Giacomo 96
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Discussione molto interessante, su GM, Toyota e Nissan si potrebbero scrivere volumi Uhm, vediamo un po' da dove vengono i fari: 1) direi Chevrolet Epica; 2), 3) e 4) Civic EK sedan; 5) mi sa di già visto, qualche Chevrolet? 6), 7) Audi A4 B7?
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Boh, nell'intervista prima della gara di domenica ha dichiarato che resta, anche perché non ha altri progetti.
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Poi con i montanti in nudo metallo è più probabile prendere scosse quando si scende
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Honda S2000, indimenticabili la plancia completamente orientata verso il conducente e la strumentazione digitale.
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Questi interni sono ancora modernissimi
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Bellissima, peccato solo per la trazione anteriore Un'operazione simile fu fatta anche per un'altra cabrio americana, forse non ugualmente aggraziata: la Chrysler Turbo Convertible by Maserati (detta anche TC). Potremmo dire che si tratta di una sinergia ante litteram tra Chrysler e Maserati, se solo la Casa modenese avesse contribuito al progetto [emoji38] L'auto veniva infatti assemblata negli stabilimenti Innocenti, il badge Maserati era solamente questione di marketing: questo non bastò per spingere le vendite della sfortunata decappottabile.
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Riguardo alla Catera, è interessante notare che era l'unica Cadillac TP di quegli anni (insieme all'Escalade)
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Di nuovo
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Direi una boiata, non avrebbe senso
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Un'auto che da noi è una mosca bianca, ma che tra gli appassionati è un mostro sacro: la Nissan Silvia, qui nella versione S14. Nel 1996, la coupé nipponica debutta in versione rinnovata (conosciuta come Kouki), che sostituisce la vecchia (chiamata a posteriori Zenki). Cambia l'anteriore, con un design più agressivo; nuovi anche i fanali posteriori. Personalmente, preferisco la Zenki: il nuovo muso "spigoloso" non si adatta così bene alle linee smussate della S14, anche se gli interventi ai gruppi ottici posteriori non mi dispiacciono.
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Non credo si cannibalizzeranno troppo. Vedo il Wrangler come mezzo "ricreativo", mentre RAM è più adatto a uso professionale e commerciale.
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Mi ha sempre ricordato la Grand Voyager/Town & Country, la fiancata e il posteriore sono molto simili.
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In teoria è basata sulla Vectra
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Ford Mustang V: l'originale aveva delle linee molto massicce, tanto in voga negli Stati Uniti negli anni '00. Il design viene IMHO notevolmente svecchiato con il MY '10, che dona alla muscle Ford una linea molto più affilata.
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Restando in casa Ford, ecco la Focus ZX3 o ZX5 (a seconda del numero di porte). Notare i paraurti maggiorati e i diversi gruppi ottici. Negli USA la "nostra" Mk2 non arrivò mai, tuttavia la Focus americana nel 2005 ne prese in prestito i fanali anteriori (IMHO svilendone un po' la linea):
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La 155 di BMW [emoji3] Aspetto altre foto per giudicare la linea.
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Jeep Compact SUV - New Compass/Patriot (Spy)
Giacomo 96 ha risposto a Regazzoni in Scoops and Rumors
Non è stato trascurato il piacere di guida: schiacciare le bolle d'aria garantirà al conducente grandi soddisfazioni- 1029 risposte
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Sì, credo sia il radar, su Levante è così:
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Ford Taurus Mk3-4: un restyling certamente molto esteso (invariato solo il giroporta), ma che ha portato indubbi miglioramenti estetici alla berlina statunitense. Dopo essersi spinti un po' troppo in là con il design tondeggiante che contraddistingueva la vecchia, in Ford hanno capito che con il famoso linguaggio stilistico "New Edge" la Taurus ne avrebbe giovato.
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La foto è fatta un po' angolata o la strumentazione è proprio sfasata rispetto al volante? [emoji38]
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Per quanto riguarda l'evoluzione del Porter, trovo abbastanza riuscito l'intervento che ha dato vita al Quargo. OK, si tratta di un modello a sé, ma la cabina è sempre quella. Il risultato non sarà un capolavoro, ma almeno ha un muso simpatico:
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Non so nelle altre versioni, ma in questa il muso è osceno: non puoi fare la combo paraurti in plastica nera + inserto grigio + cromatura, troppi elementi che male si raccordano.
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Molto belle! Abito lì vicino, purtroppo non sapevo che ci fosse un raduno.
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Notare la coda su due livelli, per mettere a confronto diverse proposte di stile