Falco
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Io francamente interpreto che lo sa benissimo, ma non lo può dire
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Avrebbe senso, ma perchè allora il sito stampa Alfa Romeo, il sito web alfaromeo.it e il listino quattroruote riportano 6,8?
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In effetti è leggermente più lenta della Giulia, quindi mi sembra strano che la 2.2JTD venga dichiarata 6,6 sec. da 0 a 100, ovvero 0,2 sec. più rapida della Giulia Veloce. Anzi, a meno di cambi sensibili di mappatura motore (ovvero più cavalli reali) lo ritengo impossibile
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Ma come è possibile che Stelvio 210cv fa da 0-100 in 6,6 e la Giulia Veloce con stesso motore e più leggera e aerodinamica in 6,8? Misteri Alfa Romeo...
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Beh io sono veramente convinto che la prossima BMW serie 3 sarà un'auto migliore e molto del merito sarà proprio di Giulia (e un po' di XE)
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Detto che c'è del vero in tutti i discorsi (io comunque la SW l'avrei fatta), non riesco a capire come si possa paragonare l'investimento per un SUV verso quello di una Station Wagon, dove cambia solo la parte posteriore. I benefici delle vendite derivanti dal SUV saranno maggiori, ma anche i costi no?
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Sono d'accordo con Giobba. Anch'io l'ho provata seppur non a lungo e a sensazione, ripeto a sensazione, va di più la mia 420d G.C. da 190cv a trazione posteriore. In compenso la Giulia è sensibilmente più precisa di sterzo e di avantreno.
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Detto che possiamo benissimo avere opinioni diverse, provo a risponderti con il mio caso personale. Io guido attualmente un serie BMW 4 G.C. , la berlina non la posso prendere in considerazione perchè ho 2 bambini piccoli e avendo il baule l'imboccatura piccola mi causa problemi con passeggini e similari. Il SUV non l'ho ancora preso in considerazione perchè mi piace guidare e al momento (potrei cambiare idea in futuro) non ne ho ancora trovato uno che mi convinci nella guida al 100% (tra l'altro provato recentemente il Levante, prodotto pregevole nonché fuori budget, ma la Ghibli provata subito dopo è comunque un'altra cosa). Questo per dire cosa? Che per me una Giulia berlina non è acquistabile, mentre potrei essere molto interessato ad una Giulia "Sport Back" o "Gran Coupé" a 5 porte o ad una Giulia Station Wagon.
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Capisco che vi siete fatti convincere da Alfa Romeo che la SW non serve, ma uno non compra una Giulia per "adeguate" capacità dinamiche, ma per per "eccellenti" capacità dinamiche. E nel caso della Triade le differenze tra sedan e station wagon sono praticamente impercettibili
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Una domanda per chi è più esperto, ma se derivare un prodotto completamente nuovo dalla piattaforma come può essere il caso di Stelvio costa 100, fare un SW quanto costa? 30? 40?
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Gli interni dal vivo rendono di più che in questa foto e sono indubbiamente molto belli (o almeno così li hanno reputati tutti quelli che erano con me e li hanno visti). I contenuti ci sono eccome, considerate che ci saranno versioni con il 2.0D Efficient Dynamics con cx a 0,23 e sotto i 100g/km...che per un tale macchinone mi sembra un buon risultato. Nello stesso tempo la riduzione del peso aiuta le prestazioni, con 540i sotto i 5 secondi e la nuova 550d addirittura a 4,4 da 0 a 100.
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Dal numero di Ottobre di Quattroruote
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La Levante S gira a Vairano un po' più veloce (1:22) della Macan Diesel...considerando peso e dimensioni è un buon risultato
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Drive Different che io sappia è un noleggio a lungo termine, non un leasing, e mi sembra avere buone rate per i privati. L'idea che mi ero fatto io è che se tu vuoi cambiare l'auto ogni 2-3 anni conviene tendenzialmente una soluzione tipo NLT, se pensi di tenerla almeno 5 anni probabilmente ti conviene comprarla
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Sì preciso solo che qualla che fa 1:17,44 non è la nuovissima con il motore turbo (che gira sugli 1:15 e qualcosa), ma la pre-restyling aspirata. In ogni caso il tempo della Giulia è notevole considerato anche e soprattutto le caratteristiche del circuito di 4R
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Sì, peso 1.728Kg e tempo sul giro di 1.17 e 45 (gomme Michelin Pilot Super Sport)
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Visto che ti hanno risposto tutti provo a risponderti anche io: 1) Motore: parità 2) Manutenzione: non mi risulta che BMW sia più cara, anzi forse è vero il contrario. Come sostituzione di pezzi meccanici veri e propri però non ho idea (ma è difficile che devi cambiare qualcosa prima dei 200mila) 3) Il cambio è forse il migliore automatico esistente, quindi l'unico rischio è che non vorrai mai più il manuale (anch'io ho arrivo dal manuale e mi trovo benissimo) 4) Non è assolutamente difficile da padroneggiare a meno che uno non la provochi "volutamente" su fondi molto scivolosi e raggi di curvatura stretti (insomma, se vuoi fare una rotonda di traverso sul bagnato probabilmente dopo qualche tentativo ci riesci...) ma soprattutto compra quella che ti piace di più
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Non sono molto d'accordo, secondo me per chi ha un minimo di sensibilità di guida la differenza di sente eccome anche nella guida turistica specie se non è tutto rettilineo. E' sopratutto la risposta dello sterzo che cambia. Certo che fermi in coda o mentre si carica al supermercato non fa differenza...
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Scusami ma tu l'hai provata la GLA? Penso sia abbastanza oggettivo sostenere che il gruppo motore cambio Mercedes sia una generazione indietro rispetto alla BMW, poi vedi tu...
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Visto che sono una ventina d'anni abbondanti che leggo riviste volevo dare un mio parere. Innanzitutto io tutta questa faziosità non ce la vedo: un conto è smorzare leggermente i toni su alcuni difetti, un conto è passare a dire che tutti i giornalisti sono venduti. Se poi a voi piace pensare così siete liberi di farlo. Parlando invece della qualità sono più d'accordo, si può fare sicuramente meglio, ma ritengo che 4R sia oggi la rivista più completa e ricca in vendita in Italia (tralasciamo però le prove Sprint...) e lo dico da (ex) fedelissimo di Auto. Alcune prove di Auto sono in effetti meglio ma solo 4 prove al mese sono poche perchè il rischio è che uno non ne trovi neanche una di diretto interesse. Il problema è che se Auto vende meno di 50.000 copie (se ho letto bene i dati), come il 95% delle riviste in vendita in Italia, come fa a trovare risorse per arricchire prove, test e confronti? E poi anche spaziando alla stampa estera quali sarebbero queste riviste così migliori? Car Magazine? Evo? Car & Driver? Auto Motor und Sport? Autocar?
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A parte una maggiore disponibilità di spazio non vedo particolari ragioni per preferire la Volvo, l'Audi è un prodotto più moderno e aggiornato
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No ho capito, ma visto che Trucido dice "siamo dietro 3 anni" ero curioso di capire in cosa
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Scusami in cosa particolarmente a tuo modo di vedere BMW è più avanti? In qualche tecnonologia particolare? E Mercedes? Grazie
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Mah, per me la più sportiva del segmento fra quelle in vendita oggi rimane la serie 3, non la XE...
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Sul Gran Coupé hanno incrementato notevolmente le dotazioni (navigatore, pdc post, cruise control, ecc), immagino sia la stessa cosa per la cabrio