Melone
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Comunque pensavo che grazie a questo FL la Mistubishi ASX ora ha un certo senso di esistere
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Il tunnel centrale praticamente è un posto a sedere in più ^___^
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Sul sito dichiarano 300km in città e un consumo WLTP di 14,6kWh/100km. Quindi siamo a circa 183 km più o meno. In più dicono che il possessore di Spring fa in media 37km/giorno... per i più virtuosi (tipo quelli col lavoro vicino casa) ci scappa comoda la settimana lavorativa con una carica. Con una tariffa accettabile, costi accessori compresi, una ricarica a casa costa 7-8 euro (se non ho sbagliato i conti)...
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In senso assoluto una porcheria. In questo caso rimane una porcheria, però fa arrivare l'elettrico anche dove non sarebbe arrivato per questioni di budget. Con un'autonomia di chilometraggio comunque sufficiente per fare casa/lavoro/spesa e costi di gestione ridottissimi (era il ragionamento che facevo io 3 anni fa quando con gli incentivi la Twingo elettrica veniva meno di 11mila euro totali con rate da 89€/mese).
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🤔 Non mi pare... dopo controllo 😜
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Ni. Tempo fa avevo visto Rifter e ne ho un ottimo ricordo mentre per la combo Kangoo/Townstar posso dire che a marchio Renault mi era sembrato rifinito meglio mentre a marchio Nissan mi aveva fatto un'impressione più basic. Boh, secondo me non ci vuole molto (tipo, che gli costa mettere i sedili di un po' piu sagomati che magari hanno già su un altro modello?) e poi alcune accortezze mancate sono proprio da veicolo commerciale, tipo avere la leva del cambio più in alto... boh, magari più avanti cercherò di vedere un esemplare meglio allestito, di base potrebbe essere un veicolo interessante per me (famiglia/attività extra).
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Sono andato a vederla. Premesso che era esposta una Titanum: esterni ok come da foto, fa una buona impressione; interni (e io non sono un fan estremo della "plastica morbida") troppo di derivazione "operaia" sia per materiali che per disegno. Anche i sedili poco avvolgenti/coinvolgenti. Leva del cambio (automatico è vero) un po' troppo bassa, specie col gomito appoggiato al bracciolo. Posti dietro: buono lo spazio in profondità, in larghezza però mi aspettavo meglio, non avevo il metro dietro ma non mi è sembrato che la panchetta fosse più larga di quella della mia Captur (ovviamente grazie alle superfici verticali la percezione di spazio è diversa. Io parlo proprio di estensione in cm... messi i 2 seggiolini non mi cambierebbe niente rispetto all'auto che ho). Spazio per la testa abbondante e anche per gli oggetti in macchina. Bagagliaio top, forme regolari e soglia di carico bassissima (di contro portellone enorme). Nell'allestimento visto niente freno di stazionamento elettronico, niente luci sugli specchietti di cortesia, niente full led (pare neanche a richiesta e neanche su active), niente bocchette d'aria posteriori. Diciamo un'auto concreta, però visto che la propongono come auto per famiglie potevano sforzarsi a renderla un po' di più "auto mpv" e meno "furgone tuttofare".
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Avete già detto tutto, frontale che perde un po' di personalità e che mal si amalgama col resto della vettura più morbidamente muscoloso. Avessero rivisto anche i lamierati delle portiere sarebbe stata più piacevole. Poi magari dal vivo fa un effetto migliore. Bene invece se hanno migliorato il sistema multimediale, della mia posso dire che l'unica vera pecca è proprio il software del tablet.
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Io intendevo dire che loro la storia ce l'hanno, la meccanica ce l'hanno, devono "solo" fare un'auto che catturi l'occhio. (la primissima serie, ero un ragazzino, mi piaceva troppo... soprattutto la 2 porte col telino)
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Però in un periodo di suv e suvvettini, defender infighettati a festa, fa strano che un auto con oltre 35 anni di storia alle spalle non cavalchi l'onda dell'off-road (vero o presunto che sia) e rimanga con una linea che era già vecchiotta 10 anni fa.
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Io continuo a non capire l'abbandono degli utili e caratteristici airbump a favore del ricordo di dove andavano posizionati. Ma vabbè... comunque non è brutta in senso stretto, è solo un po' sproporzionata come tutte le suv fastback
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Non mi ero soffermato sugli interni, che sembrano davvero versatili e ben fatti. Buona la notizia dei termici, ma avrei preferito un benzolino gasabile.
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A sto giro è NO
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sicuro? a me sembrano due auto completamente diverse...
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A giudicare da quei "pulsanti" sul montante potrebbero essere controvento. Se sono scorrevoli hanno trovato sicuro una bella soluzione per non avere il binario esterno...
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Visti un paio in strada, uno bianca e uno blu metallizzato. Non ho riconosciuto l'allestimento, comunque è squadratissimo e, sembra, poco ingombrantr... per questo mi sta simpatico. Peccato abbiano risparmiato sui led: per estetica e qualità dell'illuminazione mi sembra una mancanza non da poco. Prima o poi vado a vedermelo, comunque
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La patacca nera anziché argento fa migliorare parecchio la fiancata. Soluzione non particolarmente nuova ma almeno non mi disturba... anzi alleggerisce un po'.
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Meno male che c'è qualcuno che non ha abbandonato le monovolume e tira fuori cose che sembrano interessanti. Curioso per gli interni. Seguo.
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Sarà da vedere quanto pesa in versione benzina, perché di per sé il 136cv ha comunque una buona coppia di 230Nm a 1750giri e il motorino elettrico ha 55Nm per muovere da solo l'auto a bassa velocità e trasmette 12kw di potenza nelle situazioni in cui serve un po' di spunto. Attualmente sposta 1552kg della 5008 a listino (la diesel attuale pesa 25kg in meno e ha 300Nm di coppia).
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2 FL in 3 anni? Mi sembrano un po' troppi...
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Lo spaccato del motore elettrico
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Guarda, per me costano uno sproposito a prescindere... comunque se il problema è che la 5008 non vi sembra un D-Suv sappiate che la X3 è circa 470x189x168 con 286 di passo. Un pelino più piccola di questa. Giusto per fare un esempio.
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Ma già le 3008/5008 uscenti erano la stessa auto solo connla coda diversa. Non vedo dove stia il problema, onestamente.
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Dal punto di vista del design, pieno centro. Evolve l'attuale ma non la fa sembrare del tutto un vecchio catorcio. Interni e plancia esteticamente top. Speravo mantenesse i 3 sedili scorrevoli e mi auguravo qualche cm3 in più al bagagliaio, ma nel complesso mi pare centratissima. Deo gratias c'è anche l'ibrido benza da 136cv che, credo, la sposti decentemente e sopratutto potrebbe farle avere un prezzo (semi) normale.
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Mi piace che stiano tentando un cambiamento radicale, come ai tempi di Bangle, e che stiano cercando di pulire le linee. Ma al momento non posso dire che i nuovi concept mi piacciano.
