skid32

concordo ottimo , ma mi sono addormentato

no vabbe questo pure a me non va giu, quello di compriamola classsica ecc...preparazione scarsa e vuole fare il simpatico...a mio parere uno che legga la velina della casa e wikipedia puo' fare meglio

Una volta si poteva, ma essendo una cosa dipendente dalle case decidono loro

mm potrebbe essere targa prova magneti marelli

questo era uno dei primi muletti di stelvio vp verifica processo ps preserie (eseguite in questo ordine)

non avere strategia per la prima curva ,con due macchine davanti , è da dilettanti allo sbaraglio

Non aver strategia alla prima curva è da dilettanti allo sbaraglio.

Lento Il terzo elemento non serve Prezzo acquisto ridicolo, vendita con attore alla forum Parte del restauro meccanico semplice ma per tutti Il napoletano al di fuori del paese suo non lo capisce nessuno: avete rotto con questi dialetti (vorrei vedere le proteste se arrivasse uno a parlare veneto, friulano o ladino) Mah non so che utilità ci sia a fare un format inglese per un programma così semplice: con un po' di fantasia si potrebbe sfruttare meglio la cultura motoristica italiana

bisogna vedere se perde l'iniettore o la rondella di rame su cui è serrato se iniettore qualche centinaia di euro

si esattamente basta solo allentare quelle due viti e viene via, è facilissimo! è una banale elettrovalvola che scorre assialmente abilitando un passaggio d'aria quando la valvola throttle , comandata dal pedale tramite cavo, è chiusa : non perdere tempo con meccanici ed elettrauti, è questa. stacca il connettore elettrico rettangolare, ha una spina metallica di blocco (bisogna schiacciarla )

È un tipico difetto dell' endura multipoint: il motorino del minimo si cuoce dopo un po' e non funziona bene; va cambiato. 120 euro in Ford , 10 euro dal rottamaio se lo trovi. Una birra media grazie

superonestissimo deve riverniciarti il paraurti completo percvhè venga bene

piu' che prevedere (cosa piuttosto difficile con le analisi che avevano fatto) bisognava monitorare in tempo reale e non è una cosa ufo (un cedimento del genere qualche segnale lo da' prima)

Io pure sulla GTA i quadri fogli non li ho messi mi sanno troppo di terronata

lo dici te...in passato bloccavano le eu4 solo senza dpf (ma circolavano le eu4 con dpf),.....dovessero bloccare le eu6 distingueranno tra d e non d (ovvero tra scr munite e non)

non scriverlo qua manda una mail al servizio clienti fca in modo che possano migliorare il servizio

noi addetti ai lavori diciamo proxare

non avendo il body neanche la giiugiaro non abiliti nulla http://alfavirtualclub.it/forum/viewtopic.php?t=67935

ciao , guarda che ti sbagli , nella 156 non c'è body computer e il cruise è plug and play: il sw della ecu è lo stesso e si tratta solo di connettere gli switch. Nella 147 invece (se ben ricordo) c'è il body e quindi ogni nuovo componente deve essere proxato per essere riconosciuto (ovvero il body deve riconoscerlo); io pure sulla gta l'ho installato pochi mesi fa, ne presi uno a sfascio e lo installai. Sulla scheda anagrafica che ha la casa madre c'è scritto ogni accessorio che ha la tua vettura ma essendo un optional non devi segnare nulla a libretto...idem per es ho montato i freni maggiorati 330 che la gta metteva poi di serie negli anni successivi come variante richiamo in tutte le auto moderne NON è plug and play ovvero da quando ci sono i body computer : questo è il cervello della macchina su cui è scritta la configurazione dei nodi della macchina e non viene quasi mai piu' riprogrammato se aggiungi / modifichi un nodo es aggiungi cruise....devi farlo riconoscere al body (che quindi ne riconosce i messaggi su linea can)...il termine è proxare

a me sembra la genesi di model 5

ma dai c4 picasso di 6 anni fa...dormi tranquillo

na zozzeria anche dal vivo

va nessuno?

minkiate perdona il francesismo, se mi dici del 3,5 è un conto ...se mi dici che il 3,2 doveva uscire 280 cv non è vero...io ho ammiocugino che tagliava le siepi ad arese

no...il busso fu poi provato in configurazione turbo ecc...ma doveva essere q4....cos mai poi fatta probabilmente per motivi contingenti i 250cv sul busso erano il giusto compromesso voluto e richiesto tra ta e guidabilita'