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1750GTVeloce

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  1. 1750GTVeloce
    In FCA seconda metà del 2022 che "poi si slitta per varie ed eventuali" al 2023 è la stessa cosa. 😅 Comunque ripeto, prima notizia di inizio 2019, poi quasi un anno fa salutano alcuni fornitori e un resp. FCA parlandone col capo di Sabelt e principale fornitore dice ufficiosamente che si vira sul CMP, ora tutte le testate lo danno per ufficiale e guarda caso dopo circa 32 mesi dalla prima news sull'argomento uscirebbero 3 modelli in Polonia dove hanno iniziato già a fare dei lavori. Io ci spero nell'eMini e potrei valutarla come auto per mia moglie, ma la vedo dura. Discorso "purezza" penso sia terminato non solo per colpa di questa era, ma con le misere vendite di Giulia/Stelvio e mi spiace perché io ho una Stelvio benzina ed è un capolavoro. Detto questo la linea di Tavares è chiara, quella degli Elkann idem.
  2. 1750GTVeloce
    Nulla di ufficiale, ma gli attori in gioco sono persone che contano e Stellantis oramai realtà. Poi se ne parla nei dettagli e guarda caso il sole24ore va dritto su quel binario. Per carità io mi auguro che si sbagli, ma secondo me vedremo nei prossimi anni quasi tutti i nuovi modelli di fascia medio bassa basati sul CMP. Una bella carrozzeria che ti riporta sul marchio e via con le economie di scala. Tavares ama questa linea, gli Elkann ne sono innamorati pazzi. La prima news sul progetto, oggetto di apertura del thread, è del 6 marzo 2019. Possono aver cambiato la base in corso d'opera.
  3. 1750GTVeloce
    Sembra arrivato il momento della nascita del primo SUV Alfa Romeo partorito in era Stellantis. Tonale lo escluderei per ovvi motivi. Il Brennero, così dovrebbe chiamarsi, è atteso in un tempo veramente minimo per gli standard di FCA, infatti dovrebbe debuttare alla fine del 2022. Al progetto, da concretizzarsi in Polonia, fratello di Fiat Punto o 500 5 porte e di una piccola SUV Jeep si pensa e forse si lavora da tempo?, ma la questione parte sempre dalla base: il pianale. Alcuni mesi fa in FCA avevano già salutato vari fornitori in funzione dell'utilizzo del CMP PSA anche se la fusione era ancora lontana, tale accordo non ha poi avuto troppo risalto sugli organi di stampa FCA. È stato comunque riportato link da altro utente per chi volesse approfondirne contenuti e non detti. Quindi si utilizzerà l'eMini o il CMP? Le testate danno per certa la seconda strada, ma per loro Alfa aveva già una gamma di decine di modelli 😉. La trazione e le dimensioni sarebbero sicuramente differenti: nel primo caso avremmo la possibilità del 4x4, ma dimensioni forse un poco più contenute (4.10/4.20m), nel secondo una storiella magari ricarrozzabile già nota (2008) sui 4.30m e le opzioni di alimentazione di cui si parla nell'articolo sembrano identiche a quelle attuali PSA. La mancanza di una 4x4 anche soltanto ibrida sarebbe forse più un problema per Jeep (nicchia?) e ricordo cosa offrirà a breve Yaris Cross in questo segmento su tale fronte In PSA si sono inventati la Corsa, molto rapidamente a partire dalla 208: senza più Marchionne secondo me questa operazione a Torino piace molto. https://www.ilsole24ore.com/art/alfa-romeo-produrra-polonia-suv-brennero-fca-investe-nell-impianto-tichy-ADIZTiAB PS sarebbe incredibile vedere Brennero subito dopo Tonale per.. i tempi di gestazione di entrambe
  4. 1750GTVeloce
    Infatti ho parlato dei volumi, non delle forme. Guardate la Raize.
  5. 1750GTVeloce
    Non credi sulla base di? Comunque questo rendering è di un noto mensile e rende l'idea dei volumi, un po' meno delle forme. Considera che Toyota ha appena lanciato un B-SUV che si chiama RAIZE ed è uscito per i mercati asiatici a fine anno: https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/11/05/toyota_raize_dimensioni_motori_interni_della_b_suv_giapponese.html Potrebbero esserci delle parentele/somiglianze con quello che vedremo noi.
  6. 1750GTVeloce
    https://www.autoblog.it/post/1018102/jeep-obsidian-la-denominazione-della-piccola-suv Qui si spara propriamente a caso, ma rilancio di Obsidian! Una Jeep seppur piccola senza versioni 4x4 che Jeep è?
  7. 1750GTVeloce
    La Tonale quindi dovrebbe avere la trazione integrale solo sulla PHEV? Che delusione.
  8. 1750GTVeloce
    Il logo era da arresto, il resto non dispiaceva anche se non son mai stato un estimatore della Mito.
  9. 1750GTVeloce
    Ultra Compact Utility Vehicle: Jeep sui 4 metri a cui tra l'altro sono interessato per sostituire l'auto di mia moglie.
  10. 1750GTVeloce
    Negli ultimi tempi fortunatamente per gli AD non escono nuovi modelli. Da alfista son bene felice del progetto Giulia GTAm, ma servirebbero altri modelli in tempi stretti per non colare a picco. Vediamo cosa partoriscono con PSA, ho tutto tranne che delle sensazioni positive.
  11. 1750GTVeloce
    Sembra proprio un mulotipo, la carrozzeria è posticcia, la linea definitiva dovrebbe essere più vicina a questa.
  12. 1750GTVeloce
    Leggo in giro, su vari siti d'oltreoceano, che il nome della futura Jeep UCUV potrebbe essere "Graduate".
  13. 1750GTVeloce
    Forse ho trovato una Renault col muso decente.. la.. ah no. Niente. Stelvio "scesa" e con cerchi da 18 sarà ben proporzionata e molto bella, ma non copia incolla con la Giulia solo molto simile. D'altronde sarà la sua "variante SW".
  14. 1750GTVeloce
    Info di servizio: a breve le riviste dovrebbero provare le 200 CV. Finalmente e speriamo bene.
  15. 1750GTVeloce
    Infatti si concentreranno sui SUV per far volumi, con a listino una berlina non certo povera di allestimenti/motorizzazioni. Se potevano tiravan fuori a breve pure la sw.
  16. 1750GTVeloce
    Il GPL -che ho in casa su Giulietta- consente di risparmiare godendo di un propulsore benzina che non perde prestazioni ..solo un poco di baule se ben integrato. Iniezione diretta argomento pernicioso. I "nafta" fan risparmiare sempre meno rispetto ai benzina sopratutto se si fan pochi km, senza considerare l'argomento FAP. Il metano è difficilmente reperibile, si stiva peggio ed anche se consente il maggior risparmio spesso costringe a girare un po' di più per rifornirsi senza considerare l'aggravio di peso ed ingombri. Ogni segmento ed ogni tipologia di vettura può essere più o meno incline ad avere un motore che sfrutta un determinato carburante. Per esempio la Panda del Sig. Rossi, pensionato che abita in toscana, in pianura, con vari distributori di metano a portata di mano è un ottima scelta. La "Giulia a metano" del figlio che si ritrova un aggravio di peso non indifferente e che fa ben più km no. Se aveva la Passat forse il metano poteva andar bene ecc... Personalmente non vedo male una entry level Giulia GPL, ma l'iniezione diretta, il serbatoio difficilmente piazzabile su auto a TP (se non studiato preventivamente) e sopratutto possibili varianti ECO magari ibride mi danno da pensare. Non posso che condividere con molti di voi però che dal segmento D in poi le alternative ECO al diesel per ora convincono poco. Avete citato Mercedes, Audi, ma anche guardando oltre una Passat GTE... anche le ibride ricaricabili diesel o benzina per ora promettono molto, ma hai solo la sicurezza di spender di più all'acquisto.
  17. 1750GTVeloce
    Cosa smonteranno stavolta alla M3?
  18. 1750GTVeloce
    Come detto, intendevo che il tutto dovrebbe esser stato valutato in fase di progettazione per ottimizzarlo al meglio trazione posteriore permettendo.
  19. 1750GTVeloce
    Io non la vedo come una brutta idea e non credo che andrebbe a ridurre di molto la capacità del bagagliaio se studiato ad hoc in fase di progettazione. Vedo peggio l'iniezione diretta che ancora stenta a lavorar bene e su larga scala col GPL.
  20. 1750GTVeloce
  21. 1750GTVeloce
    Guarda che è a listino. Della Ford. Costa poco carica tanto e non è male. :-) Ti quoto.
  22. 1750GTVeloce
    Attendo una bel test della 2.0
  23. 1750GTVeloce
    Io non l'ho notato. Io pure credo e mi auspico un buon successo per questa Giulia. E' finalmente un progetto che tutti aspettavamo e se sarà pure affidabile hanno costruito un'auto eccezionale da un foglio bianco. Io stesso credo proprio che nel 2017 ne diventerò possessore e le mie perplessità effettivamente riguardano solo possibili varianti che non faranno certo i grandi numeri. Poi magari qualche ampliamento di gamma in futuro ci sarà se venderà bene. I pack e gli accessori per esempio sono numerosissimi. Però il doppio terminale sulla TB almeno optional me lo devono mettere porca paletta
  24. 1750GTVeloce
    Il dichiarato è sempre un po' distante dalla realtà comunque il mio ragionamento è opposto: non è che voglio evitare questi sistemi per avere un'auto più leggera, non li voglio perché li devo pagare e bene e non mi servono. Poi se uno vuole un'auto un poco più sportiva, ma ha piccole esigenze familiari vuole un'auto da pista??? TB pista TD strada?????? Ma dove?? Io la Giulia l'ho guidata (180CV Super) e con confort/fruibilità 100 volte superiore tra le curve diverte quasi quanto 124 spider/MX-5 e ben di più della mia Giulietta.
  25. 1750GTVeloce
    Io idem. Ho 30 anni esigenze familiari di carico ogni tanto e spesso "divertimento" in solitaria. Fino a 10 anni fa per quelli come me avreste tutti detto "berlina" ora pare quasi una bestemmia. Vanno i SUV. Cassettoni che confrontati con berline di pari segmento e con stessa motorizzazione: costano di più, vanno peggio, consumano di più non ci vai in fuoristrada e carichi meno di una SW. Passiamo oltre, la TD 210 CV la valuto per questioni personali che forse mi potrebbero portare a far più km. Guido benzina da quando di anni ne ho 18 e la mia prima scelta è senza dubbio il 200CV anche se devo provarlo. Stiamo parlando di 200CV non di 350, non mi pare di volere un mezzo da circuito e non ho detto che guardo eccessivamente ai consumi, ma se devo scegliere tra buttar dalla finestra 5000 euro e spenderli in cerchi da 18, pack ecc.. preferisco la seconda opzione tutto qua. ZF+Q4 (che ritengo ottimi per chi li vuole) per il mio utilizzo significherebbe portarsi dietro 3-4 persone in sovrappeso ad ogni viaggio che mangiano a mie spese.. non ne vedo il senso. Saluti Ema
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