MissTrakker

Hai sentito dire, non sai.. Ogni cambiata, sia in salita sia in scalata, va SAPUTA FARE... e puo fare anche 6a->1a... Tutto dipende da immensi valori.. io con la Punto, avendo 6 marce a disposizione, non è raro che salti qualcosa sia in salita sia in scalata... ma dipende tanto anche da chi guida...

Che strano.. eppure i Volvo Fm montano Cabine Renault.. e non solo cabine... Scusate ma sto topic, non starebbe meglio nella "sua" sezione?

Tracy Spencer, Sandy Marton, F.R. David, Tiziana Rivale, Donatella Milani....

:lol:Che bastarda che sono.. Comunque da non scordare le MALEDETTE punte platinate dello spinterogeno.. la vera maledizione elettrica di quel motore!!!!!!

Qualcuno ha scritto: Fai dare un controllo all'elettronica... Ma quale elettronica ci sta sulla 126? Ma dico, sapete cosa scrivete prima di scriverlo?

Il 691 aveva si il 13978cc, ma tarato a 225 cv, cambio non sincronizzato 4+4 piu 2 Rm, era la naturale evoluzione del 690 (tealisticamete erano lo stesso camion, cambiava cabina, motore ed impianto penumatico, che ersa uno di punti piu deboli del 690)....

Da quello che leggo, dovrei accendere un cero a San Crispino che è il giorno in cui so nata.. Roberto, condivido il fatto dei pulsanti fendinebbia e del montante post dx..anche se io abituata con i camion... la testa dietro non la giro mai:D.. In merito alla mia, non è una sport e quindi alcuni "difetti" non li ha... ho percorso circa 6000 km, con un consumo medio su strade extraurbane di 5,3 litri ogni 100km.. In merito alla spinta del motore, basta smanettare sulle 6 marce... e ti diverti abbastanza.. lo sterzo è ottimo (e pensare che io vengo da una 156 Sport assettata... quindi) pronto, certe volte un po "lento" nei rientri.. in merito alle impuntature del cambio, è facile farlo impuntare.. soprattutto se si volesse cambiare come su un'auto a Rally... Frizione ottima ( e ripeto tenete conto quale auto ha sostituito... per cui), freni idem peccato per qualche fischio in retromarcia.. o dopo la pioggia. Abs eccellente cosi come l'ESP... che sinora ho avvertito solo una volta.. per una cavolata fatta da me...Per il resto, sarà che la mia è un Export posso solo dire di una certa mancata allineazione del cofano anteriore rispetto alla traversa, come se il cofano fosse leggermente convesso al centro.. ma io sono fin troppo puntigliosa... altra cosa (ma mi hanno detto che succede su tutte le Gpunto e succede pure alla 155 di mio padre) il sedile regolabile in altezza.. che ogni tanto va "ripreso", soprattutto se la macchina non la usi per un paio di giorni, lo trovi abbassato.. ma nel complesso sinora difetti nessuno.. e ci sta da considerare che tra le mie esperienze ho lavorato per una concessionaria di Camion e per un azienda che rimetteva in sesto camion usati.. e molte volte toccava a me sceglierli.. quindi non so certo di primo pelo quanto a trovare difetti.. Ripeto, forse io ho beccata una delle Gpunto perfette.... E poi la mia è un Iveco.....

Una giustizia Divina ci sta!!!! Tiè Hamilton!!!! Tiè Ron Dennis!!

Piccolo aneddoto un po O.T. ma che dovrebbe dare il senso.. Un mio amico venne sorteggiato come scrutatore ai seggi elettorali, il padre gli disse: "Se vuoi farlo lo fai... senno lo fai e basta".. Cosa significa? Semlice che Alfa Rules VUOLE la moto.. e qualunque cosa gki si dice, lui ha deciso di volere la moto....

Non vogliatemene, ma qui mi sa che non avete capito na cosa basilare.. Alfa Rules, accetterà solo i "consigli" di chi gli dirà: "Si, prenditi la moto, fa questo e fa quello per convicere mamma e papà".. e tutti gli altro consigli, gli faranno antipatia... perche lui "VUOLE" la moto... Poi che magari domani, sarà in un ospedale in seguito ad una caduta, poco importa... aveva avuto la moto.. in merito alla sua "responsabilizzazione", come si dce al mio paese "un ci criru" (non ci credo).. perchè certe cose tanti anni fa le feci anche io.. e dopo le minaccie di mio padre simili alle sue.. e 2 "voli" (senza conseguenze gravi, solo escoriazioni), decisi che: "mai piu moto".. ogni tanto, ora,a 40 anni, mi torna la voglia.. ma sono sulle strade tutti i giorni e tutto il giorno.. ed ho capito, che nel momento in cui ti ritrovi una sella sotto il sedere, perdi (soprattutto a quelle età)il senso della responsabilità... Non dico piu altro, dato che da oggi in poi Alfa Rules, nella sua "mania di moto" da oggi in poi mi odierà...

Ecco confermata la mia tesi... Hamilton è un somaro opportunista e paraculato, pompato a dovere.. e la scuderia ha meritato quello che gli hanno fatto.. anzi era meglio l'avessero sbattuta fuori..Non solo la Ferrari fa errori.. spero solo che adesso la finiscano, soprattutto quei deficenti strapagati e venduti dei cronisti italiani, con sto movimento mediatico del piffero nel voler esaltare un cretino che si è trovato una buona macchina, ed io, anche se non sopporto Alonso, posso solo dire che non è giusto quello che in scuderia gli hanno fatto, perchè è inutile negarlo,ma hanno fatto di tutto per portare avanti il "fenomeno" (del piffero) di nome Hamilton, a scapito di Alonso.. ma si sa, in MCLaren, circolano troppe birre e troppe email

Anche oggi abbiamo assistito all'ennesima pagliacciata in nome del Dio danaro e del voler fare per forza di un lattante un campione... come so lontani i tempi di un pilota di nome Schumacher che in un caso simile alzava la voce... e ancor piu lontani i tempi di un campione di nome Niki Lauda che perde un campionato del mondo.. per essersi rifiutato di partire con la pioggia.. altri tempi, di quando i piloti erano piloti e non dei palloncini gonfiati dalla boria, dagli sponsor e dal management della F1.. Io ora capisco perchè non seguo piu la F1....non ne vale la pena.. è TUTTO falso

Punto 1.4 Starjet Dynamic Suisse (allestimento Dynamic per la Svizzera) 3 porte blu metallizzato, meno di 2 mesi con sulle spalle, 3000 e passa chilometri,sinora nessun difetto, anzi sono contentissima, soprattutto perchè essendo una macchina a benzina con un motore di 95cv.. mantiene na media intorno ai 17 km/lt anche se faccio un po di traffico cittadino.. Qualche piccola pecca, forse per me che sono troppo "pignola", ma in generale va benissimo.. certo bisogna abituarsi al cambio a 6 marce per ottenere una guida performante e non dispendiosa.. Onestamente non sta facendomi rimpiangere la 156 1.6 che avevo prima.. Sterzo buono, sospensioni un po rigide cosi come l'assetto, sedili comodi e seduta non stancante (al contrario della mia vecchia 156 che con i sedili sportivi mi costringeva a delle soste ogni 2-3 ore.. causa dolorini al fondo schiena), interni perfetti o quasi, climatizzazione manuale da "imparare" ma mooooolto efficente, utile il trip computer e il cd con i comandi al volante,per i mei gusti eccesiva la dotazione di airbag.. (compresi i miei..hahahaha, siamo ad 8.. e con i side bag... è un problema per i coprisedili, problema che io per via del mio lavoro sui camion da cantiere ho risolto mettendo un asciugamano da mare in tinta azzura sul sedile guida dotandolo di un elastico da legare dietro il poggiatesta).. Consumo olio inesistente, sprint non da sportiva ma buono, freni.. come detto da qualcuno bisogna farci "il piede" (quante volte i primi tempi mi ritrovavo con la cintura di sicurezza che mi strattonava tanto erano "violente" le mie frenate") in alcuni casi fischiano i tamburi dietro.. Eps ottimo, poco "prepotente", ti lascia sempre il "controllo" (forse sarà una mia sensazione....comunque lo so che direte voi che questa versione non ha l'EPS.. ma non dimenticate che è una versione destinata al mercato straniero), rumorosità bassissima, rombo tipico Fiat (sembra una 127 o una A112 in accellerazione), al momento nessun cigolio o rumore strano.. Insomma, sino all'ultimo minuto ero indecisa tra lei e la Panda 4x4 Mjt allo stesso prezzo... ma credo di aver fatto la scelta piu giusta..... anche perchè con 1500 km circa al mese, con un consumo di 5,4 lt per 100km, contro i 4,5 della Panda 4x4 in un paese dove il gasolio costa medaimente tra i 4 e 9 centesimi in piu al litro... la differenza non è che sia abbissale... in termini di convenienza Diesel..

Lorenzo, con 2 di voi ho cercato di chiarire privatamente il perhè io abbia detto certe cose.. allora, dato che non ritieni il tutto offensivo, spero tu non ritënga anche cio' che sto per scrivere come tale.. Magari tu hai scrittoquello che hai scritto con leggerezza perchè fai parte di quella categoria che ha famiglia (o no) che fa il perbenista e poi nel buio delle notti cerca le trans per "scialarsela".. e quindi l'immagine del trans solo da marciapiede non offende.. dato che serve a mettere una giustificazione ai propri gusti sessuali.. Ma hai mai pensato che ci stanno delle trans che per certe idee iperadicate nella mentalità generale si trovano male.. solo perchè vorrebbero una vita "normale" e certi pregiudizi, certe idee certe discriminazioni e certi vignette non glielo permettono solo perchè sono trans devono stare solo su imarcaipiedi a vendersi?

Amici, purtroppo, quel binomio so cosa significa e quanto pesi.. per quello la cosa non mi ha fatto ridere....

Guarda che tra gli "alfisti sfegatati" ci sono anche io... Sai, purtroppo i media generalizzano sempre su st'argomento.. e se anche in un forum di motori si fanno vedere certe cose, chi "lotta" per far si che quel binomio sia solo utopia, resta fregato... In merito al corsivo, mi piace piu vedere una scrittura un po meno "tecnica"...

A me non ha fatto ridere per niente, credo sia ora che la si finisca con certi clichè stupidi, sia in merito alle trans (non tutte sono delle prostitute.. ci stanno anche trans "serie") e i doppi sensi sulle Alfa.. Scusatemi, punitemi pure se volete, ma sta cosa qui la vedo come qualcosa di "offensivo"...

Sarä che tra camion e macchine sono 20 anni quasi che giro in Europa, e grossi problemi non ne ho mai avuti (solo la prima ed unica volta che so stata per pochi chilometri in Inghilterra mi è venuto il panico... autoarticolato T.E. e guida sx all'Europea....povera scorta dietro e davanti), ma in Italia, con le rotonde "all'Italiana" ci ho litigato varie volte... In merito alle autostrade conromano.. qui in Svizzera e in Germania sono all'ordine del giorno..

Non credo di andare OT.. visto che di file si parla.. anche qui in Svizera, succede.. e stranamente indovinate chi sono i furbi... i rappresentanti del popolo italico (basta passare alla Tödistr a Zurigo dove sta la sede del Consolato), sei in coda in centro a Zurigo? Ecco il classico che tira dritto di fianco a te come se dovesse svoltare a sinistra... ed all'ultimo.. cerca di infilarsi...e poi ti accorgidella bandierina italiana da qualche parte sull'auto... Io in genere sono poco tollerante, con me non si scappa.. un tizio, na sera è stato li di fianco a me per circa 20 minuti, sperando lasciasi un varco... povero illuso.. Comunque ci si lamenta delle code italiane in Autostrada.. ma basta conoscere un po di tedesco ed acoltare il notiziario delle strade della Bassa Sassonia tedesca.. per restare sallibiti..8-9-12-17 ed addirittura un giorno sentii 43 km di colonna.. Marooooooo.. ed è una cosa QUOTIDIANA.. ma stranamente la coda "cammina"... e a fare i furbi son pochi.. dato che se ci sta in giro la Polizia e ti vede... so dolorini de panza (altro che paranza)...

Errata corrige.. sino al 370 gli autobus montavano motore centrale, montati in orizzontale (famoso fu il 306 Aerobus con motore centrale "coricato" e cambio 4+4 con giunto idraulico post frizione)..ed in alcuni casi anteriore.. Confermo per la Menarini, confluita nel gruppo BredaMenariniBus, mentre come detto per la Orlandi, venne inglobata nel gruppo Irisbus che includeva anche Renault, che dopo l'ingresso della Volvo, ha ceduto tutto il comparto bus alla Irisbus.. Infatti molti bus con il simbolo della losanga montavano i motori Cursor Iveco oppure bus con nome Iveco avevano motori Renault..

Qui, alcuni anni fà fu un lutto cittadino, 2 ragazzi, fratelli unici figli di una donna italiana già vedova, si sono schiantati con un Bmw M3.. non ne parliamo, lutto, diperazione di tutti i genitori, poverina la madre, poverini loro... ma stranamente tutti scordanono una cosa: si erano schiantati contro un muro di una casa alla lentissima velocita di 180 km/h alla fine di un rettilineo dove cambia il limite da 80 a 50 km/h... Io non dissi poverini, ti dispiace che la "sfortuna" abbia colpito quella famiglia.. ma se la "sfortuna" la si aiuta comprando la M3 ad ragazzino di 21 anni il quale la notte va a fare le gare con gli albanesi e slavi fanatici del Tuning esaperato e delle gare in notturna.. allora non ho nessuna pietà.. io guido da 28 anni, quando presi la patente avevo gia 5 anni di guida sulle spalle.. eppure mio padre, nonostante i soldi fossero miei, si oppose all'acquisto della Uno turbo IE.. mi disse solo:" Se vuoi comprare la Uno Turbo, vai via da casa mia e sparisci.. perchè non voglio vederti in una bara..." Ebbene, per comprare la mia auto piu sportiva (La 156) ho aspettato di avere 30 anni.. e minimo quasi 1 milone e mezzo di chilometri sulle spalle... Con la 156 anche io ho superato i limiti.. ma ero lucida, sapevo cosa facevo e ssapevo di poterlo fare, conoscevo il tratto a memoria.. sapevo i rischi... non bevo alcolici, sono contraria alle droghe di tutti i tipi.. per cui.. Come detto da qualcuno, la morte dei ragazzini in auto dopo la Disco... inizia molto prima... Qui dopo l'episodio citato al'inizio, (qui sono molto frequenti) hanno cambiato la legge.. fai gli esami di guida, ti damno la patente.. ma per 3 anni sei sotto osservazione.. Semaforo rosso? Vai a rifare la teoria, superi il limite di velocita? O vai a rifare le 10 ore obbligatorie di guida oppure rifai la patente dopo una sospensione di un anno? Ti trovano sotto influsso di alcool o stupefacenti? Patente levata, per 3 anni ti viene ritirata e per averla la rifai...

E non sarebbe male, dato che i nostri designer sono apprezzati all'estero..E per rilanciare l'industria italiana secondo me sarebbe la cosa migliore.. Pinnfarina è stato scelto per i treni.. Bertone a fine anni 70 realizzo' una macchinina (la Mini 90-120 della Innocenti) che avrebbe segnato le linee delle auto compatte per anni (vedasi la Panda molto simile alla Mini stessa).. ed allora perchè non usare solo designer italiani.. per i prodotto italiani? Bravo Marchionne (da non dimenticare che è suo il successo della Iveco.. che per lungo tempo è stata la "locomotiva" del gruppo..)

Calma...io non ho detto che il 6L Fiat 13978 da 304 cv fosse un aborto.. Ma avendolo giudato "in tutte le salse", dal 370S all'Astra Bm64-30 passando per tutte le versioni del 190, sia essi con cambio ZF sia essi Fuller, ho asserito certe cose..Ricordatevi che ogni motore puo avere sprint o meno, freno motore o meno se supportato da una catena cinematica adatta ed in funzione dei PTT.. su un bus da 18 ton Max puo essere efficente.. ma con un 190U30 con cambio ZF... da problemi.. ad esempio, il 330F30 con cambio Fuller aveva piu freno motore del 330-30 con cambio ZF.. cosi come un 190F35T con rapporto 23-29 era meno efficente di un 190F35T con rapporto 21-29.. nel primo caso, per andare benissimo, bisognava smanettare di piu sul cambio.. e lo stressoper il freno motore.. Tra i pregi del motore in oggetto, vi era una linearità di prestazioni a saperlo usare, consumava pochissimo ed era abbastanza silenzioso anche in versione aspirata da 260 cv (sul 160F26 ad esempio anche se con cofano apribile, si sentiva molto poco), silenziosità che mantenne sino a che no fu montato con potenza da 420 Cv sotto la serie Eurotrakker (ma li piu che il motore era il "fruscio" dell'intecooler). Sotto al 330F30 era piu efficente del 330-30 per via del cambio Fuller, piu "complicato" da usare ma piu efficente rispetto allo ZF.. Ad esempio noi in ditta avevamo un 330-30 ZF ed un Astra Bm64-30.. stesso cassone, stesso carico, stesso percorso.. sull'Astra usavi molto meno i freni...e su percorsi "misti" consumava meno (addirittura a fine giornata anche 40 litri).. ma se si andava su strada "veloce" la cosa si invertiva.. eppure era lo stesso motore... semplice la catena cinematica dell'Astra era piu indicata per i percorsi misti e da cava..con l'Astra con il carrellone dietro non avevo avevo i problemi del 330..e la spinta dei 304 cavalli si sentiva di piu..ed anche il freno motore... Spero di aver chiarito il concetto.. Voglio ribadire sperando che serva a calmare certe borie, che sui camion ci sto da quasi 28 anni (iniziai nel Luglio del 79 che non avevo ancora compiuti i 12 anni) e che ho guidato di tutto... per chiarimenti ci sono gli Mp... Visto che qualcuno vuole appellarsi.. dico solo na cosa e chiudo.. se non sapete a chi pestate i Piedi.. non fatelo.. Per Net Flier (scusa se ho sbagliato a scrivere.. ma se vi mettete sti nick complicati.. che volete da me?), se vuoi possiamo chiarirci tranquillamente via Mp ..

Vero Sergio, addirittura con l'usura dei supporti motore, mandavano in risonanza la struttura portante.. ed era a sinfonia di rumori e vibrazioni. confermo, il V6 (di quei tempi) con bancate a 90° era molto irregolare e abbastanza scompensato..infatti sui camion non fu mai montato...Comunque bastava pero' sostituire spesso i supporti.. e la cosa andava meglio.. ma chi lo faceva? Dimenticavo tornando al 370S, altra cosa che lo "rovinava" era la scarsa efficenza del freno motore, molto inficiato dal turbo che trallaltro soffrfa di un turbolag (risposta del turbo) molto accentuata.. alla guida lo sentivi qundo entrava.. e certe volte era un problema nelle curve autostradali.. lo sentivi entrare.. e te ne accorgevi sullo sterzo...

Si, il 370S Turbo monto' il motore 13978 cc 6L del 190I30 da 304cv.. è vero che i 35 andavano na scheggia... ma.. i problemi erano frequenti.. Vedi che non dico fesserie e che le cose non leggo sulle riviste? Altro "difetto" di guida.. o meglio del posto guida.. i sedili Isri.. a molleggio meccanico... certe volte, con autisti di peso non elevato.. giocavano uno scherzetto.. se facevi un avvallamento e il bus andava in oscillazione e ti alzavi col sedile... rischiavi di restare con le gambe sospese.. Mannaggia a loro.. Modifica fatta... perchè na volta o l'sltra do na martellata alla tastiera tedesca... hihihi