sydbarrett
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Mi chiedevo come mai, su tutte le foto rubate, le due in cui si rende meglio giustizia alla linea dell'auto, siano uscite per ultime. Bé, perlomeno così l'attesa e la curiosità per l'auto crescono.
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Queste due nuove foto, che sembrerebbero far parte del filone di foto rubate, mi danno invece l'idea che siano state fatte volutamente per rimediare alle prime uscite. Nel senso che sono sempre a bassa risoluzione, ma molto meno deformate dal grandangolo del cellulare (sempre che sia stato un cellulare a farle). Le luci sono molto più bilanciate e si vedono meglio spigoli e nervature (oltre ad un po' di gente intorno all'auto). Insomma, mi sembrerebbero le "foto rubate ufficiali" in attesa dell'uscita di quelle da cartella stampa.
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Aggiungo il mio contributo: Fiat Panda 1.2 Dynamic del 2004 con 50K Km. L'auto fino ad ora non ha dato particolari problemi: unico fastidio è il minimo irregolare (a sussulti) con auto fredda in seconda e le levette del ricircolo e per direzionare l'aria sul parabrezza che per posizionarle a fine corsa richiedono una certa irruenza (altrimenti tornano indietro). Il difetto principale è invece la formazione di condensa (molta condensa, a livello di goccioloni) all'interno dei proiettori. Il meccanico mi ha suggerito di rimuovere i coperchietti sui fori di sfiato dei proiettori (come da circolare Fiat) in modo da favorire l'evaporazione della condensa a fari accesi, ma il fenomeno è tutt'altro che risolto. Mi chiedo se il problema possa derivare dalla cattiva chiusura della calotta copri contatti dei fari...
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Comunque continuo a pensare che sulla panda (quella normale) potrebbero omologare anche pneumatici un pelo più larghi dei 165 (sono fissato)... Ma quindi la nuova Ypsilon sarà circa 10 cm più stretta dell'attuale? (1.704 mm contro 1.60 circa della Panda allargata). Ma è probabile che la carrozzeria della nuova Ypsilon sia poi più larga? nel senso che l'unica cosa per ora veramente visibile è la carreggiata, ma qualche centimetro si potrebbe guadagnare ancora. -
Oggi la mia ragazza ha visto una Mito con il paraurti ed il cofano camuffati dalle parti di Momo (provincia di Novara). Purtroppo non ha fatto foto, ma mi ha detto che il cofano presentava delle strisce di nastro adesivo chiaro longitudinali sopra alla camuffatura nera. Aveva una targa di prova, ma non mi ha saputo dire nulla su cerchi, scarichi ed altre possibili parti speciali. Poteva trattarsi di una GTA? Comunque la zona Oleggio, Momo, Suno, Borgomanero è profiqua per gli avvistamentihttp://www.autopareri.com/forum/images/smilies/icon_biggrin.gif: nell'ultimo anno una Alfa 8C camuffata, due Maserati Granturismo (di cui una S con i led dei fari posteriori collegati al contrario: frecce nelle frenate e stop nelle svolte) e quest'ultima Mito. Peccato le veda quasi sempre la mia ragazza...http://www.autopareri.com/forum/images/smilies/crybaby2.gif
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Che gommatura monta questo prototipo (come dimensioni intendo). Sembrano più grandi di quelle di panda. Saranno 185/60 R15?
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Ma questa Uno scartata è poi confluita nel progetto Palio?
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5 STELLE SU STRADA: "Di grande soddisfazione, sempre. La 8C riesce a rimanere in perfetto equilibrio tra sportività e sicurezza: sa essere alla portata di qualunque guidatore, ma quando ci si da dentro diventa molto efficacie. E divertente." 5 STELLE STERZO: "All'Alfa sullo sterzo non si fanno mai sconti. Tanto meno sulla 8C, dove precisione e progressività non si discutono. Ottima anche la prontezza, per la verità, anche se i più sportivi potrebbero desiderarne ancora di più." poi 4,5 stelle per i freni e 4,5 per il cambio.
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Immagino che con quella gommatura rispetto ai 155/80 R13 che normalmente monta i consumi siano di conseguenza più alti. Mi piacerebbe leggere una qualche prova su strada: sicuramente con quei gommoni sarà ben piantata a terra. Ma tornando alla mia domanda iniziale: secondo voi in Italia sarebbe possibile ottenere il nulla osta per montarli?
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Ho visto che in Germania è in vendita la Panda con motore 1.2 8v (60CV) in allestimento Sport. In pratica monta gomme e cerchi della 100 HP (195/45 R15). Non penso abbia altre modificheormale rispetto alla 1.2 n: non so se l'assetto sia diverso o meno. Mi chiedevo se esistendo questo modello in Germania fosse possibile ottenere il nulla osta da Fiat per quelle gomme su una 1.2 Dynamic. Sono fin troppo esagerate come gomme, però mi è venuta questa curiosità e in qualche modo devo saziarla...
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Bé direi che questa può finire nel topic sulle auto del gruppo Fiat mai realizzate. Ma non è che invece di essere stata abbandonata a favore di California non fosse stato proprio un mulo per testare le soluzione della California mentre tutti si aspettavano una convertibile Maserati ?
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Non mi ricordo dove, ma su un sito avevo visto una 147 tunnizzata con due scarichi separati.Però mi sarebbe piaciuto di più trovare qualche foto di prototipi ufficiali, se mai fossero esisti...
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A proposito di versioni mai realizzate: nel paraurti posteriore di 147 restyling in basso a destra c'è il buco per un secondo terminale di scarico chiuso da un coperchietto in plastica come sulle versioni meno potenti di 159. Qualcuno sa se sono esistiti prototipi con due sarichi (magari per una versione GTA). Per industrializzarla già con l'apertura per un secondo scarico penso che questa ipotesi fosse (almeno inizialmente) ben più che un'idea lontana dalla realtà. Qualcuno sa come sono andate le cose?
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Ma se fanno presentazione al castello sforzesco il 18 saà in contemporanea al concerto dei Radiohead all'arena civica? Non è sempre in quella zona? (non sono di Milano)
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Mi riferivo alla differenza fra 8c spider produzione 8c spider prototipo.
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Domanda stupida: ma perché fare le foto ufficiali con un prototipo invece di utilizzare la versione definitiva della 8C spider? Non ne avevano una a disposizione? O forse le foto sono state fatte parecchio tempo prima della messa in produzione? Intendo dire quella presentata a Ginevra? Se si sccostano le foto si vede una certa differenza anche nella nervatura a "V" che percorre il cofano, più dolce nel modello di serie e molto più pronunciata nel prototipo, ma anche nei tergicristalli dalla collocazione più approsimativa in quest'ultimo e più curata nel modello di serie. Certo che le prime foto ufficiali non sempre sono perfette: ricordo brera con tergi non areotwin rimaneggiati con photoshop e pneumatici direzionali montati al contrario! Tornando ad 8C spider, oltre al passo secondo voi cambia anche la larghezza?
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Secondo me l'auto è molto bella. Si parla di un segmento B (opel corsa, seat ibiza, polo per le generaliste e 207 e g.punto per quelle con tratti più dinamici e anche mini nel mirino, che però è un segmento un po' più a sè). In un segmento B una linea così forte e una cura dei particolari così spinta (proprio nei gruppi ottici che tanto fanno discutere e che secondo me sono invece un esempio di stile) non si era mai vista. Penso abbiano fatto un ottimo lavoro, attendo gli interni con ansia. Spero siano caratterizzati in modo specifico rispetto a Gpunto. Io penso sia un'auto da andare a vedere e provare. Che promette molto bene.
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Già, ogni giorno cambia qualcosa. Rinvierò l'operazio scarico iva a tempi più prosperi. Speremma...
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Infatti è un po' quello che temevo. Della serie pago tutte le tasse e poi vengo pure trattato come il peggiore dei furboni.
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Acquisto auto nuova con partita IVA
nella discussione ha aggiunto sydbarrett in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Qualcuno di voi sa come funzionerebbe la faccenda? Cosa si può scaricare? C'è una soglia di convenienza variabile in base a prezzo dell'auto e a quanto si guadagna in un anno? Ad esempio se uno guadagna 11.000 euro all'anno, quindi libero professionista per modo di dire, diciamo dipendente non ufficiale, e si compra un'auto da 12.000 euro (magari insieme alla morosa) può scaricare l'iva o la cosa non coviene? -
Bé speriamo, visto che quello della Ypsilon è molto ben fatto.
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Riguardo alle strade comunque l'assetto rialzato ed irrobustito c'era anche nelle Fiat brasiliane di più di 20 anni fa e all'epoca i dossi artificiali non c'erano, ma una rete stradale sterminata e spesso in precarie condizioni c'era e c'è tutt'ora. Ne ho letto al riguardo in più occasioni.
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Perché poi lo schermo del navigatore è in una posizione bassa e scomoda. Sarebbe meglio montarlo a scomparsa sulla plancia come quasi tutti i modelli prmium hanno o stanno iniziando ad avere.
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Ho letto anche io recensioni entusiastiche su Bravo e ci credo che sia molto valida. Penso però che per recuperare lo smalto di un tempo serva anche adottare soluzioni raffinate. Poi comunque il discorso è analogo a quello di Alfa 149 e i quadrilateri sì e i quadrilateri no. Probabilmente il cliente non bada ai particolari meccanici con l'unica eccezione per il motore e la trazione, ma comunque sempre influenzato da un buon marketing. Se la Delta piacerà come linea e avrà interni in linea con le ambizioni (e buoni motori) un ponte interconnesso non sarà un problema.
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ops! Magari è meglio scrivere Thema! Certo il ponte al posteriore non è il massimo se si pensa che dovrà vedersela con le varie Audi e Volvo