spigolas
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di spigolas
-
Vista oggi camuffata in tangenziale a Torino, altezza Drosso e corsia di sorpasso a velocità sostenuta. Molto ben piazzata come impressione, pur avendola vista passare molto rapidamente. Il posteriore mi è sembrato riuscito come proporzioni mentre non so valutare il muso perche visto di sfuggita. Per ora promette bene, purtroppo non potevo fare nessuna foto ma immagino a breve se ne vedranno
-
Diciamo che a me sembrava più pronunciato sulla twinair.. ho guidato anche una tipo 1.3 in ferie e devo dire che l'effetto è più smussato! Devo dire che per il mio stile di guida mal si adattava. Ripeto, tutto questo è riferito al modello 2013, mi sembra che le successive siano state modificate in meglio! Per i consumi anche andando piano difficilmente percorrevo più dei 15.5 effettivi (un pò scarsini visto che con la punto tjet precedente arrivavo tranquillamente oltre i 13, e il tjet non è noto per essere economo). In compenso nei viaggi la trovavo più silenziosa dell'attuale multijet
-
Mah, ognuna ha i suoi pro e contro e forse per il mio modo di guidare la mjet è più indicata. I contro principali sono stati una poca elasticità (che rendeva per un certo verso quasi sportivo il motore con questo effetto on/off). Diventava quasi irritante in città o sui tornanti. La frizione pessima (il carrozziere pensava fosse rotta). Non riuscivo a farla consumare veramente poco neanche in statale e qualche problemino me l'ha dato (anche se risolto in garanzia). Inoltre aveva un rumore veramente poco piacevole a freddo/basse velocità. In compenso nei viaggi la trovo più insonorizzata del mjet e anche in montagna mi sembrava un pò più agile. Conta che però era una delle prime (inizio 2013).. con i vari aggiornamenti so che è migliorata. Però nel complesso le preferisco il mjet.
-
-
-
-
-
Scudate, sapete se durante il 2021 arriveranno mild hybrid sui firefly o se è tutto rimandato? Una mia amica vorrebbe prendere 500x col 1.0 ma la sta aspettando ibrida (per motivi psicologici ormai, non penso che ci saranno significative differenze a livello di consumi, ma vaglielo a spiegare)
-
-
Condivido il pensiero su 159 e non solo per il muso (bellissimo) ma proprio nel suo complesso la trovo molto riuscita e attualissima. Spero che riprendano idealmente lo stile delle ottiche nel restyling della Giulia, con una soluzione iso-tonale concept, ma non ci conto. Ps: complimenti per la 159 nera, credo allestimento TI! E per il parco alfa anni 2000 che ha come sfondo!
-
-
-
-
Io spero la facciano 4x4, mio padre la sta attendendo perché vorrebbe cambiare la Panda Cross con qualcosa di un filo più grande ma Renegade 4xe non l'ha convinto per il peso (oltre che per il prezzo). Certo che in montagna la Panda col mjet fa ancora bella figura, spera di trovare qualcosa di simile!
-
Condivido, anche se devo amettere che ho sentito molta differenza tra la mia 500X e Compass, a livello di sensazione di guida. Però credo sia un'ottima base per ricavarci una buona C-SUV se messa a punto da Alfa. Credo che lo svantaggio maggiore sia dovuto al peso, spero lavorino un pò anche sotto questo aspetto!
-
-
-
-
-
-
Grazie mille a tutti per le delucidazioni. Certo che un motore specifico per Alfa (anche solo in termini di una variante di potenza dedicata)sarebbe opportuno, anche se già sapere di aumenti di carreggiata (e passo) e diversi ammortizzatori mi fa ben sperare per una dinamica di guida comunque migliore
-
Se la facessero così, ma con ottiche più simili al concept e qualche aggiustatina al posteriore che appare "piatto" secondo me sarebbe già buona. Un dubbio, non doveva debuttare con Tonale una nuova unità 1.5 ibrida? Nel primo messaggio non trovo nessun riferimento, sapete se è stata cassata?
-
Non sono un'amante del diesel, anzi. Però su alcune vetture ha avuto un senso anche averlo di cilindrata ridotta, peccato non averlo potuto ibridare, anche solo in via mild.. In casa l'esempio migliore ce l'ho con panda da sempre seconda auto di casa dei miei, prima avevamo la 1.2 60 cv,poi dopo aver preso casa in montagna inizialmente presero una Twinair Trekking per cambiarla nel 2017 con l'attuale Cross Mjet. Mio padre non tornerebbe indietro (anche se a livello autostradale consuma di più per via del 4x4) ha una fluidità nella guida tranquilla e una spinta in salita che nessuna macchina piccola ha. (Ammetto che a me la bicilindrica non dispiaceva pur avendo un vuoto assurdo nella guida in città) Mi sarebbe piaciuto "salvassero" i piccoli diesel con una implementazione mild, ma forse non bastava.
-
-
Mi sono andato a vedere qualche prova su Quattroruote e su MotorOne riguardo a DS3 Crossback e 2008 e parlano molto bene di entrambe a livello dinamico (soprattutto la Peugeot). Certo mi aspetto che un'eventuale B UV marchiata Alfa sia best in class, ma per il segmento di riferimento la base non mi pare così malvagia. Forse solo Puma e Mini hanno una guida migliore delle due francesi. Mi sono fatto l'idea che "Alfizzare" CMP potrebbe essere meglio di quanto paventato qui dentro,se rispettano qualche accorgimento. Ho più paura riguardo alla componentistica interna perché le realizzazioni PSA-Opel mi han lasciato perplesso.
