AlessioAlfa
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Ditemi che sono un risvoltinato all'essesima potenza ma a me la A1 Quattro piace un saccoSenza dubbio 147. Magari restyling, 3 porte, Ducati CorseIo ho la MiTo QV 170cv, devo dire che ne sono davvero soddisfatto. Lo sterzo, i freni e la silenziosità sono da auto di segmento superiore. Tra le curve, magari in salita, da il meglio. Prendere ogni tanto la 5oo di mia madre (1.2) è pericoloso Se devo trovarle un difetto è l'altezza da terra: fosse un po' più bassa sarebbe meglio. Anche il cambio, che ogni tanto si impunta.Bah, io non parlerei proprio di disastro. Anteriormente anticipava quella che sarebbe stata la 159, che dal punto di vista del design credo sia una delle più belle segm. D della sua epoca. Della 156 preferisco la precedente al restyling, mentre della 147 trovo davvero fantastica la restyling. Per me Giulietta è stata un enorme passo indietro.Ciao a tutti, vorrei montare sulla mia MiTo QV un autoradio touch screen con buona risoluzione che funga anche da lettore cd-dvd e che possa interfacciarsi con il mio iPhone. Il budget è intorno ai 300€. Ho dato un'occhiata su amazon e su aliexpress, e punto di passare a breve da norauto. Ce ne sono talmente tanti che scegliere è davvero difficile! Qualcuno ha dei consigli da darmi? Grazie in anticipoA parte la questione dei consumi, tenere la macchina sempre in dynamic può essere molto usurante? Perchè io su mito QV ormai mi sono abituato a metterla sempre in dynamic. L'acceleratore è molto più pronto e anche in città ai più spinta ai bassi, oltre al fatto che il volante indurisce. Mi chiedo però se non la usuri prematuramenteProbabile, l'annuncio era solo indicativo per fargli vedere il modelloPotrebbe essere la Scirocco: http://ww3.autoscout24.it/classified/295470419?asrc=st|as E quasi dimenticavo di proporre la macchina più consigliata sul forum: Mazda MX-5 http://ww3.autoscout24.it/classified/273646198?asrc=st|asBrera l'avevo valutata anch'io prima della mito quadrifoglio. Il problema è che è stata concepita in anni in cui la fiat non brillava in quanto a componentistica e su macchine di quel calibro gli interventi sono abbastanza onerosi. Questo non toglie che abbia secondo me una linea mozzafiato. Dimenticavo che, se non sbaglio, la versione meno potente di brera è un turbodiesel di 170cv...Sei orientato sul nuovo o sull'usato? Potenza? Se lo spazio non è un problema e vuoi una macchina con discreta potenza intorno a quel budget può uscirti una MiTo quadrifoglio verde fresca e con pochi km. Altrimenti anche Mini, magari in versione Cooper SD che ha il turbodiesel BMW.Spesso però i megacerchi danno anche un migliore colpo d'occhio. Per esempio la MiTo sta bene con i 18 pur essendo una segmento b, mentre i 16 sono evidentemente sottodimensionati.Io anche ho l'abitudine di lasciare per qualche minuto la macchina ferma al minimo, sempre che non abbia particolare fretta. E cerco di rimanere sotto i 2000 giri fino a raggiungimento della temperatura d'esercizio. Non so se sia davvero utile, ma se non lo faccio mi sembra di maltrattarla. Avendo una turbobenzina anche quando mi fermo dopo un giro lungo la lascio al minimo per qualche minutoCom'è messo il classe G a livello di insonorizzazione? Per quello che costa immagino sia a livelli più che discreti... Però l'elevata altezza da terra e il design tagliato con l'accetta non credo che aiutino molto in questo campo
