Grazie della spiegazione. Credevo che P corrispondesse al folle nel manuale con in aggiunta un blocco delle ruote. Perchè allora consigliano di avviare il motore , parlo delle aut., con il cambio in P? Non sarebbe meglio consigliare di accendere il motore con la leva in Neutral e tenere il freno a mano inserito?
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Per te, faccio le corna ! Più chiaro,così?
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Tranquillo, sono un normale ev...ehm cittadino come gli altri. Scherzo! Immaginavo per la targa. Mi incuriosivano colore , est ed int ed eventuali optional. Mi sembra nessuno abbia ordinato la 4c con cerchi 17" e 18" . E' una scelta estetica o le misure maggiori vengono sconsigliate? Ops, la tua è una LE , di default avrà i 18"/19", vero?
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fixed :mrgreen: Grazie Albertw, e mi tocco per te!
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Beh, non dire gatto se non l'hai nel sacco! Scherzo, la mia è tutta invidia . Scusa, non vorrei essere invadente. Eventualmente fa pure a meno di rispondere ma non puoi girare con le targhe italiane perchè risiedi in Spagna o per qualche altro motivo? Raccontaci un po' delle caratteristiche della tua futura!
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Infatti. Cavalcare l'onda dell' apprezzamento di 500 e Panda mi sembra intelligente ma privarsi del tutto di un "piano d' attacco" alternativo , nel quale il marchio Lancia sarebbe d' aiuto, lo trovo un po' sciocco. Se Panda è riuscita ad evolversi siamo così sicuri che 500 saprà fare altrettanto e manterrà lo stesso appeal? Personalmente ho qualche timore: sarà che considero le varie Mini e varianti non molto riuscite. Ypsilon, a partire da y10, si è evoluta.
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Alla mancanza di volontà si aggiunge un po' di miopia. Se nel periodo di Alfa 159 mancavano le sinergie e mercati d'accesso ora le cose , senza essere a rose e viole , mi sembrano diverse. Non facciamo l'errore di concentrarsi unicamente sullo stato dell' Europa e dell' Italia in particolare. Se aspettarsi , quantomeno al momento, modelli Lancia degni di Lambda, Aprilia ,Aurelia ecc. , vuol dire fare dei sogni ad occhi aperti non comprenderei la chiusura totale di un marchio come quello Lancia. Al di là di far contenti nostalgici, nazionalisti ed appassionati ,anche solo l'aspetto industriale, per me, lo sconsiglia. Se l'idea è quella di riposizionare Alfa come marchio a carattere più sportivo (e remunerativo) con sopra Maserati e Ferrari, il posto per un marchio elegante e sportivo ( contento EC2277 ?) non manca. Anche a costo di rimarchiamenti : a mio parere i gusti americani ed europei tendono infatti a convergere e ciò varrà ancor più per il futuro. Infatti visto che, tra coreani e giapponesi e in futuro cinesi lo spazio per i competitori nell'ambito dei prodotti generalisti, anche negli Usa, lo spazio si restringe , sarà necessario, per me, tentare di posizionare più in alto lo stesso marchio Chrysler, lasciando a Dodge la battaglia delle vetture comprate per il prezzo basso. Prima che il buon EC2277 mi sbrani non credo infatti che una Lancia Ypsilon / Chrysler (?) non sarebbe remunerativa, se lo sono state finora le precedenti, visto che molti componenti sarebbero condivisi in numero elevati di prodotti ( 500L, 500x, Jeep ,ecc) per un numero elevato di venduto. Certo Lancia/ChryslerYpsilon si scontrerebbe con 500 5p ma i possibili numeri sarebbero ben diversi di quelli del solo mercato europeo , anche pre-crisi. Se poi la volontà è quella di elevare Alfa anche nel seg. C , (con futura Giulietta traz. anteriore o post. che sia ma comunque posizionata al limite superiore) lo spazio per un segmento C elegante a marchio Lancia (Delta?) in Europa e Chrysler in Usa ci sarebbe, eccome.
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In diretta: nel film "I giorni dello sciacallo" riguardante l'attentato al Gen. Charles de Gaulle su RaiMovie. A pochi min. dall' inizio ,poco prima dell'attentato: parcheggiata sulla dx. un'Autobianchi A112 ! Siamo nel 1962!
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:shock: So' così eccitato che ora prendo la macch..ops...la canoa e esco a far scorta di Tavor ! Sia mai che vada in crisi d'ansia x l'attesa di vederla dal vivo !! :mrgreen:
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Dopo CET e GMT, l' ART
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E' la nuova strategia di vendita bavarese: stordire il cliente con mille proposte e intanto sfilargli il portafogli!!
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Non c'era nessuna intenzione , da parte mia, di creare un caso. Non ho messo faccine, ok. Mi sembrava chiaro, almeno così speravo apparisse a tutti, che la mia fosse solo una boutade!
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Chiaro! Io però risolverei il problema in altro modo.. !
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Se ,almeno l' Alfetta , non la dimensionano per i gusti americani non rientrano nei costi . Non trovo più il post di un americano, in un forum di appassionati/proprietari della nuova Ghibli, che raccontava come , visionata in concessionaria la nuova berlina modenese, abbia rinunciato all'acquisto perchè la moglie sedutasi nel divano posteriore per uscire gli aveva detto che era stata costretta a piegare un po' la caviglia.....!!!
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Per Nick for Speed: Per carità , chiaramente il tutto si fa per fare due chiacchiere. Tuttavia , se ti riferisci alla versione Jeep, penso si perda un'occasione non da poco. Subaru Outback, ho guardato i dati qui nel forum, nei solo USA ha venduto nei primi otto mesi dell' anno ca. 10.000 pezzi al mese. Non pochi. Vero che parte della clientela farebbe una scelta tra Cherokee e Jeep " Outback" ma...