leon82
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Sarò stato sfortunato ma in 8 anni e quasi 300mila km con la Fiesta la metà delle volte la centralina decideva di far partire la rigenerazione del dpf a 300 metri da casa (anche dopo 200 km di autostrada). ☏ iPad ☏
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Più che altro una Mito 70cv non la comprerei mai, minimo andrei di 120cv ☏ iPad ☏
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Non saprei, tuttavia nel Bel Paese abbiamo le odiate “straniere” in dotazione alle FdO per 2 motivi - Gli “stranieri” fanno offerte migliori - Gli “italiani” hanno un’offerta tale da non coprire le richieste dei bandi. P.S: le virgolette sono volute in quanto trovo assurdo nel 2020 dividere il mondo in italia e resto del mondo. ☏ iPad ☏
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Nella peggiore delle ipotesi resti sotto i 20mila km annui, ti consiglio un benzina turbo, hanno buoni consumi, ed hanno minori costi fissi rispetto ai diesel. Se ti vuoi divertire tra le curve la soluzione è Fiesta Ecoboost. Ma anche 208 e Polo rigorosamente Turbo non sono male, la Peugeot ha un motore più corposo, Polo ha consumi veramente bassi. Altrimenti ci sono C3 e Ibiza, sorelle di 208 e Polo. ☏ iPad ☏
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Yaris senza dubbio. Oppure qualcosa a benzina, per te il diesel è inutile. ☏ iPad ☏
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La scelta è tra avere 900 euro in più in tasca oppure un cambio 6 rapporti. Probabilmente mi terrei 900 euro in tasca, tanto a gpl euro6dtemp o euro6d sono indifferenti. ☏ iPhone ☏
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S1 non è una semplice B dopata, è molto di più. La cosa più vicina ad una S1 oggi è Yaris Gr4. 500 Abarth a mio parere è un oggetto sopravvalutato, telaio da Seg. A, cambio 5 rapporti, seduta da utilitaria. Sarò di parte ma tra le utilitarie dopate ad oggi il benchmark è Fiesta ST (anche la precedente), ottimo telaio, sterzo praticamente perfetto e ottimo motore, ☏ iPhone ☏
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Il gpf non da problemi, nemmeno in percorsi brevissimi. Praticamente è come non averlo. ☏ iPhone ☏
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Possiedo un iPhone 7 128 gb da 4 anni e non ho mai avuto problemi, la batteria (sostituita 2 anni fa) dura da mattina a sera. L’idea è di cambiarlo con l’uscita di iPhone 13. Al momento sono fermo a iOS 13,7, mio babbo, che ha il gemello del mio, ha aggiornato e non ha notato particolari cali prestazionali e/o di batteria. Tuttavia ad oggi non lo comprerei, a maggior ragione a 279 euro (per soli 32gb). Farei uno sforzo a sceglierei un SE di cui si trovano buone offerte (469 euro per un 128gb in negozio fisico) ☏ iPad ☏
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Ford Fiesta 1,6 tdci 2009 (impianto misto) 66mila km sostituite pasticche 167mila km sostituzione dischi e pasticche 189mila km revisione tamburi 278mila km sostituzione pasticche Fare oltre 100mila km con un solo kit pasticche non è fantascienza. ☏ iPad ☏
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...il boomerang...
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Alla Fiesta feci la prima revisione dei tamburi a circa 200mila km spendendo 250 euro in Ford, però facendo solo autostrada cambiavo le pasticche ogni 100mila km. L’unica esperienza brutta che ho avuto con i tamburi è stata guidare una delle prime 2cv6 con 4 tamburi, in confronto alla mia con i dischi anteriori non frenava nulla. ☏ iPhone ☏
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Dopo 21mila km con la C3 Turbo 110cv se non sapessi che ha il gpf non mi sarei mai accorto della sua presenza, pur usandola in maggior parte su percorsi brevi, pure un amico con la Troc 1,0 non lamenta problemi al gpf. ☏ iPad ☏
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La C3 con EAT6 non ha pulsanti ☏ iPhone ☏
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