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MacGeek

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  1. Si, stesso modulo Continental MK C1.
  2. Anche questa con i freni by wire come le sorelle a due porte?
  3. I codici Mxxx non sono stati abbandonati. DUV è 4090/M182.
  4. Avoglia se si ricarica...
  5. Esattamente, Maserati monta sia i V8 famiglia F136 (aspirati 4.7, in passato anche 4.2, adottati su M138, M139, M145), che il V8 famiglia F154 (biturbo 3.8, adottato su M156 e M161).
  6. Il V6 Alfa è prodotto da FCA a Termoli, quindi non è una fornitura Ferrari
  7. Ci sono sia un MY (il MY20, appunto, in arrivo quest'anno) che una MCA, più in là nel tempo. Non so se @superkappa125 si riferisce al MY o alla MCA, e se la preview era di Stelvio o Giulia (in quest'ultimo caso, penso di sapere a cosa si riferisce). (Edit: l'ultimo messaggio di @superkappa125 chiarisce che parlava del MY)
  8. Vero, ma è durata poco la versione Maserati a carter secco...
  9. L'attuale V8 Maserati (come anche il precedente) è già un V8 Ferrari con l'albero a 90 gradi e la lubrificazione a carter umido...
  10. Manda pure.
  11. E' il nome della nuova piattaforma di infotainment (quella del recente annuncio Harman/Google, per intenderci).
  12. Ma davvero pensavate che a una presentazione dei risultati trimestrali avrebbero annunciato un nuovo modello?
  13. L'intervento è esclusivamente sulla centralina ABS, non è una cosa aggiuntiva... e, a tempario, richiede un massimo di 0,80 ore centesimali (48 minuti), nel caso in cui si debbano effettuare i tre aggiornamenti in sequenza. Diciamo che si sono tenuti larghi...
  14. Non sarà completamente dietro l'asse anteriore, ma potrebbe andar peggio... 4 cilindri: V6:
  15. NIT sta per Nodo Info-Telematico.
  16. Io tra Maserati e Ferrari, anche a parità di prezzo, sceglierei Maserati.
  17. Allora parliamo di due vetture diverse... io mi riferisco a questa:
  18. La vasca della sportiva non è quella della 4C...
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