McDave
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Ok, ma queste sono caratteristiche intrinseche che in generale ha sempre avuto. Ma sappiamo bene che poi su strada si porta dietro anche alcune criticità a livello di consumi (mi pare anche di lubrificante se non erro) e scarsissima coppia ai bassi solo per un citarne un paio. Ovvio che turbizzandolo e accoppiandolo ad un modulo ibrido certi difetti verrebbero smussati pesantemente, il mio dubbio è che alla fine però i vantaggi rispetto a roba tradizionale non siano così marcati. Sarebbe sicuramente vantaggioso su modelli sportivi per il discorso di compattezza e leggerezza, non ci piove, ma quanta differenza farebbe nel mondo reale? E su quanti modelli potrebbe essere applicato visto che, di fatto, lo adopererebbe solo un costruttore? Sono un estimatore del Wankel, non fraintendetemi, ma ho paura che oggi (ma soprattutto in prospettiva futura) non abbia più tanto senso insisterci sopra.
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Auto che raccoglie pochi consensi per quanto riguarda l'estetica. Seppur d'accordo con la maggior parte di voi sotto questo punto di vista, quello che mi perplime di più è il nome e quello che dovrebbe rappresentare. Già il fatto di usare un (brutto) acronimo invece del nome completo mi da l'impressione che chi l'ha fatta non ci credesse più di tanto. La 250 GT Tour de France originale è un pezzo strepitoso e raro, conosciuto solo dagli appassionati rispetto alla più "commerciale" GTO. Di fatto Tour de France, da quello che so, non è neanche il nome ufficiale ma solo un appellativo che le venne affibbiato per onorare le numerose vittorie in quella specifica corsa. Quello che vedo con questa odierna tdf è, al pari della scorsa 599 GTO, una pura operazione markettara per dare un'alone speciale ad una semplice F12 pompata. Ok, mi sta benissimo che ne facciano una versione agli steroidi, ci mancherebbe, ma la vedo un po' "vuota", un ammiccamento ad un modello glorioso un po' fine a se stesso. Ferrari secondo me non ne ha bisogno, al livello in cui è attualmente i richiami leggendari per questo genere di vetture IMHO lasciano il tempo che trovano.Bello vederla finalmente girare! Gradevole il sound e, da quel poco che si vede, sembra essere "sana" come handling, con il culetto che scivola e si controlla facilmente. Unico brivido, nelle inquadrature come quella al minuto 1:52 il posteriore, a quella distanza, sembra di una (anonima) sportiva americana anni 90, non è un bel vedere... Per il resto spero arrivi presto in mano a qualche giornalista un po' serio per conoscerla meglio. Visti i tempi cortissimi di sviluppo di questa vettura, si sa già qualcosa del restyling?Non ho capito a cosa serva o cosa dovrebbe rappresentare, ma è talmente assurda che mi piace!Entry level sports car? Me gusta! Ma è solo una mia sensazione o ultimamente in Toyota stanno ritrovando il piacere di fare auto con un po' di passione finalmente?Non ci sono aggiornamenti sullo stato di salute del poveretto?Concept pazzesco a livello di design e contenuti tecnici! Sulle prime anche a me il frontale non convinceva, ma riguardandola con calma lo trovo azzeccato e indiscutibilmente Porsche. Posteriore perfetto, in generale trovo che sia da 10 e lode, pulitissima e sinuosa. Gli interni sono davvero notevoli IMHO. A livello tecnico portano tutto su un nuovo livello ma senza scadere in eccessi tipici da concept car, mi sembra che sia tutta roba pratica ed implementabile a breve. Poi nel comparto alimentazione tra prestazioni, autonomia e tempi di ricarica credo che attualmente non ci sia niente di paragonabile. Che lavorone ragazzi!
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