valllone

Da considerare poi che di listino la 2008 GT con i pack che ha messo mia moglie costa 42.600 euro, al pelo per avere l'incentivo statale, non 39k euro.... Inoltre in 3 anni spendiamo 12650 euro, non oltre 16k. Sono 4200 all'anno, se togli il bollo esente, la manutenzione esente, l'assicurazione scontata, l'energia per il pieno a gratis alla fine straconviene. Almeno nel nostro caso

Riguardo ai finanziamenti con VFG, mia moglie ha appena preso una 2008 BEV con un leasing dal funzionamento simile. 2500 euro di anticipo, 35 rate da 290 euro, inclusa la garanzia estesa al terzo anno, e poi riscatto/maxirata che non pagheremo mai. In quanto le elettriche nei prossimi 3 anni avranno una rivoluzione tra batterie e tecnologie, pertanto la 2008 tra 3 anni sarà ferrovecchio. Ed è proprio il tipo di finanziamento che cercavamo per passare al full electric, non la avremo presa né cahs né con finanziamento tradizionale. Come detto sopra, questo finanziamento va bene se: - prendi una BEV - prendi una diesel - vuoi/puoi cambiare auto spesso Altrimenti finanziamento normale, con sconto per il finanziamento stesso, e poi lo chiudi alla seconda rata se hai i soldi per poterlo fare

Finchè la propongono con un costo della rata mensile a livello di Tesla M3 dove sperano di andare? In casa Stellantis stanno spingendo altro come BEV, vedasi le varie Peugeot e Citroen, o la stessa 600e che viene alla fine di meno di 500e. Ovvio che non venda.

Segnalo che a settembre e anche ad ottobre (sembra) vi è un'ottima promo con leasing a privato e.go. Tassi effettivi intorno al 6% e rata finale molto alta, che porta ad acquistare la versione elettrica allo stesso costo della termica. Mia moglie ha firmato per una E2008 GT con estensione garanzia al terzo anno, pack vision e pack winter sabato scorso. Anticipo 2500 euro e rata da 295 euro al mese, per 35 mesi. In pratica tra sconto e incentivi siamo a oltre 10000 euro di sconto, senza rottamazione. E la sua 500x usata, se non riusciamo a venderla noi, la ritirano a 11000 euro. Consegna in 3 mesi. Aspettiamo

Aggiorno, alla fine firmato sabato pomeriggio in un altro concessionario, che è stato un pò più di manica larga con lo sconto. Preso una E2008 156cv GT con Pack Vision e Pack Winter, estensione di garanzia a 3 anni, per 295 euro/mese e anticipo 2500 euro. Leasing E.go in promo. La sua vecchia 500x, se non riusciamo a venderla da soli, la ritirano a fine anno per 11000 euro. direi che va bene così, con quella spesa si prende ben poco anche tra le termiche normali. Consegna stimata 3 mesi, vediamo

No Fabione, è una promo leasing di peugeot e citroen, si chiama e.go e non abbiamo neppure dato dentro l'usato

Se posso dire la mia, stasera con mia moglie andiamo a prendere in leasing una 2008 elettrica GT, tra sconti e bonus ci costa 2500 euro di anticipo e 289 euro al mese di rata. E tra 3 anni, alla scadenza, se è uscita la Tesla model 2 cambiamo immediatamente. Rispetto ad una termica la differenza è risibile, ma tra zero bollo, manutenzione ridicola ogni 2 anni e fotovoltaico a casa è tutto risparmiato. Se puoi ricaricare a casa o al lavoro, io credo che adesso si possa fare il salto verso l'elettrico.

Aggiorno questo thread anche se non è il mio. Nel weekend sono andato con la moglie a vedere sia la C4 elettrica che la 2008 restyling. La comodità interna della C4 è fantastica, ma è più lunga e la linea non è proprio il massimo. Comunque con il leasing e.go con anticipo di 2500 euro vengono entrambe circa 315 euro al mese, con 5k km per citroen e 10k km per peugeot all'anno inclusi. Entrambe con allestimenti top, rispettivamente Shine e GT. La moglie preferisce la 2008, più simile alla sua 500x e dentro davvero bella. Acquistando direttamente sul sito omaggiano anche 1 anno di polizza furto e incendio con franchigia a 0. Il taeg è poco oltre il 6%, ottimo in questo periodo. Lo sconto complessivo, compreso di eco bonus, arriva abbondante oltre i 10k euro, andando ad equiparare praticamente la termica a pari allestimento. Stasera la proviamo, se la moglie si convince domani la ordiniamo. Consegna per fine novembre/ metà dicembre. Altra nota, il customer service di Peugeot Citroen è a dir poco fantastico, efficenti e gentili. Al contrario della concessionaria che è da sabato che deve mandarmi il preventivo. Oltretutto in quello fatto per la C4 (stesso dealer) tra kir europeo e approntamento auto hanno caricato oltre 700 euro! Una follia! Che non vengano poi a lamentarsi se le vendite languono e si spostano online. Tra 3 anni, poi, spero sia uscita la Tesla model 2 e amen. Comunque la renderò, in 3 anni la tecnologia farà passi da gigante e le attuali saranno ferro vecchio praticamente. Altra nota, ho sentito Volvo per la EX30, prezzo fantastico, piace molto alla moglie, ma oltre al bonus niente sconto e con lo stesso anticipo, per una core, la rata con VFG in 36 mesi è di 570 euro. Decisamente fuori budget. Arrivano le prime da vedere e provare a novembre con consegna a marzo 2024. Una volta esaurito il primo stock preassegnato ( solo a Rimini vendute 18 a scatola chiusa) la consegna sarà a 12/14 mesi. A chi interessa consiglio di muoversi!

Grazie

Immaginavo, ma il periodo più o meno?

Ma queste elettriche quando arrivano??

Grazie mille Xtom, intendevo proprio quello. Basso anticipo e rate e alto riscatto, che non farò. Hai per caso dato un occhio anche alla promo di lancio della 600e?

Mi inserisco al volo, ho visto che il leasing promo oltre che su C4 è su praticamente tutte le ex PSA: peugeot, opel e citroen. Avete per caso visto altre buone promo sulle elettriche oltre le citate? Grazie

Scusate, ma la nuova Panda elettrica o come si chiamerà il modello ispirato alla 120, sapete quando sarà presentata? Ho letto in giro che dovrebbe essere nel primo semestre 2024, ma mi sembra strano....

Grazie!

Scusate, ma questa arriverà da noi? Se si, una idea di quando potrebbe essere commercializzata?

Forse posso aiutarti io. Ho da 3 mesi una Mazda CX-60 AWD diesel 249cv (in realtà sono 257) e provengo da una Stelvio Q4 190cv. La Mazda, al momento, è forse l'unica suv diesel nuova valutabile, dato che la GLC è inavvicinabile e le altre sono ormai arrivate al cambio generazionale. Fondamentalmente va molto bene, consuma poco e viaggia veramente tanto e in surplesse. Ma ha alcuni problemi da tenere ben presenti: -sospensioni posteriori scandalose, saltano e sono scomode: ci sono di kit che cambiano radicalmente la situazione, ma costano e chi ha un NLT come me non può montarli se non dopo un iter infinito -elettronica ancora in fase beta, sensori che fanno i cavoli loro, memorie che non ricordano, android auto che va e non va, aggiornamenti continui, microfono del vivavoce che fa pena, ecc ecc -assistenza, anche se l'impegno è ottimo, il risultato è quello che è: mesi per avere la manutenzione per gli aggiornamenti, tecnici che ne sanno poco e via discorrendo -guida, lo sterzo è, rispetto a Stelvio, imbarazzante, vuoto al centro e molto demoltiplicato Di mio ti consiglio di provarle entrambe e bene, se ti piace guidare credo che non potrai non amare Stelvio, altrimenti Mazda è una buona alternativa. Altro io non ho trovato a settembre 2022 quando ho ordinato la mia, se Stelvio my23 fosse uscita prima di gennaio 23 probabilmente l'avrei ripresa, ma ora è tardi oramai..... Se hai altre domande chiedi pure! Buon ferragosto intanto

innanzitutto per il NLT contatta: Arval ALD/Leaseplan (si sono fuse) Leasys (captive di Stellantis diretta) Unipol Rental Da li parti con definire quello che ti serve: durata, km, franchigie, servizi, anticipo, ecc. ecc. a partità di condizioni contrattuali valuta poi la convenienza economica delle varie offerte

Piccolo aggiornamento, sono arrivato a 2000 km, il consumo si è stabilizzato su 8,5 l/100km. Per il resto confermo le sensazioni dei primi giorni, in autostrada fantastica stradista ma in città e nel misto decisamente impacciata. Se solo avessero messo a listino le Stelvio restyling un paio di mesi prima.....non avrei avuto dubbi e rimpiango Stelvio ogni giorno di più. Mi sono arrivati due richiami da fare: AP016A: possibile mancata ricarica della batteria del sistema ibrido AP014A: possibile spegnimento del display digitale del cruscotto Ho chiamato il call center di Mazda, gentilissimi e velocissimi, peccato che mi hanno dato appuntamento in pochi giorni, perchè dicono che il primo richiamo è importante dato che si rischia di restare a piedi. Ma dopo poco mi ha chiamato l'officina he ho prescelto per dirmi che dovevano spostare l'appuntamento perchè Mazda non ha in realtà l'agenda aggiornata, pertanto spostato di 9 giorni......direi che dovrebbero parlarsi meglio, non è una gran cosa per il cliente questo rimpallo e rimando. Ultima cosa, i bip dei sensori di parcheggio vanno e vengono senza motivo apparente. A volte funzionano, a volte no, random

Dato che mio figlio a novembre compie 14 anni stavo valutando di prendergli la AMI al posto dello scooter. Sono andato in Fiat per chiedere lumi sulla loro variante e mi hanno detto che non era previsto nulla per il 2023, forse il prossimo anno o il 2025. E questo è accaduto neanche un mese fa..... ma come è messa la rete di vendita Fiat??? Non conoscono neppure il loro produttore plan? Non ho parole, viva la vendita online a questo punto!

Si, confermo l'assetto senza senso e lo sterzo demoltiplicato tipo autobus...... Per i consumi, arrivato quasi a 600km, siamo a 9 lt/100km, migliora. Continuiamo a monitorare. E' anche un macello la connessione dei cellulari, a volte si connette al volo quello preferenziale, altre volte no e forzandolo manualmente ci mette un sacco di tempo...mah E' già arrivato un aggiornamento on air che si è scaricato ed installato in 7/8 minuti

Hai ragione Alex, ma io avevo la 190cv e mi sembra che vada di più la Mazda. Anche in ripresa, complici i 550Nm di coppia, va via molto più rapida. E il cambio non è niente male, al netto che le palette al volante sono totalmente inutili oltre che orribili!

Ragazzi, grazie delle risposte. Venendo ai quesiti, sono sempre in sport quando posso, ovviamente, altrimenti che gusto c'è ad avere 254 cv sotto il cofano?? (è omologata per 249, ma sono in realtà 254 per il discorso delle tolleranze ammesse....). Da considerare che se si attiva il cruise control adattivo passa automaticamente in normal, al contrario di Stelvio che restava in sport comunque. Lo sterzo al momento è da scandalo, devo capire andando di più in autostrada, ho fatto solo Bologna Rimini al momento che ha una sola curva.... Proverò a sentire se in qualche modo si riesce a modificare qualche parametro in officina del concessionario e vi dico. Il motore spinge tanto, confermo, e il sound è veramente piacevole.

Ho messo le prime impressioni nella parte delle nostre prove, la foto a breve. Abbiate pazienza!

Buongiorno a tutti, la scorsa settimana ho ritirato la mia nuova Mazda CX-60 come da titolo in sostituzione di una Alfa Romeo Stelvio 190cv Q4 B-tech del 2019 con la quale ho percorso circa 122.000 km. Come sapete (penso), le mie auto sono aziendali di Arval, le ultime due prese a 48 mesi invece delle precedenti a 36 mesi. Con la Mazda ho percorso pochi km al momento, circa 300, ma alcune considerazioni posso già farle, anche in confronto a Stelvio. Aspetto: Anche se sono dimensionalmente molto simili, la Mazda sembra essere enorme al confronto; sarà il muso squadrato, saranno le fiancate dritte, sarà il tetto orizzontale, ma sembra di una categoria sopra. A me ricorda molto la Jaguar F pace. Essendo entrambe bianche con i cerchi neri, il cambio è meno marcato. Dentro la Mazda sembra molto più spaziosa, i sedili sono molto meno contenitivi e la larghezza è maggiore. Anche il bagagliaio sembra molto più ampio, e ho trovato (non pensavo) anche le reti verticali di trattenimento bagagli, una per i sedili posteriori alzati e una per i sedili abbassati. Tecnologia: Premesso che la mia Stelvio era la prima versione, col vecchio infotainement, ma già con Apple car play e Android auto (ma via cavo), la Mazda è un altro pianeta. Velocissima la connessione, ottimo il navigatore di base, stereo veramente notevole ( ho l'impianto Bose), adas di livello 2 un pò invasivi come suoni e avvisi, ma ho già disabilitato le cose più antipatiche e fastidiose. Non ho provato a fondo la nuova versione di Stelvio, ma Mazda mi sembra superiore in questo. Posto Guida: Sono diversi, la Stelvio è più profilato e raccolto, invita a guidare, mentre Mazda è più salotto, largo e meno contenitivo. Nella Stelvio avevo i sedili misto pelle/tessuto, che avevano iniziato a rovinarsi nel fianchetto lato guida e nella seduta lato passeggero. Sulla Mazda la pelle sembra migliore. Il posto guida è ampiamente regolabile, vi è il riconoscimento guidatore ma, sinceramente, ho dovuto modificare la posizione automatica perchè non era quella che volevo io. Lo sterzo, invece, è una tragedia rispetto a Stelvio. Bisogna fare 2 giri per fare una curva, quando con Stelvio bastava mezzo giro, non capisco questa enorme demoltiplicazione a cosa serva. Le telecamere a 360°, invece, sono nitidissime sia di giorno che di sera, e si vede benissimo. Stelvio su questo era molto peggio. Nella Mazda ci sono meno posti dove appoggiare o mettere le cose, ad esempio non c'è il cassetto sotto al volante e il pozzetto è più piccolo e meno profondo. La ricarica wireless del cellulare però è comodissima. Guida: Anche se meccanicamente sono simili, alla guida sono molto diverse, purtroppo..... La Stelvio è un altro pianeta, letteralmente. La guida è precisa e dinamica, reattiva, morbida ma stabile. Una goduria. Sembra una macchina molto più piccola e leggera di quello che è. La Mazda, invece, è molto più morbida ma, per assurdo, sulle asperità (bumper, chiusini) salta molto secca, soprattutto dietro. Non capisco veramente il senso di questo assetto. Riguardo al motore, il 6 cilindri spinge tanto e forte, qui è goduriosa, anche le riprese sono rapide senza tentennamenti. Il rumore è molto bello, decisamente più del 4 cilindri di Stelvio. Resta lo sterzo molto demoltiplicato, quando ci sono curve non c'è storia purtroppo. In autostrada a 135/140 km/h è più silenziosa, ronfa a circa 1600 giri in 8°. L'ho quasi sempre tenuta in sport, come facevo con Stelvio, e mi sembra che al momento consumi di più. Ho fatto pochi Km, ma il computer di bordo indica 9,7 l/100km; la Stelvio era a 7,8. In definitiva è un NI, per certe cose è meglio ma per altre peggio, molto peggio. Quando ha lasciato la Stelvio mi sono venuti gli occhi lucidi, sapevo che non avrei avuto nulla da paragonabile, ma purtroppo Stellantis ha tardato troppo a lanciare il restyling e non ho potuto ordinare di nuovo la Stelvio; avessi potuto farlo lo avrei fatto e, a posteriori, me ne dispiace. Se avete altre curiosità o volete sapere qualcosa, chiedete pure!