DENDI
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in teoria è proprio come dici te: Maserati = Lusso e sportività di classe. Alla pratica stanno investendo veramente tanto in fatto di comunicazione a favore di un'immagine più spregiudicata. A lungo termine non saprei cosa sia meglio. Sono passaggi che per essere recepiti richiedono del tempo. Io avrei optato per conservare il senso di aristocraticità. Lo trovo molto più esclusivo che inseguire il filone delle numerose Luxury.
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Mi trovi pienamente d'accordo. Quel Tablet a libro potrebbe stare tranquillamente sul cruscotto di un qualsiasi segmento. Grosso, di moda ma privo di sportività, di premium e tantomeno di eleganza. Vedo una plancia qualunque con imbottiture in pelle fino alla pulsanteria. Un po' poco.
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Vedo all'orizzonte un bel derby modaiolo Smart vs Mini. E la cosa non mi dispiace. Ma non mi è ben chiaro se SMART oltre a sconfinare ufficialmente in segmenti superiori continuerà a coprire quello attuale. Nel caso fosse sarà probabile un'ulteriore impennata del valore sull'usato. Dico ulteriore perché ad oggi una Fortwo Benzina, causa l'uscita di produzione a favore della versione BEV, la trovi usata di 2/3 anni a cifre simili al suo valore da nuova. E parlo per esperienza personale, in quanto partito con l'intento di acquistare una versione benzina mediamente accessoriata e piuttosto giovane, ho virato, causa mancanza di offerte a prezzi accettabili, su una BEV full full optional con pacchetto Brabus seminuova. (A 200 km da casa).
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L'unica macchina (non supercar) che mi viene in mente ad avere una linea talmente pulita, equilibrata e seducente da poter andare avanti per decenni. Alla fine gli unici appunti riguardano sempre e solo full led e qualche aggiornamento tecnologico interno che il tempo non perdona a nessuno. Ma il vestito di Giulia secondo me sfiora la massima espressione del termine bellezza. ... ho esagerato? 😅
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La trovo ancor più "giocattolosa". Oltre che alla funzionalità, vedo che in questo segmento una buona fetta del successo sia dettata dall'aspetto più o meno sfizioso della vettura in se. Mi piace questo accentuare il carattere di particolari come paraurti, gruppi ottici e mascherina. Se proprio dobbiamo tenercela a listino ancora qualche anno ben vengano queste piccole evoluzioni (sceniche).
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Dando per quasi scontato il buon prodotto che uscirà, credo che il reale successo sarà determinato solo ed esclusivamente dal prezzo a cui questo verrà proposto. Temo che i tempi per entrare nei radar della triade tedesca siano tanto prematuri. Per vendere a prezzi premium devi essere considerato tale dalla collettività. Devi avere un'immagine che esprima una rassicurazione dettata da tanto lavoro alle spalle. Vedi Giulia e Stelvio. Serve inanellare una novità dietro l'altra in ogni angolo del mondo e tutte orientate nella stessa direzione. Esclusività, tecnologia, e per Alfa anche dinamicità. Servono anni. Ad oggi considererei Tonale come una alternativa più sfiziosa (ed un po' più cara) a Compass. Nulla di più. Potrebbe essere un buon punto di partenza per alzare l'asticella un domani.
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Musi appuntiti e linee filanti hanno sempre cozzato col termine (e gli ingombri) da SUV. Che poi possono chiamarlo anche FUV, CUV, TUV ma la sostanza resta quella. Lassù qualcuno ha creato le auto sportive dedite al piacere di guida ed auto per andare fuoristrada. Inutile insistere ed andare contro Madre Natura. A parte gli scherzi, credo che a volte, troppe volte, dimentichiamo il vero significato del termine Bellezza finendo col farci andare bene (ed apprezzare) mezzi accettabili solo perché confrontati con la diretta concorrenza.
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Come ho detto io parlo di inconscio, pertanto non mi sento di entrare nello specifico tecnico. E con massima umiltà ritengo che oltre certe soglie, il piacere di guida percepito tra le varie concorrenti di pari segmento si discosti veramente di poco. Per lo meno nell'uso quotidiano e reale del mezzo. Quindi a sentimento ti direi che le prime cose che questa Grand Cherokee mi trasmette sono: Prestigio, eleganza e concretezza. Mi piace la semplicità e l'equilibrio dello stile sempre fedele al marchio. Trovo che nonostante manchi un po' in fatto di coraggio, riesce comunque a differenziarsi dal trend del momento. Quell'ostentazione di dettagli che spesso rubano spazio al buongusto e pulizia delle linee. A differenza di tante altre, Questa GC riesco ad apprezzarla anche senza pacchetti estetici "sport +" o una gommatura XXL. Stesse sensazioni per gli interni. solidi, eleganti e moderni. E nonostante la tanta tecnologia a vista non ricercano l'effetto navicella spaziale. Nell'insieme è una D SUV ostaggio dei classici stilemi del marchio ma se pur con soluzioni stilistiche quasi scontate e per nulla gridate riesce ad essere moderna comunicando tanto prestigio ed una qualità tangibile. Per me auto di spessore ed apprezzata anche da tanti capaci di andare un po' oltre.
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magari alla fine avrai ragione te. Una FF coi dovuti accorgimenti potrebbe essere un gran colpo. Sono d'accordo. Ma da quel che vedo (molto poco) avverto proporzioni, sbalzi ed effetti ruotine poco incoraggianti. Quel muso extra lungo con una coda apparentemente tronca piazzata su un corpo vettura così alto da terra mi preoccupa un po'. Ma parliamo di aria fritta. Lo so.
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Per quanto siano agli antipodi in fatto di design riesco comunque a vedere su Astra una matrice d'origine francese. Stessa sensazione (fastidiosa) provata per 208 vs Corsa. Trovo 308 estremamente forzata in ogni dettaglio. Non c'è francese in cui riesca a vedere personalità (e gusto) dettati da reali contenuti e proporzioni stilistiche. Noto sempre e soltanto una marea di particolari, cromature, prese d'aria, firme luminose, baffetti privi di alcun senso logico se non quello di volersi distinguere dalla diretta concorrenza in modo a dir poco forzato. Allo stesso modo vedo riportato su questa Astra il tentativo di "estremizzare alla francese" un linguaggio stilistico teutonico tutto linee tese ed essenziali a favore di un senso di solidità generale. Il tutto a scapito del solito gusto che ai cugini d'oltralpe secondo me manca in un sacco di cose.
