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Indav

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Tutti i contenuti di Indav

  1. Indav
    Mi ricorda un po' quest'operazione qua: (maledetto brucomela, c'è sempre lui di mezzo )
  2. Indav
    A proposito di coupè V10... (il video contiene delle foto interessanti)
  3. Indav
    No.
  4. Indav
  5. Indav
  6. Indav
    Correct
  7. Indav
    Le immagini provengono tutte dalla design story di 940, quindi si riferiscono a quella. La grande similitudine con 159 deriva anche e soprattutto dal fatto che in origine la base di partenza era il Premium, con ovvio carry over stilistico e componentistico. Comunque per avere un’idea di quello che sarebbe stato il restyling di 159 basta guardare il frontale di questa proposta:
  8. Indav
    Manca questa all'appello (non che sia di particolare pregio): Aggiungo anche questa, con un elemento che abbiamo visto solo qualche anno più tardi pressoché uguale 😆
  9. Indav
    Sarebbe forse saggio creare un topic ad hoc per l’evento?
  10. Indav
    😦 Certo, alludevo alle varie "caricature" di Delta & co. che abbiamo visto sul web negli ultimi anni
  11. Indav
    L'unica cosa che mi crea perplessità è la gestione del gruppo fari/calandra. Mi andrebbero anche bene i gruppi ottici a due elementi ma spero vivamente che questi ultimi non siano tondi, che di Lancia con gli "angel eyes" ne abbiamo viste sin troppe 😄
  12. Indav
    Maybe?
  13. Indav
    Questa è la palpebra sopra alla strumentazione centrale nella Ypsilon attuale, non è un componente nuovo
  14. Indav
    Dici?
  15. Indav
  16. Indav
    Ho avuto modo di vedere questo esatto muletto. Diciamo che oltre che vederlo l'ho SENTITO. E quello che ho sentito mi ha raccapricciato un po'... 😶
  17. Indav
    Prendetela con le pinze... Trovata su Facebook, chi l'ha pubblicata dice sia una proposta Abarth su base 4C. A me onestamente pare un render, se non fosse che lo sfondo è pressocchè identico alla view room del Centro Stile di Torino. Cercando sul web non ho trovato traccia di render amatoriali simili. Qualcuno riesce a smentire? Aggiungo che la firma presente sotto il brancardo, seppur sfocata, mi ricorda molto quella del compianto Ruben Wainberg
  18. Indav
    I due modelli sono tuttora conservati negli scaffali di Arese.
  19. Indav
    Ho provato a rendere in tinta la parte bassa del paraurti. Per me migliora.
  20. Indav
    Grazie! Per la prima volta vediamo il paraurti specifico della Trofeo, che fino ad ora mi pare non si sia visto nemmeno sui muletti
  21. Indav
    Da dove arrivano questi frame?
  22. Indav
    Questa dovrebbe già avere la meccanica di California, vedasi la disposizione degli scarichi. Qui con i terminali definitivi: - - - Per restare in tema allego due estratti di Gente Motori, datati rispettivamente luglio 2004 e gennaio 2007. Nel primo figurano le prime foto spia del franken della futura Spyder (notare il passo sensibilmente più corto di GT), con il tetto rigido che già era dato per confermato nel 2004. Nel secondo, in cui si parla di California, si fa chiaramente riferimento alla correlazione col defunto progetto Spyder.
  23. Indav
    La storia è un po' più complicata di così, e la lascio spiegare bene a chi ha informazioni più precise delle mie. Per quanto ricordo, nella gestazione della nuova sportiva l'intento era quello di replicare quanto già fatto con 3200 e Spider, ovvero un coupè 2+2 e una spider due posti secchi, quindi due auto con passo differenziato. Lo sviluppo iniziò e andò avanti per alcuni mesi con muletti anche abbastanza avanzati, con la Spider che aveva la peculiarità del tetto rigido a comando elettronico. Ad un certo punto lo sviluppo della Spider fu interrotto mentre i muletti di Granturismo continuavano a girare. Poco dopo i muletti di Spider ritornarono a girare, ma in casa Ferrari, per nascondere la meccanica di California, mentre in casa Maserati iniziarono a girare i muletti di Grancabrio, con medesimo passo della coupè e tetto in tela. Si vociferava che Ferrari (che all'epoca aveva un minimo di voce in capitolo anche in quel di Modena, visti i powertrain in comune), avesse osteggiato l'introduzione di una feature innovativa come il tetto rigido su una Maserati anzichè su una Ferrari, e se ne fosse quindi "appropriata". Su quest'ultimo passaggio chiedo informazioni più precise a chi sa (o ricorda) meglio di me. Ma forse siamo nel topic sbagliato
  24. Indav
    Well, actually....
  25. Indav
    Se la differenza che intendi sono le ottiche alogene, non è ancora detto che in futuro non possano arrivare degli allestimenti base... La vera domanda è: esistono due tipi di alogene?
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