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Dallebu

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  1. Dallebu
    Leak auto sostitutiva per chi compra Grecale o Levante. In pieno stile Aston Martin Cignet, arriva la Maserati Pulsante!
  2. Dallebu
    Eccomi qua! 😄 Il segmento delle Hot Hatch è di nicchia in Brasile. Il nuovo status symbol è il SUV, non c'e niente da fare, e non per caso fanno la Abarth Pulse, che il marketing Fiat Brasile forzatatamente vuole far passare per il primo SUV Abarth. La macchina va benissimo, però sono curioso di vedere quanto ci abbiano messo mano per farla Abarth. La Pulse punta sul comfort, geometria delle sospensioni incluse. Dovrebbero cambiare molle, ammortizzatori, camber, caster ecc, e non so se andranno oltre a molle e ammortizzatori più rigidi...
  3. Dallebu
    A dire il vero no... Alcune Fiat hanno avuto vendite molto al di sotto delle aspettative. Esempi: Marea, Stilo, Bravo (quella nuova), Linea, Tempra SW, prima generazione della Siena, Nuova Palio, 500 ecc...
  4. Dallebu
    Grazie! Però c'e da dire che ho scelto un bel posto per le foto 😬 Le foto più belle sono quelle scattate in paesaggi veri, invece che negli studi. Non so come sia in Brasile ma in alcune nazioni puoi benissimo ritirare l'auto dal concessionario ed andarci in giro aspettando che ti arrivino le targhe in un secondo momento. L'abbiamo ritirata venerdi, e siamo andati a spasso domenica. In Brasile puoi girare 48h senza targa a partire dalla data e ora in cui ritiri l'auto. Ieri è stata targata.
  5. Dallebu
    La mia fidanzata l'ha comprata, per sostituire la sua Fiesta. È molto soddisfatta. Eccola, 1.3 Drive manuale, base. L'abbiamo portata a spasso questo fine settimana.
  6. Dallebu
    Sono parzialmente d'accordo. La Pulse ha vari spunti interessanti ed è carina, ma secondo me il motivo principale per cui in molti la vorrebbero è la totale carenza di un modello simile in gamma Fiat Europa. Detto questo, la Pulse è una macchina che facendo un paragona con quanto costa in Brasile rispetto a Renegade, dovrebbe costare in Europa sui 15.000 per la base, contro 19.000 della Arona e 22.000 per Renegade, quindi ovvio che "le prende", però c'e gente che vuole spendere meno ed avere una macchina carina, spaziosa, comoda e che consuma poco.
  7. Dallebu
    Il pianale del Commander ha subito praticamente le stesse modifiche fatte per la Tonale. Avantreno e la struttura anteriore del pianale nuova, 5~6 centimetri più larga, scatola guida diversa e con nuova geometria, ecc ecc.
  8. Dallebu
    Sono andato a vederla in concessiuonaria. Fiat ha distribuito solo la versione top, Impetus 1.0 turbo automatica, grigia con tetto nero. Mi è piaciuta molto, e in un secondo momento ci ho portato mia morosa (che vuole cambiar macchina) a conoscerla. Anche a lei è piaciuta molto, e ha deciso di comprarla, nella versione base Drive 1.3 manuale (bianca perlata come nelle foto) Nella base Drive i principali equipaggiamenti di serie sono: - 4 Airbag (che proteggono anche la testa) - ABS, ESP - TC+ (Controllo trazione avanzato per l'off road) - Fari a Led (tranne frecce) - Infotainment Uconnect 5 da 8,4" con Android Auto e Apple Carplay senza fili - Clima automatico - Sensori di parcheggio posteriori - Vetri e specchietti elettrici - Cerchi in lega da 16" (gomme 195/60 R16) Impressioni personali: Gli interni, che dalle prime foto mi sembravano un po spogli, ma dal vivo convincono. A fianco della Pulse c'era una Argo, con la quale condivide quasi tutte le misure interne, e devo dire che in Fiat hanno fatto proprio un bel lavoro per quanto riguarda la qualità percepita e la sensazione di ariosità e benessere rispetto ad Argo. La sensazione di benessere, almeno per quanto mi riguarda, viene dalle forme morbide degli interni, con linee armoniche e plastiche dalla testura gradevole e leggermente satinata. La Argo è un po più tormentata all'interno. La Impetus ha la frenata automatica d'emergenza ed il mantenimento della corsia. Tenendo in considerazione che ha una nuova piattaforma, pensata per essere sicura, inclusi i pedoni, e che ha un bem motore 1.0 turbo, interni spaziosi e gradevoli e un'aspetto da piccola crossover muscolosa, penso che potrebbe benissimo essere venduta in Europa con pochissime modifiche. In Brasile è gia un successo. Dopo 96 ore dall'inizio della prevendita ne avevano vendute gia 5.500. Vogliamo prenotarla, e, complice problemi di prodizione causati da mancanza di semiconduttori e materia prima, ci toccherà aspettare da 2 a 4 mesi.
  9. Dallebu
    Questo facelift delle foto è stato fatto per alcuni motivi: 1- Renegade Brasiliana 2022 riceverà per la prima volta i motori Firefly Turbo 1.0 e/o 1.3. 2- A partire da Renegade Restyling tutte le Renegade Brasiliane hanno il paraurti anteriore della versione Diesel (che in Europa ce l'hanno solo le Trailhawk), e secondo alcune fonti quel paraurti non offriva spazio e/o raffreddamento sufficiente ai radiatori dei Firefly turbo. 3 - Il 70~80% delle Renegade vendute in Brasile montano i fari Full Led introdotti nel restyling. Questi fari sono importati (dall'Italia?) e col cambio Euro/Real alle stelle sicuramente costano parecchio. Quindi, come si vede dalle foto, hanno svuluppato dei fari Full Led più semplici e da produrre localmente, con le parabole, per sostituire quelli lenticolari su tutta la gamma. 4 - Un design diverso aiuta ad attirare l'attenzione e differenziare i nuovi modelli con motore Turbo benzina, che sostituiranno il 1.8 E-Torq, unico benzina disponibile finora.
  10. Dallebu
    La nuova Montana sarà costruita sul pianale GEM (Global Emerging Markets) così come Onix e Tracker. Il pianale della Corsa B è finalmente andato in pensione quest'anno haha
  11. Dallebu
    Da quel che si vede, almeno su Grand Cherokee della piattaforma Giorgio originale è rimasto molto poco, tipo un 20~30%. Lo dico basandomi su quello che si vede in alcuni video della fabbrica di Cassino, comparando con questo.
  12. Dallebu
    Ma perché?
  13. Dallebu
    Le versioni USA e EU sono esattamente identiche a livello di carrozzeria. L'impressione che la versione USA abbia i passaruota più sporgenti è causata dall'angolo diverso delle foto + dislivello terreno + curva. Per quanto riguarda quei codolini neri che sbordavano, lo hanno varie auto, alcuni più grandi e altri più piccoli, come la Fiesta. Hanno funzione aerodinamica e servono a staccare il flusso d'aria che corre lungo la fiancata, evitando alcuni vortici al posteriore. Non tutte le auto li hanno perché in base al design questi vortici non si presentano. Alcune auto hanno delle sporgenze anche (o solo) nei fanali, con la stessa funzione.
  14. Dallebu
    Non mi piace per niente, sembra vecchia. Inoltre per i miei gusti è troppo bassa e ha una linea poco snella e slanciata. Per fare un'esempio di una caratteristica che mi piace nella Fiat Toro è che ha il culetto bello alto e la linea del brancardo che sale verso il posteriore e finisci più alto rispetto al centro della ruota. Questo effetto da un'idea di leggerezza e agilità.
  15. Dallebu
    Diciamo che è una profonda evoluzione della piattaforma della Argo, un po come Giulietta vs Bravo. L'ingegnere capo ha dichiarato che questa piattaforma è internazionale e progettata per essere omologabile anche in altri mercati.
  16. Dallebu
    Non so come sarà venduta in Europa, ma in Brasile è arrivata due mesi fa, con un rapporto qualità/prezzo orribile anche dentro il proprio marchio. Rispetto a Corolla sedan di cui riprende il pianale e parte degli interni, la Corolla Cross perde il Multilink al posteriore, ha un passo più corto e meno spazio dietro, meno litri nel baule, perde il rivestimento morbido nella parte superiore della plancia ed il freno a mano diventa a pedale. Tutto questo e costa di più rispetto alla sedan, e non ho citato perdite a livello di equipaggiamento e dettagli di finitura, che possono variare in base al mercato. Un'affare.
  17. Dallebu
    Fanali vecchi? Manco fossero così... Mi sembra dei moderni fanali a led, con una forma luminosa semplice e pulita. Per essere moderna deve essere a zig zag come Hyundai? L'unica parte che non mi piace molto è il muso, che prende un'altra strada rispetto a quanto visto su Ghibli e Levante, ma d'altronde bisogna cambiare ed evolvere lo stile, senza rovinarlo pur di innovare, come sta facendo BMW.
  18. Dallebu
    Eh no invece, perché nella scena del film lui ci vede meglio senza occhiali haha
  19. Dallebu
  20. Dallebu
    A me piace, così come mi piace la nuova Fiat Strada e la Argo, ma non per una semplice questione di stile, mas per una questione di preferenze personali che me le fanno percepire con simpatia, e mi spiego meglio. Guardando queste macchine senza conoscerle non se ne apprezza il carattere. Queste auto hanno tutte un pianale e uno schema sospensivo simile, che le rende estremamente robuste e capaci di assorbire buche e grandi dossi con una spensieratezza incredibile. Proprio tutto il comparto sospensivo ha una grande articolazione e una taratura accellente. La Fiat Mobi, la guardi in foto e ti fa schifo, poi guidandola ti conquista perché oltre ad essere agile, sembra un piccolo carro armato, ti da una sensazione di compattezza e solidità (anche acustica) che non trovi nelle concorrenti. Idem per Strada e Argo. No sono auto "senz'anima", ma sono come quell'amico/a che non è particolarmente bello, ma è cosi simpatico e piacevole quando ci hai a che fare che ti conquista. Guardate questo video a partire dal minuto 16:30 e capirete per cosa progettano le sospensioni in Brasile. Tutto questo per dire che questa nuova Fiat B-SUV non piacerà al pubblico solo perché è la solita rialzetta che va di moda, ma perché ha un comparto sospensivo che le B-SUV Europee si sognano per quanto riguarda solidità, assorbimento, corsa e durabilità, e ai Brasiliani piacciono molto queste caratteristiche, e non a caso le Renegade, Compass e Toro, che hanno sospensioni sovradimensionate e tarate dagli stessi inegneri, e vendono come il pane appena sfornato. Poi vabbé, in europa le strade sono altre, quindi queste capacità non interessano.
  21. Dallebu
    A me piace, considerando il mercato in cui verrà venduta. Non ha guizzi di originalità, ma è piacevole e (per il mercato Brasiliano) moderna, avendo alcuni ADAS, fari full led ed il nuovo 1.0 Turbo da 130 cv. A voi sembra scontato, ma in Brasile solo ora la gente comune sta inizando a prendere confidenza con i motori turbo. Fiat per esempio non ne aveva neanche uno fino al lancio della Toro 2022 qualche giorno fa, ed i T-Jet 1.4 155 CV erano importati dall'Italia e riservati alle versioni sportive top di gamma di Punto e Bravo, che hanno venduto poche unità per via del prezzo e perché erano destinate ad un pubblico specifico. Ford ha proposto solamente sulla Fiesta il 1.0 Ecoboost (importato) e solamente con il pessimo Powershift, nell'allestimento più caro Titanium. Ne hanno venduto una manciata. Chevrolet ha iniziato con la nuova Cruze nel 2017, disponibile solamente con un 1.4 turbo, e nel 2019 ha reso "popolare" il turbo sulla nuova Onix, però senza iniezione diretta e con pochi cavalli e coppia. Volkswagen è quella che ha proposto più versioni turbo, iniziando a produrre localmente il 1.0 TSI e poi il 1.4 TSI, ma sempre riservati agli allestimenti più costosi, solo ora T-Cross e Nivus hanno solo motori TSI, 1.0 o 1.4. Renault non ha motori turbo, PSA ha il 1.6 THP sullle C4 Cactus più care, ma fa pochissimi numeri. In pratica, sulle auto "di massa" solo VW e Chevrolet proponevano motori turbo fino a qualche giorno fa. In europa ci siete gia abituati, ma in Brasile le auto con i fari a led e DRL a led sono molto rare, e quando passano attirano molto l'attenzione. Di auto a prezzi umani con full led fino a qualche giorno fa c'era solo VW Nivus e Fiat Strada, e adesso questa Fiat 363. Adas? 99% della popolazione non sanno neanche cosa sia. Tutto questo per dire che questa nuova Fiat 363, con ADAS disponibili su quasi tutti gli allestimenti, full led su tutti gli allestimenti, il migliore 1.0 Turbo del mercato, sistema infotainment da 8,4" o 10,1" connesso 4G e con varie funzioni remote da smatphone, quadro strumenti TFT come Toro ecc ecc, per il mercato Brasiliano rappresenta una serie di innovazioni ed effetto wow non da poco.
  22. Dallebu
    Fiat Brasile ha un'enorme libertà per quanto riguarda lo sviluppo di modelli e design che si adeguino ai gusti locali. Oggi la divisione Brasiliana ha la libertà, la capacità tecnica e industriale di sviluppare autonomamente i propri modelli a partire da una piattaforma locale che è diventata modulare, riducendo i costi di sviluppo. Oltre a questo, c'e da dire che la divisione Brasiliana da qualche anno è piena di gente giovane con tanta voglia di fare e di fare bene. Per quanto riguarda il design, è fatto per piacere ai Brasiliani, a cui piacciono linee più espressive ed agressive rispetto agli europei.
  23. Dallebu
    Primo teaser. Domani sera (orario Brasile) la faranno vedere almeno esternamente, e ne sveleranno il nome. La presentazione ufficiale ed il lancio commerciale solo nel secondo semestre.
  24. Dallebu
    A me la Nivus piace molto, secondo me è una delle VW più belle degli ultimi anni, assieme ad Arteon sedan. Vista dal vivo la Nivus ha proprio una bella presenza.
  25. Dallebu
    l'ho detto più per una questione di soldi da investire e tecnologie già sviluppate da applicare più che altro, ma la mia è fantasia, vorrei che i tedeschi ci mettessero solo i soldi e tutto rimanesse in Italia hahaha
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