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slego

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  1. slego
    infatti è quel che dico anche io. detto che comunque nel caso della Duster il concetto di "full optionals" è relativo, dato che si parla di cose come vetri elettrici, cruise control, climatizzatore (manuale)... roba appunto che trovi ormai di serie su qualunque utilitaria.
  2. slego
    se aggiungi alla tua selezione un limite di costo ad esempio di 12.500 euro, ovvero un po' di più di quello che tu asserisci essere lo street price della Duster, le offerte si riducono a 14 (quattordici) in tutta italia. http://ww4.autoscout24.it/?atype=C&make=16360&model=19264&mmvmk0=16360&mmvmd0=19264&mmvco=1&fregfrom=2012&pricefrom=1000&priceto=12500&kmto=2500&zip=10100&zipc=I&zipr=200&ustate=N,U&sort=price&desc=1&results=20&page=1&event=addB||price&dtr=s se poi vai a vedere i singoli annunci scopri che nessuno di quei prezzi è il prezzo vero dell'auto messa in strada: una è autocarro (prezzo senza IVA), alcune sono annunci generici "a partire da...", alcune sono vincolate a un finanziamento, altre hanno optional non inclusi nel prezzo dell'annuncio, più o meno tutte sono prezzate ad esclusione di messa in strada e IPT (possono essere anche più di mille euro). insomma, 'sta macchina costa poco e non lo metto di certo in dubbio, ma non è che sia regalata: molto semplicemente costa quel che vale. e i famosi "11mila euro" della pubblicità (che poi sono 11.900) non esistono proprio: si parte di fatto da un prezzo finito di circa 13.000mila per la versione più barbona in assoluto (che in realtà non compra praticamente nessuno, dato che tutti si prendono la 2WD imbellettata, così hanno il suv "figo" spendendo poco). io la penso in modo diametralmente opposto: per me questa è un'auto che ha senso solo in versione 4x4, che è il suo vero punto di forza. se mi servisse una buona 4x4 senza altre grandi pretese sarebbe la mia prima scelta, dato che di fatto al suo prezzo (versioni base) non ti prendi nemmeno una Panda 4x4. poi che uno la prenda base o accessoriata poco cambia: anche le versioni "full" hanno comunque una dotazione appena a livello di un'utilitaria. il vero controsenso invece per me è proprio prenderla a due ruote motrici, pagandola comunque non meno di 15-16mila euro (come la maggior parte di quelle che vedi in giro), dato che quel che si porta a casa è un'utilitaria, di certo spaziosa, con allestimenti scarsi, comportamento su strada appena decente e dotazioni di sicurezza nulle. di fatto i più la comprano semplicemente perché è il SUV più economico, ma allo stesso prezzo si potrebbero mettere le mani su auto migliori sotto tutti i punti di vista. che però non sono SUV, quindi fanno meno scena.
  3. slego
    il modello più economico costa 11.900 euro + IPT (quindi siamo già oltre i 12mila): sconto zero e zero rituro dell'usato. sempre se la trovi, dato che il modello ultrabase è persino difficile da reperire. per capirci, parliamo di questa cosa qui: motore 1.6 benzina aspirato, trazione anteriore, equipaggiata di serie con riscaldamento (no clima), vetri a manovella e panchetta posteriore in pezzo unico. la puoi scegliere bianca o blu, stesso prezzo. optional disponibili: ruota di scorta. stop. non facciamoci uccellare dalla pubblicità (quella del "noi vogliamo spendere molto di più"), dove mettono il prezzo di questa qui ma ti fanno vedere il modello 4x4 full, che costa più di 20mila euro
  4. slego
    punti di vista. per me è mille volte meglio un design sobrio che non fa gridare al miracolo ma che invecchia bene, piuttosto che avere soluzioni molto particolari (tipiche delle auto francesi) che non reggono il tempo. soprattutto per chi - come me - le auto le tiene almeno 10 anni.
  5. slego
    e il prezzo è al netto di IVA e messa in strada.
  6. slego
    sì, il tasto del lampeggio d'emergenza. la 200 è una berlina, altro genere. secondo me in un veicolo votato all'off-road l'abitacolo deve permettere maggior libertà di movimento; ad esempio può capitare di dover scendere dal lato passeggero (perché dall'altra parte c'è un dirupo, o una parete, o vegetazione fitta...) e se al posto del tunnel c'è una roba che ingombra come un viadotto l'operazione non è tanto pratica. oltre al fatto che non è il caso di doversi preoccupare di graffiare la plastichine soft con la suola delle scarpe. magari è una scemata, ma forse non tanto...
  7. slego
    secondo me l'effetto WOW della 3008 è proprio il genere di cose da evitare: perché adesso è "WOW", tra qualche anno sarà "maccheccazz...?"
  8. slego
    non lo metto in dubbio, la mia non era una critica... l'ho appena comprata! ma sono consapevole che i soldi (tanti) che ho speso non vanno in finiture e plastichine. è un mezzo costruito bene, solido, meccanicamente e tecnologicamente al top per la sua categoria, ma che di certo non si acquista per la finitura della plancia. avessi avuto interesse per il design della plancia e le plastichino e le lucine a led avrei preso una Peugeot e risparmiato quasi 10mila euro (poi però avrei bestemmiato ogni giorno guidandola!).
  9. slego
    non che Renegade abbia una plancia premium, eh... siamo su roba ben fatta, solida, ma decisamente sullo spartano-andante.
  10. slego
    sinceramente non ci vedo nulla del Renegade: direi che è molto più affine a Cherokee e G.C. sia come proporzioni dei volumi sia come caratterizzazione estetica. d'altronde sarà piazzata in una fascia di prezzo cui poco si addice il design originale e giocattoloso del Renegade.
  11. slego
    addirittura un mito? parliamone...
  12. slego
    non la realizzeranno di certo: è un mulo con la carrozzeria pastrocchiata della V40, esteticamente non ha nulla di quel che sarà.
  13. slego
    7 posti + integrale, scartando i monovolume, rimane poco. Volvo è solo 5 posti, quindi oltre a Land Rover non è che ci sia tanta scelta: Freemont, Outlander, forse qualcosa tra le coreane (Santa Fe mi pare ci sia anche a 7 posti)... altro non mi sovviene.
  14. slego
    miracoli del progresso: si inquina meno consumando di più al che si ritorna alla domanda: vale la pena (dal punto di vista del produttore) investire su un nuovo motore e vendere qualche auto a basso/nullo margine per accontentare un po' di clienti "risparmiosi"? allo stato attuale probabilmente la risposta è no.
  15. slego
    si parla di differenze risibili, tra un motore 2.2 un ipotetico 1.6 con una manciata di cv in meno. siam tutti liberi di fare i nostri conti, ci mancherebbe, ma se spendendo 35-40mila euro per un'auto mi faccio condizionare da 2-300 euro all'anno di differenza nei costi di mantenimento i casi sono due: o quell'auto in realtà non me la posso permettere oppure cerco di convincermi che ho fatto un acquisto razionale perché "alla fine risparmio" (poi magari ci metto sotto dei cerchi da 19" con gomma 245 e ogni minimo potenziale risparmio va a farsi benedire...)
  16. slego
    le seg. D base sottomotorizzate servono per fare numeri, Alfa al momento si pone come obiettivo quello di fare numeri (relativamente) bassi ma con congrui profitti. ergo non credo sia interessata al cliente che "vuole l'Alfa ma non se la può permettere" né al cliente aziendale da flotte vendute un tanto al kg. per cui mi pare logico che eviti di investire per sviluppare un motore che non ha ("mai più motori Fiat sotto il cofano delle Alfa" ipse dixit) il cui costo non sarebbe probabilmente ripagato dai profitti. se un domani ci sarà una nuova famiglia di motori "piccoli" longitudinali sviluppati per Giulietta TP allora forse (forse) li vedremo anche su Giulia. ma soprattutto, il cliente che prima di acquistare un'auto da - minimo - 35mila euro sta lì a fare i conti su qualche centinaio di euro tra consumi bollo e assicurazione non è il target di questa Alfa. quello si merita l'Audi 1.4 a rate o la BMW tre cilindri
  17. slego
    notare a 1:57 il flap mobile sull'anteriore destro
  18. slego
    maaaaa... il senso di un test drive in un parcheggio qual'è? rendersi ridicoli?
  19. slego
    non so le recensioni, io ti dico quel che penso in base alle mie impressioni personali. e non è che l'abbia "distrutta", ho semplicemente evidenziato quelli che - credo abbastanza oggettivamente - possono essere individuati come pregi e limiti di quest'auto. nessuno regala niente, men che meno sul suv da 12mila euro proseguendo sulle tua altre considerazioni (non sto a quotare pezzo per pezzo): - senza 4x4 secondo me la Duster perde parecchio del suo appeal commerciale, per cui se non serve/interessa guarderei altro. ma è solo il mio punto di vista. - le condizioni di vendita di Dacia sono note, zero sconto e difficoltà con la permuta. prendere o lasciare. se così non fosse non potrebbero permettersi prezzi di listino così bassi. - la 2008 come spazio non mi pare offra molto di più di una 208 in abitacolo, mentre il baule è più grande e versatile (meno però della Duster) - capitolo comfort: confermo che per me la 2008 è deludente, sia come comodità che come comportamento stradale. forse sono abituato bene, ma dopo 300 metri mi era già passata la voglia di guidarla, dopo un paio di km, un po' di buche e qualche dosso avevo già voglia di scendere. - su monovolume / sw: se le priorità sono spazio, costo d'acquisto e consumi queste sono le due categorie di auto più indicate, logiche e razionali, non c'è suv che tenga. ma se c'è nell'aria una certa voglia di suv basta dirlo! non c'è nulla di male, ci mancherebbe. si tenga solo presente che un suv/crossover, rispetto a un monovolume/sw, a parità di dimensioni è meno spazioso, a parità di motore consuma di più, a parità di dotazioni costa di più. fai tu le tue valutazioni
  20. slego
    Duster può essere un buon acquisto, se ti accontenti di quel che offre: buona abitabilità, bagagliaio grande, prezzo basso, buoni motori e ottima trazione integrale di origine Nissan, che è il suo vero valore aggiunto (una due ruote motrici non la considererei nemmeno). per contro ha un comportamento stradale appena accettabile e finiture, dotazioni, sicurezza e qualità generale (meccanica a parte) sotto la media, ovvero in linea col prezzo. se devi dare un usato in permuta lascia stare: sconti zero e di usato nove volte su dieci non ne voglio nemmeno sapere. capitolo 2008: le versioni meno cavallate sono inadeguate. ho provato la "entry level" (mi pare 75cv o giù di lì) e mi veniva da piangere: piantata, rumorosa e con un cambio imbarazzante. più in generale direi che è una buona auto come dotazioni e come prezzo (gli sconti sono consistenti), ma su strada per me è deludente: rumorosa e con un assetto rigido, ha un comfort per me davvero scarso. denuncia in tutto il fatto di essere niente più che un'utilitaria un po' gonfiata, con una meccanica non all'altezza. bagagliaio discreto. in ogni caso, per darti un'idea dei prezzi reali: ho in mano un preventivo per una 120cv Allure con 2mila euro di optional aggiunti (vernice, navigatore e altre bazzecole) a 20mila euro messa in strada, permuta esclusa. se ti serve un'auto economica con un buon bagagliaio lascia stare i suv e cerca tra i piccoli monovolume, usati recenti o km zero.
  21. slego
    e che no lo so? era solo una provocazione sui "cassoni automobilistici", nata dall'aver messo - io - ruote a 6 dadi sotto la Tucson
  22. slego
    è possibile scegliere se usare pieno schermo o sdoppiarlo per vedere contemporaneamente due funzioni differenti. forse quel che hai visto tu era in modalità doppio schermo.
  23. slego
    appunto. ancora più cassoni degli asiatici!
  24. slego
    3 dadi > miseria totale (premium su citycar biposto elvetico-tedesca) 4 dadi > auto da barboni 5 dadi > premium (super-premium su utilitaria tedesca) 6 dadi > furgone asiatico
  25. slego
    questo l'ho visto qualche giorno fa per caso in un concessionario. ci sono salito sopra e ho immediatamente capito che andava barbonizzato. questa è la sua vera essenza:
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