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Davialfa

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  1. Boh non capisco, io vi darei anche ragione che ci sono cose interessanti se però quest'auto fosse uscita senza che uno abbia mai visto un A5 o un A7... ma così mi sembra davvero senza fantasia ... gli interni poi
  2. Allora speravo in un po più di successo tra i dipendenti per questa iniziativa di poter scegliere tra più auto quella aziendale. Per adesso : i tecnici hanno preferito andare sulla Skoda octavia al posto della tipo Sw... Da notare che la Skoda octavia per contenere i costi non avrà nessun optional tranne sensori di parcheggio e tempomat. La tipo sw è vero che è una categoria inferiore ma aveva tutto il possibile immaginabile come optional. Oltretutto la Skoda ha il 115 cv che, considerando la stazza credo la faccia spostare alla velocità di un pachiderma Per quanto riguarda le prime dipendenti della forza vendita una mi ha chiesto se può pagare la differenza e ordinare una A3 ( cosa che ho scartato perché la scelta era tra giulietta, 500x e tipo, tutte full optional), altre due hanno optato per la Giulietta. 500 X e Tipo non se le caga nessuno. Io devo dire che fosse stato per me sarei andato dritto su 500 X.. giulietta mi piace ma è un progetto datata, viene offerta anche con molti meno dispositivi e optional della 500x in quanto non li ha proprio a listino Comunque il tutto mi ha fatto capire come in Austria Fiat abbia una nomea non pessima di più. Il mio IT mi ha detto "preferisco la Skoda, sai è anche una questione di valore del brand"
  3. Domani se non sbaglio c'è la presentazione alla stampa del salone... Quindi a regola domani si sapranno i prezzi della 180 cv e del benzina??
  4. tra un paio di mesi il benzina o anche il 180 Cv diesel? Li presentano a Ginevra ma non dicono i prezzi????
  5. Si ma a chi la ordinata ora che tempi hanno preventivato? Perche' mi sembrava di aver capito che le attuali linee di montaggio di Giulia e Stelvio non stanno lavorando ai massimi regimi... son passati poche settimane dalla commercializzazione e siamo gia a 6 mesi di attesa??
  6. Non critico la scelta delle lancette e degli strumenti analogici, critico la parte che è digitale e che a mio modesto parere non è il top
  7. Io credo che, nonostante prezzi di partenza differenti, la velar levera' clienti in primis a land rover stessa. Sinceramente tra una velar e una rr sport non avrei dubbi. Con i soldi di una rrsport tutta la vita prenderei la velar buttando dentro optional. I clienti Stelvio sinceramente non li vedo come gli stessi della Velar. Ad ogni modo spero che finisca sta cosa dei detrattori degli schermi digitali... Fatevene una ragione, perche' e' il futuro delle auto... Mi sembra di leggere quelli che si tenevano stretti il nokia difronte ai primi smartphone. Anzi dico di più, è bene che fca e in particolare Alfa e Maserati si diano una bella svegliata in termini di multimedia e digital a bordo, perche' vendi molto piu cosi che con un 0,7 in meno di accellerazione... questo che piaccia o non piaccia
  8. Si ma chi è che va in suv a guadare fiumi ?? Alla fine se le tue esigenze sono di vera off road ti prendi fuoristrada veri, se al massimo ci vai in montagna a sciare a cortina, Stelvio basta e avanza. Non ho visto tanti Cayenne risalire il rio delle amazzoni, non è certo l'idea di off road che sta dietro a questo tipo di macchine, quanto piuttosto l'idea di auto rialzate per dominare la strada e far sentire la famiglia più in sicurezza, avere una capacità di carico maggiore della berlina semplice , avere un abitabilità e una comodità mediamente maggiore rispetto alla berlina. Si ma la motorizzazione??
  9. Dovrebbe essere confermato che a Ginevra presenteranno la Stelvio super 180cv (ne espongono una q4), secondo voi partira' subito anche la commercializzazione? Se si partirà sia la versione Q4 che la Tp? Quanto costeranno secondo voi le super 180 cv q4 e 180 cv tp se l'attuale super 210 cv parte da 51200? Ci può' stare una di 3000 € per la q4 e 4000€ per la tp?
  10. Dico la verita', fuori mi convince poco ( e io sono tra gli amanti dell evoque), dentro mi gusta assai ( sobria, pulita ma tecnologica)
  11. Linea evoque spremuta all inverosimile. Non concrdo con chi dice che la evoque sta invecchiando male, secondo me una dei pochi suv al contrario ad aver mantenuto una linea da appeal per anni
  12. Mi devo accodare agli altri, la trovo decisamente brutta, interni inguardabili, esterni anonimi . Non mi piace quando i designer vogliono dare una sensazione di premium, di ricercatezza preferendo al minimal e alle linee pulite un design pesante, pieno di pulsanti
  13. Per me, anche se non sono arcangelo sto aspettando l'uscita dello stelvio 180 cv per capirne anche costi di un ipotetico leasing. Diciamo che chi ha la mia stessa posizione l'azienda suggerisce "caldamente " la audi a4 avant o la mercedes classe C sw. Dubito pertanto di poter prendere lo stelvio, anche se costasse uguale il leasing, per motivi di parita' di trattamento, dubito mi farebbero prendere un D suv. Il fatto e' che Giulia sw non esiste e sinceramente a me avrebbe fatto comodo un buon bagagliaio in termini di capienza e praticita' ( cosa che la berlina per forza di cosa non ha). Per quanto riguarda le altre posizioni, piano piano anche io sto arrivando alla stessa conclusione: 500x per area e zona, tipo sw per tecnici, mentre le a3 scadono tra piu di un anno e mezzo, quindi aspetto e vedo ( magari la giulietta viene presentata nel frattempo..)
  14. Allora, l'idea originaria era di farle scegliere, pero' poi ho pensato che ci sarebbe stato un bordello di veicoli diversi nel parco auto aziendale, considera che c'e' un turnover abbastanza elevato nell'arco dei tre anni ( durata del leasing) e spesso queste auto passano quindi di mano. Oltretutto la struttara del personale e' un po' frammentata, fino ad ora questo e' stato il parco auto: Manager di zona : focus/golf ( scarsamente equipaggiate, praticamente cruise control, sensori e poco altro) manager di area: golf ( la stessa di sopra) manager del brand : audi a3 ( senza nav ne altri sfizi) tecnici: focus sw
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