MacGeek
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Si, stesso modulo Continental MK C1.
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Anche questa con i freni by wire come le sorelle a due porte?
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I codici Mxxx non sono stati abbandonati. DUV è 4090/M182.
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In realtà è Alfa Romeo stessa a farlo:
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Avoglia se si ricarica...
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Messo in dubbio da chi?
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Esattamente, Maserati monta sia i V8 famiglia F136 (aspirati 4.7, in passato anche 4.2, adottati su M138, M139, M145), che il V8 famiglia F154 (biturbo 3.8, adottato su M156 e M161).
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Il V6 Alfa è prodotto da FCA a Termoli, quindi non è una fornitura Ferrari
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V6 Alfa.
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Ci sono sia un MY (il MY20, appunto, in arrivo quest'anno) che una MCA, più in là nel tempo. Non so se @superkappa125 si riferisce al MY o alla MCA, e se la preview era di Stelvio o Giulia (in quest'ultimo caso, penso di sapere a cosa si riferisce). (Edit: l'ultimo messaggio di @superkappa125 chiarisce che parlava del MY)
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Ti sei fatto una foto con la 500C gigante almeno?
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Vero, ma è durata poco la versione Maserati a carter secco... -
L'attuale V8 Maserati (come anche il precedente) è già un V8 Ferrari con l'albero a 90 gradi e la lubrificazione a carter umido...
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Manda pure.
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E' il nome della nuova piattaforma di infotainment (quella del recente annuncio Harman/Google, per intenderci).
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Sarà già lo R1, mi pare?
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Ma davvero pensavate che a una presentazione dei risultati trimestrali avrebbero annunciato un nuovo modello?
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L'intervento è esclusivamente sulla centralina ABS, non è una cosa aggiuntiva... e, a tempario, richiede un massimo di 0,80 ore centesimali (48 minuti), nel caso in cui si debbano effettuare i tre aggiornamenti in sequenza. Diciamo che si sono tenuti larghi...
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Non sarà completamente dietro l'asse anteriore, ma potrebbe andar peggio... 4 cilindri: V6:
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NIT sta per Nodo Info-Telematico.
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Io tra Maserati e Ferrari, anche a parità di prezzo, sceglierei Maserati.
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In realtà non sono nemmeno i 18" a turbina, sono i 17" forgiati...
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Allora parliamo di due vetture diverse... io mi riferisco a questa:
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La vasca della sportiva non è quella della 4C...
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