savio.79

Ma scusa, toglimi una curiosità: hai letto tutta l’informativa della cartella stampa riportata nel primo messaggio? Chiedo perché io, leggendo, non trovo le tue stesse certezze. A parte il fatto che non si tratta di un cambio manuale come quelli di un tempo.

Devo dire che sono abbastanza sorpreso dai commenti sui montanti e sulla visibilità. Mi spiego. Da anni, ormai, i rinforzi strutturali della scocca utili a resistere ai vari crash test hanno reso la parte interna dei montanti molto spessa, a cui si aggiunge la finitura interna in plastica del montante stesso. Insomma, i montanti sono diventati vere e proprie colonne. Ragion per cui i finestrini delle eventuali terze luci posteriori sono diventati più un punto luce che non una finestra da cui il conducente possa osservare il mondo esterno, per una semplice questione di geometria. Detto questo, è ormai da quasi vent'anni (dal 2008 se non ricordo male) che la normativa impone una dimensione minima per la superficie riflettente degli specchietti retrovisori. Il che significa che, nella maggior parte dei casi, qualsiasi manovra verrà fatta guardando negli specchietti, piuttosto che attraverso i finestrini. Che poi sarebbe il modo più corretto. Altrimenti significherebbe che chiunque guidi un furgone non finestrato o un camion non potrebbe manovrare in retromarcia. Di conseguenza, mi sembra che tutto il mormorio sulla questione montante cieco/finestrato sia un po' fine a se stesso (discorso diverso per l'eventuale versione 7 posti, ma per motivi differenti che attingono la vivibilità dei posti aggiuntivi). Ad ogni modo, vi chiedo se avete mai notato anche voi se, quando manovrate, ruotate davvero sempre il collo di 130° o se, invece, usate gli specchietti (e anche gli schermi che proiettano le immagini della telecamera posteriore, ovviamente)

Si parlava (chiedo conferma) di presentazione a settembre/ottobre, giusto? Ma, a parte quelle tre foto ufficiali del muletto, non si sono visti prototipi in giro a macinare km... Mi chiedo se anche queste fasi vengano ormai gestite e portate avanti completamente in Cina. O se per qualche motivo il lancio verrà posticipato (dubbio che mi è venuto dal fatto che anche gli interni della concept car si sono visti solo come foto anteprima di dettagli, come a dire che c'è tempo per svelare la concept intera, dato che il modello di serie è ancora in alto mare)

Questa è la parte con cui non ho problemi. Il resto, la parte sottostante, sembra disegnata per adeguare a un veicolo alto un disegno pensato per qualcosa di molto più filante. Soprattutto - come al solito, ormai - il paraurti anteriore è da film horror. Posteriore inguardabile. Quell'accenno di codino non si sposa affatto alle proporzioni e ai volumi del resto della macchina. Tutto secondo me, eh!

Un professionista poi che si abbassa al livello di criticare un lavoro amatoriale, e suppongo non retribuito, mentre lui sfornava quella roba del tuo esempio dietro lauto compenso... (poi, per carità, ha fatto anche cose buone)

Quell’orso è tremendo, sembra un mix tra il classico Terminator con mezza faccia strappata via, e Hello Spank coi cuoricini sugli occhi 🤢

Uno degli oggetti più sgraziati che abbia visto ultimamente.

Mi sembra di ricordare che c’è un’apposita discussione per le macchine sottosopra (o era per quelle sollevate sul ponte?) 🤣

Presentatrice asiatica, che mostra in video la Freelander 8. Per l’anteprima del video, decide di elaborare leggermente la foto in cui lei è appoggiata all’auto. A seguito di questo trattamento impercettibile, ora l’auto è in mezzo all'autostrada, a forte velocità, con tanto di ruote rotanti, e senza nessuno seduto al posto guida: Il Team Fiat Punto India sta rosicando…

Devo protestare con la FIA perché rivoglio indietro il mio meritato punto al sondaggione per la pole position, per una volta che l’azzecco… 🤣

Parlo personalmente: per quanto mi riguarda, quello che rimprovero a Ferrari è di aver deliberato un veicolo esteticamente terribile. Nessun giudizio su tecnica e dati, né tantomeno dinamica di guida, che sicuramente saranno di livello. Però se una cosa è brutta credo che sia giusto dire che sia brutta, senza che le doti tecniche e dinamiche tentino di compensare il giudizio: questo è quello succede in pista, non per le auto da vetrina (mi spiego: la macchina da corsa deve vincere, e chi se ne frega di come è disegnata)

Anche a me non dispiace, vista in video. Sicuramente cento volte meglio di quella Giulia trasformata malamente in una Giulia I serie tutta sballata. Al di là di un paio di dettagli cafoni (come il pulsante per “abbronzare la nuca” di qualcuno che davanti non lascia strada (🤔) sembra esteticamente riuscita ed evocativa del modello da competizione a cui si ispira. A livello meccanico, sembra la “solita” eccellenza (come già visto sulle varie Amos, Totem e Kimera), farcita con dettagli interessanti e per nulla scontati, come la trazione integrale su meccanica Quadrifoglio (!) e la possibilità di ripartire la trazione manualmente. Rispondo poi - simpaticamente - all’utente che dice che questa operazione è da arresto: suppongo che una persona che oggi disponga di mezzo milione che gli avanza, da spendere in una macchina che magari gli ricorda quando negli anni novanta guardava le corse col suo papà e tifava l’Alfa che faceva a sportellate con le intoccabili tedesche entrando nel mito, probabilmente ha abbastanza soldi da permettersi un buon avvocato che lo faccia uscire entro 6 ore, quindi suggerirei di lasciare in pace le forze dell’ordine, che già hanno il loro bel daffare, e le carceri, che sono già sovraffollate, e commentiamo il prodotto piuttosto che come punire una persona per quello che fa coi soldi che gli avanzano 🤣

eccola

Nella mia ultima trasferta autostradale ho potuto notare quanto sia irritante 😂 il fatto che questo modello abbia, al posteriore, i fanalini rotondi coperti da un disco con effetto vagamente a specchio, e disposti con una certa angolazione, col risultato che se segui una Ypsilon con luce diurna, le strisce tratteggiate di delimitazione delle singole corsie della carreggiata si riflettono nei dischi, e ti sembra che le luci lampeggino continuamente... 🤣

Durante una trasferta ho notato, in direzione opposta in autostrada (Nord), almeno una decina di bisarche di Compass, quasi tutte grigie, nere, bronzo. Non so se da esporre o da immatricolare a destinazione.

Succede quando prendi spunto dai migliori prodotti sul mercato, tipo: 🤣

Si conosce il peso di questo modello? In cartella stampa in prima pagina non mi sembra che ci sia scritto.

Avete anche voi l’impressione che ultimamente, alle presentazioni di nuovi modelli ma soprattutto di restyling di modelli già esistenti, di varie Case di diversi Gruppi, accada che i listini vengano magicamente ritoccati al ribasso? Forse le Case si stanno rendendo conto che ultimamente avevano un po’ esagerato? Ma la vera domanda è: è una mia impressione o ci sono dati concreti che dimostrano se sia vero o meno? Io mi baso solo sul fatto che spesso, nelle recensioni di una novità, il pezzo si conclude con un cenno al fatto che il listino sia stato ridotto rispetto al modello uscente, ma non ho dati statistici né ho fatto uno studio sulla materia.

A me fanno più ridere i 145CV da 42k a 56k.

Questa è una Octa, V8 da 635CV e prezzi tra 187k e 205k. Suppongo che sia piuttosto rara da vedere in strada da noi… Scusate per la scarsa qualità, ma le condizioni erano pessime e soprattutto l’assistente non era sul pezzo 🤣

A me sembrano tutte, e dico tutte, delle Citroen

Sono convinto che esista un apposito “topic dell’occhiometro” da qualche parte…

Un prototipo della MX5 NA, con cerchi molto interessanti (che secondo me si abbinano bene al disegno della parte superiore del motore)... Immagine tratta dal video seguente: https://www.youtube.com/watch?v=RTadq7KXe8E

Mi sfugge il senso di accelerare una massa di tre tonnellate in meno di cinque secondi…

Per essere una sette posti, è veramente una bella macchina, disegnata con semplicità ma con dettagli giusti al posto giusto. Forse la prima Škoda che mi piace.