DENDI
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Ero certo che la 4C fosse stata progettata per attirare un pó di attenzione sul marchio. Per far passare il messaggio che Alfa stava tornando a fare le auto come una volta e con la trazione al posto giusto, (messaggio che solitamente passa attraverso la stampa specializzata e non dal vicino che la tiene in garage). Tu invece mi stai dicendo che questa vettura doveva creare profitto e poco importa se si è ricorsi al riciclo di scorte a magazzino di qualche utilitaria. Beh.. allora io credo invece che tra chi NON l'ha comprata ci fosse anche qualcuno a cui scocciava sborsare 60K per poi trovarsi degli interni così poveri.. Che è ben diverso dall'essere essenziali.
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scusate ma non comprendo perché il dover essere una vettura estrema/pura/essenziale debba a prescindere esulare l'attenzione per alcuni dettagli. trovo inaccettabile quel volante privato della parte inferiore ma rubato comunque ad una 500, quelle bocchette usate su tutte le alfa a cavallo degli anni 80/90, la sistemazione di quell'autoradio. Non vedo perché se voglio/posso permettermi un'auto con telaio a vasca in carbonio debba per forza pagare pegno sedendomi dentro ad una 600. Un conto è la buona e sana spartanità, un altro è l'economia a prescindere.
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E fu così che tutti i filo alfisti che dall'era post Stelvio si trovavano a vivere una crisi dovuta a mancanza di argomentazioni/muletti aggrappandosi a fantasie erotiche sul come vorrebbero la gamma Alfa nei prossimi 10 anni, potranno da oggi sfogarsi sulla disciplina di nome Formula 1, immaginando per mesi come sarà colorata la Sauber del 2018 con affetto, uno di voi
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Personalmente adoro la nuova identità che stanno dando al frontale delle ultimissime MB, al momento forse il più attraente di tutte le premium. Per quanto riguarda il posteriore provo a guardare il bicchiere mezzo pieno, ovvero, realizzare un qualcosa di decente restando vincolato al family feeling delle precedenti CLS non dev'essere stata cosa da poco... ed il risultato finale ne è la conferma.
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gli autoveicoli provenienti dagli Stati Uniti di cilindrata media (tra i 1500cc ed i 3000cc) sono solitamente soggetti a dazi doganali del 10% sul valore al quale vanno aggiunti 22% di iva, altri 1000 tra imposte varie più tutti i costi di trasporto/sbarco che, per in normalissimo container si aggirano sui 1500/2000 euro + tasse portuali varie. (spese di sbarco, diritti fissi, movimentazioni), ma per una vettura saranno sicuramente inferiori. Suppongo che i contratti tra fornitori di auto e compagnie marittime abbiano tariffe decisamente differenti.
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ciao Ares, sicuramente già lo saprai ma su Quattroruote di novembre è pubblicata una prova abbastanza interessante dei tre SUV in questione. Onestamente sono un po' impreparato in materia Sport Utility, posso però dirti che circa un anno fa mi padre ha acquistato una Nissan Juke 1.5 DCI nuova ed abbastanza ricca di optional. Inizialmente avevo qualche pregiudizio generale sul marchio, ma poi ho dovuto decisamente ricredermi sia riguardo a brillantezza motore, piacere di guida e livello generale di materiali/finiture. Considera che anch'io ho una Bmw ed ho quindi un parametro di giudizio abbastanza severo. Si può dire la stessa cosa anche di Jeep? non saprei.
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ultimamente sto perdendo di vista i parametri per giudicare il bello ed il brutto. potrei dire che non è male solo perché assomiglia ABBASTANZA a quello che il mercato offre.. ABBASTANZA alta da terra da darle un tono di suv, ABBASTANZA prese d'aria qua e là ed ABBASTANZA led da esprimere una qualcosa di sportivo e dinamico, ABBASTANZA plasticosa da farla apparire un'auto robusta al punto tale da non temere gli ostacoli sulla strada. Il problema sta nel fatto che si sta letteralmente perdendo di vista la vera identità di ogni tipologia di auto.. si sono perse per strada le vere utilità dei dettagli lasciando campo a risultati posticci basati solo sull'apparenza, e questa specie di surrogato di tutto e niente altro non è che l'ennesima conferma che oggi IL BELLO significa sapersi confondere egregiamente nella massa.
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concordo in pieno. Ho una f30 abbastanza "ben messa" a livello di pacchetti ed accessori (pacchetto M e cambio ZF per citare i più rilevanti) e trovo che, almeno fino all'arrivo della Giulia, fosse una delle premium segmento D più interessanti a livello stilistico. Sbalzo anteriore ridotto, cofano lungo e cabina arretrata racchiudono perfettamente la filosofia "storica" del marchio. Aggiungi poi qualche accorgimento estetico come appunto un buon pacchetto sportivo abbinato a delle scarpe adeguate (magari dalla doppia misura) e viene fuori una cosa ancora oggi molto interessante, sopratutto se paragonata alla banalità dalla perfezione quasi irritante di alcune dirette concorrenti. Per quanto riguarda l'aspetto tecnico meccanico ammetto qualche delusione riguardante lo sterzo, passare da una trazione anteriore idraulica ad un posteriore elettrico è stato decisamente deludente. Stessa sensazione riguardante i materiali e l'assemblaggio, scendevo da un segmento inferiore e dal progetto datato 10 anni ma non ho trovato alcun miglioramento generazionale. Trovo che per quanto ogni Bmw debba possedere un tocco di spartanità certi dettagli siano veramente inaccettabili. Nota invece del tutto positiva per lo strepitoso cambio ZF. Preciso, veloce e MAI ruvido. Cosa che sul DSG non ho pienamente riscontrato. per concludere, per la futura serie 3 spero vivamente in: -una svolta a livello qualitativo ed un bello svecchiamento generico riferito agli interni. -una mano sulla coscienza da parte degli ingegneri nel progettare lo sterzo. -un veto assoluto ai designer che hanno partecipato alla realizzazione della prossima serie 1, con tanto di lezioni con obbligo di frequenza sulla storia del marchio dell'elica.
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A mio avviso altro non è che finta Quadrifoglio "fatta in casa". Passino i cerchi che potrebbero anche essere di un disegno ad oggi inedito, magari destinati ad una futura versione Veloce, ma il loghi Quadrifoglio sui fianchetti sono la pura dimostrazione che siamo davanti ad un falso (brutto) d'autore. p.s. il commento in foto che solleva il dubbio era il mio (Son.Dani)
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Premesso che si sta parlando di fuffa... potrai prenderla eccome ma nel mio umile immaginario vedo un target di clientela troppo ristretto per decretarne un successo... tanto meno penso che un modello del genere serva così tanto a rafforzare l'identità del brand, o meglio.. vedo necessità più urgenti. Si era partiti bene, ma senza novità imminenti si rischia di vanificare tutti i sacrifici.
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Resto dell'idea che al momento serva un modello che faccia volumi. Per investire su una coupè ad hoc per alfisti nostalgici over 60 tanto valeva far uscire sta benedetta SW e vedere qualche aziendale in più... magari guidata da qualche giovane che ancora non soffre di problemi di prostata.
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Sarà anche un concetto "latino" e non avranno le palle della stessa forma e dimensione di quelle tedesche... VERISSIMO! Ma se a sfornare in un botto solo l'intera gamma finiscono a gambe all'aria causa qualche errore di valutazione (vedi vendite Giulia nel resto d'Europa inutile negare che siano sotto le aspettative), tornare a riavere delle Bravo marchiate Alfa sarà dura da digerire.
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Scusate, ma non capisco questo improvviso accanimento nei confronti di un mezzo che oltre a fare il suo dovere da anche la possibilità di avere un filo di appeal maggiore rispetto ad una grossa fetta di concorrenza. E' e rimane un veicolo commerciale senza alcuna pretesa di rientrare nel orbita della famiglia GL. Esiste da anni la classe V (Vito commerciale per intenderci) dai prezzi non proprio popolari, o peggio ancora, se così si può dire, un certo CITAN che di Mercedes non ha nemmeno il volante. Se il mercato richiede ANCHE un pickup dal sapore premium (perché solo di sapore ovviamente si parla) perché non proporlo! Classe E, S, G, GL, CL e via dicendo non si accorgeranno nemmeno della sua presenza
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In una televisione in teoria dovrebbe esserci un po' più professionalità, sul social chiunque può pubblicare ciò che gli pare che se piace e/o incuriosisce voglio vedere come gli eviti visibilità. SALUTA ANDOONIO.
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A sto punto nasce qualche dubbio anche sul montaggio del video nel quale Giulia viene inquadrata PERENNEMENTE in coda alle 2 tedesche. Questo purtroppo è il rovescio della medaglia di questa bellissima libertà d'espressione che mondo social ci ha donato.
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Ho guidato per una giornata una 500L con sistema touch e scherrmo dalle dimensioni mini. IMPENSABILE mettersi alla guida e pretendere di cambiare stazione (per dire la cosa più semplice ed intuitiva) mantenendo allo stesso tempo una minima attenzione alla strada, figuriamoci impostare un navigatore. Certe soluzioni dovrebbero essere bandite. Punto. Meno pericoloso mettersi alla guida dopo aver bevuto. Passabili, a mio avviso, solo i sistemi con manettino su tunnel centrale solo se abbinati a schermi molto generosi.
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