AngeloUPugliis
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E fin qui ci siamo... Tradotto in soldoni, è più fattibile limitare l'effetto serra del metano oppure attutire l'inquinamento delle centrali elettriche?
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Perfetto. Intanto grazie, A livello di schermi, tra a6/a7 e a8, ci sono differenze di dimensioni/risoluzione?
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Quali dettagli?
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Quindi la soluzione più ecologica sarebbe biometano su vetture monovalenti con serbatoio di benzina ridotto? Quanto si inquina per produrre un motore endotermico che funzioni a metano? Si inquina di più che per produrre uno esclusivamente elettrico?
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Esatto. I 20 km/l a benzina sono assolutamente la portata.
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La tua auto è Ibiza a metano. Nuova la porti via per 13.500 euro con volante multifunzione, climatizzatore e computer di bordo, nonchè radio con schermo a colori da 5". E' un auto molto spaziosa ( è larga quasi come una Golf ), appena uscita e il cui telaio è ben fatto. Con 10 euro di metano percorri dai 200 ai 300 km e le prestazioni sono oneste ( 0 100 in 12 secondi e vmax di 180 km/h )
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Ammesso che tu le abbia, potresti aiutarmi in tale proposito?
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Il mild hybrid va bene accoppiato col motore a metano, dato che l'unità elettrica aiuta perlopiù in città, perdendo efficacia dai 100 km/h in su, ed il metano consente di contenere i consumi anche a velocità massima, essendo un carburante che a livello intrinseco assicura buone caratteristiche in questo ambito. Se ora un'auto X a metano percorre 15 km/kg in urbano, 30 km/kg a 90 km/h e 20 km/kg in autostrada, la stessa auto a metano + mild hybrid, le consentirebbe di percorrere 20 km/kg in urbano, 35 km/kg a 90 km/h e 21 km/kg in autostrada.
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M340D avrà 400cv e non 320/340. La M3 avrà circa 500cv con sistema di trazione integrale derivato dalla 5ER G30. IMHO
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Per me il futuro è metano + mild hybrid o ibrida metano/ benzina. L'elettrico sposta solo l'inquinamento, non lo annulla. Lavoiser fu chiaro: nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si trasforma. Se elettrico dev'essere, ci vogliono tanti alberi piantati nelle zone di maggior produzione di tale energia, in modo che assorbano l'inquinamento ed emettano c02, che servirà per la produzione di biometano, con cui si alimenteranno le ibride elettriche/ metano. Per me questo significa inquinare poco e avere reale risparmio.
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Condivide praticamente gli interni con New A8.
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Metano+ mild Hybrid. Una robetta del genere sulla prossima Up, significherebbe consumi prossimi ai 2 kg x 100 km.
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Skoda Vision X, la prima con l'ibrido a metano
nella discussione ha aggiunto AngeloUPugliis in Presentazioni Nuovi Modelli
A guardare l'ultima immagine di anticipazione sembra una Skoda come le ultime entrate in vendita: la mascherina è larga e sagomata come sulle Karoq e Kodiaq, i fari anteriori sono montati su due livelli di altezza (sopra le luci diurne, sotto gli anabbaglianti) e il cofano appare molto levigato. In realtà la Skoda Vision X porterà all'esordio una tecnologia in anteprima assoluta che potrebbe rappresentare una svolta per la guida in città: il motore ibrido composto da uno elettrico e da uno a metano. La Skoda parla non a caso di 89 g/km di anidride carbonica, a fronte di prestazioni tutt'altro che disprezzabili (0-100 km/h in 9.3 secondi). Un motore per ogni assale La Vision X sarà mostrata in anteprima al Salone di Ginevra (8-18 marzo) e anticipa il SUV compatto in arrivo molto probabilmente nel 2019, che avrà dimensioni in linea con la Seat Arona e quindi inferiori alla Karoq. Per questo modello la Skoda sta lavorando su un nuovo motore a basso impatto ambientale. L'unità principale rimane il noto 1.5 TSI da 130 CV, alimentato a metano e con le bombole disposte una sotto il divano posteriore e l'altra dietro le ruote posteriori. Ad esso si abbina un piccolo motore elettrico, che muove soltanto le ruote dietro e crea la trazione integrale senza l'albero di trasmissione tipico delle vere 4x4 (non ci sarebbe spazio per metterlo a causa delle bombole). Elettrica fino a 2 chilometri Il motore elettrico posteriore è di piccole dimensioni e viene alimentato da una batteria agli ioni di litio collegata alla rete elettrica supplementare da 48 volt, secondo quanto annunciato dalla Skoda, che ha pensato ad una soluzione di questo genere per contenere gli ingombri rispetto a un più efficace (ma ingombrante) ibrido tradizionale. Il motore elettrico subentra quando necessario per migliorare la trazione fuoristrada o far diminuire i consumi in città, visto che può garantire fino a 2 chilometri di autonomia. La Skoda parla di emessioni contenute e di percorrenze superiori a 650 chilometri, da sommare a quelle sfruttando il serbatoio di emergenza della benzina. Fonte: Omniauto.it -
Lo compro solo quando c'è il mio marchio preferito in prima pagina. Ma solo per rispetto al marchio Volvo. Apprezzo comunque l'ingegnere Massai, molto competente.
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E' di serie anche il regola barba che all'occorrenza funge anche da selettore per il cambio. Stica...
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- peugeot 508 2018
- peugeot 508
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Il primo commento serio in 14 pagine.
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Agevolo con video: Fase di produzione Impressioni di guida in Francese. Infatti. Però dà un'idea sommaria sui consumi a velocità tra i 90 ed i 130km/h, laddove l'aerodinamica comincia a giocare un ruolo non indifferente. Certo è che comprare 40.000 euro di macchina e vedere i consumi... Lo trovo sensato su auto fino a massimo 20.000 euro.
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Bella e con un ottimo cx, almeno stando ai dati dichiarati di velocità massima. Parliamo di 230 km con il 160cv diesel e 235km/h con il 180cv. La versione a benzina da 225cv raggiunge i 250 km/h, dato molto interessante.
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Acquistare un diesel oggi
AngeloUPugliis ha risposto a nucarote in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Abbiamo 1.4tgi con oltre 300 mila km e solo tagliandi regolari. E' un motore ipercollaudato, frutto degli errori fatti sui 1.4 160cv e 150cv metano montato su Passat e Touran Ecofuel. Il 110cv, ti ripeto, è un duro a morire.- 81 risposte
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Acquistare un diesel oggi
AngeloUPugliis ha risposto a nucarote in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Golf a metano a 17.900 euro con clima, volante multifunzione, schermo 8 pollici. Con 10 euro percorre fino a 300 km. Motore ipercollaudato che percorre oltre 300.000km senza alcun problema.
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Ecco lo 0 200 della nuova Ibiza 1.5 TSI Evo da 150cv.
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Fortuna o sfortuna, da ex possessore di questi due giocattolini trovo, nella Xc40, l'antitesi dello stile Volvo. Ad oggi mi tocca dire che la più equilibrata sia la nuova xc60, che però ha prezzi di attacco superiori, come giusto che sia... Ora non resta che sperare nella riuscita della nuova V40, sperando non prendano ispirazione dalle linee base della XC omonima.
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Per certi aspetti trovavo più gradevole il 330CI Msport E46 che non la M3 stessa
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modello auto e motorizzazione - Seat Mii Ecofuel 04/2016 1.0 MPI CNG ( Metano ) Tagliando dei 60.000km - ricambi utilizzati Cambio olio motore ( 0w40 motul xmax, 3.2 lt, 40 euro ) + additivo olio motore ( Bardahl B2 15 euro ) + cambio olio trasmissione ( Bardahl TeD 75w90 15 euro 1lt ) e additivo per olio trasmissione ( 25 euro ), candele NGK R ( 60 euro ), filtro aria ( 60 euro ), filtro olio ( 10 euro ). 30 euro di manodopera presso meccanico generico, comprendente anche i costi di smaltimento olio e materiali esausti - costo totale - 265 euro - costo orario ed eventuali sconti sui ricambi - NB: Ogni 60.000km Sostituisco le candele ed il fitro aria, oltre l'olio del cambio con relativo additivo, altrimenti il costo per singolo tagliando, svolto come consuetudine ogni 10.000km, è di circa 90 euro - tipo di officina e provincia - Meccanico generico
