arese86
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In negativo? ☏ SM-G975F ☏
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Sì ma Tavares/Romiti a parte vorrei capire, se questo è veramente il risultato finale, come si fa a rovinare così l'idea meravigliosa del concept che risolveva tra l'altro il principale problema di Giulia, l'ottica un po' pesante del fanale anteriore e lo spazio tra fanali e scudetto ☏ SM-G975F ☏
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Il punto è un altro secondo me: i suvvetti fatti al risparmio (magari con accorgimenti specifici a livello di telaio) ci stanno eccome, però a patto che non manchi la qualità da Giulia in su. Se ci sono D-E berlina e suv, più sportiva allora ben venga il basso di gamma "popolare" perché fa numero senza compromettere l'immagine Alfa ☏ SM-G975F ☏
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Ottima la prova di Massai, grazie mille. Dunque al momento le candidate sono: Toyota CHR Honda CRV Più staccata Renault Captur Kia Niro devo dire che esteticamente non mi fa impazzire Il CRV complessivamente mi sembra il migliore, ma devo fare un giro in conce per capire se possono farmi un pacchetto con tutto incluso (rca, tagliandi etc) Sto cercando di farmi un'idea su X1 (non ho ben capito se è full hybrid) e Mini Countryman. Poi ci sarebbe la classe A, che non è un suv ma mi piace davvero molto e tra i non suv è l'unica che mi piace. Sto invecchiando comunque, una volta potendomelo permettere avrei comprato una Giulia veloce senza nemmeno guardare altro Grazie a tutti per l'aiuto ☏ SM-G975F ☏
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Stavo vedendo che il CRV ibrido sembra molto ben fatto, e il sistema ibrido ottimo. Qualcuno per caso ce l'ha? ☏ SM-G975F ☏
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Mah, diciamo che entro gennaio vorrei concludere. Ottima idea la Kia Niro non c'avevo pensato grazie mille ☏ SM-G975F ☏ Un'ottima idea, grazie mille. Anche perché Honda a livello qualitativo, pur non avendone mai avute, penso sia assolutamente allineata a toyota ☏ SM-G975F ☏
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Ciao Fabione e grazie. Il cambio automatico per me è un must su un'automobile per uso a 360 gradi, verifico se ci sono versioni a benzina che lo hanno e ci faccio un pensiero come alternativa all'ibrido ☏ SM-G975F ☏
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Un altro modello che tengo d'occhio è il captur ibrido, qualcuno lo ha e si trova bene? ☏ SM-G975F ☏
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Diciamo che le station wagon non mi fanno impazzire in termini di design, e considerando che l'utilizzo sarebbe in buona parte per piccoli spostamenti cittadini (oltre a qualche gita ogni tanto) vorrei qualcosa che abbini seduta "comoda", nel senso di alta, a motore ibrido/elettrico. La CHR in questo senso offrirebbe dotazioni di sicurezza all'avanguardia, spazio a sufficienza per il figlio e rappresenterebbe un elettrodomestico a un prezzo relativamente accessibile, che potrebbe lasciarmi un extra budget per comprarmi una 4C usata per quando ho voglia di guidare un'automobile alla vecchia maniera ☏ SM-G975F ☏
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Molto bello L'NX, e considerando che il conce è lo stesso mi farò fare un preventivo anche per quello ☏ SM-G975F ☏
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Potrebbe essere un pregiudizio infondato ma preferirei un full hybrid così da non dover dar la caccia alle colonnine di ricarica. Non sarei di questo parere se avessi un box auto ma per ora così non è. Grazie del suggerimento però, la Compass (e la Renegade) ibride sembrano molto interessanti ☏ SM-G975F ☏
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Buongiorno a tutti, Causa arrivo primo figlio vorrei acquistare un'automobile che offra buona abitabilità e capacità di carico. Indispensabile anche la presenza delle più aggiornate suite di sicurezza attiva e passiva. Il cuore dice Stelvio ma vorrei un'auto leggermente più compatta e vivendo a Milano andrei per un'elettrica o ibrida. Mi han parlato bene della CHR e in questo senso l'ibrido Toyota mi suona come una garanzia. Avreste dei suggerimenti per me per favore? Come budget, optando per pay per drive e simili vorrei stare dentro i 350 al mese e non ho usato da dar dentro. Grazie in anticipo ☏ SM-G975F ☏
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Che brutte cose ☏ SM-G975F ☏
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Leclerc non lo porterei in Ferrari prima di 2 anni a meno di non avere una macchina che spacca sicuramente i c.uli a tutti ☏ SM-G925F ☏
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Sì ma la 308 ce l'ha mio cugino e l'ha presa coi fulledde il cockpit la macchina del caffè in plancia e il mega tablet vuoi mettere con la tipo? Che poi si sa che la tipo è fatta con gli scarti della duna mentre ora che si è comprata la Opel peugeot è una near premium simil tetteska ☏ SM-G925F ☏
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La soluzione passa per la sostituzione delle attuali panda e 500. La prima con un SUV di taglia piccola che mantenga le dimensioni dell'attuale Panda (e a costo di mandare in soffitta un nome glorioso per Fiat chiamerei la nuova nata non Panda IV ma chissà Uno o 127, lo so erano B ma fa niente); la seconda con una vera e propria seg B a 3p e 5p..ci vedrei pure lo spazio per un'ulteriore automobile: una 2 posti secchi full electric, Topolino (ma qui si entra nella fantascienza) Topolino 2 posti 127 mini suv 500 3p e 5p più versione abarth 500 L 500x più abarth Tipo 5p 4p sw più versione sport 124 spider più abarth Per me suv più grossi non servono, quelli li lascerei a Alfa e Jeep ☏ SM-G925F ☏
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Per me invece il non far trapelare niente serve a tenere tutta l'attenzione possibile su Giulia e Stelvio. Quando l'effetto novità diminuirà e la rete di vendita e assistenza sarà consolidata spareranno 2 novità di seguito suv c o accoppiata seg e suv e a seconda dei trend di mercato globale ☏ SM-G925F ☏ Ok ma a settembre tornano mica stanno via un anno ☏ SM-G925F ☏
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Coprire il D oggi per Fiat è controproducente. Potrebbero tirare fuori un c suv o semplicemente importare la nuova journey ma fanno meglio a spingere un prodotto a più alto margine come Compass e gamma Jeep/Alfa in generale. Aggiungo che non sarebbe male produrre Compass magari a Pomigliano o Mirafiori per l'Europa, ma forse pensano che i numeri di Jeep in Europa non giustifichino ancora l'investimento in un'ulteriore linea produttiva ☏ SM-G925F ☏
