Sfides
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condivido, anche a me, con la xe di mio padre mi danno fastidio, soprattutto parcheggiandola in garage diventano inutilizzabili. su giulietta non ne sento la mancanza, mentre al posteriore non riuscirei farne a meno ormai. oggi comunque ho visto una bisarca piena di giulietta blu misano (che precedeva una con le stelvio coperte). Non mi é sembrata affatto male! forse sta meglio più su giulietta che su giulia! (alche se il mio preferito rimane il competizione)
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a molti piace il diesel anche per via della coppia, io ho provato soltanto il 105cv su giulietta e non l avrei mai presa così. ma anche il diesel in generale, mai comprata un auto diesel e penso mai lo farò, ognuni comunque ha i propri gusti. Sicuramente il primo effetto sulla multiair é quello ma non é affatto lenta. io la giulietta 240cv non l ho provata, sicuramente diverte molto di piu? Ho provato la 4c spyder 6 mesi fa e non volevo più scendere
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la mia è come una qv con centrale e terminale ragazzon la differenza è che la qv è più bassa e più rigida a parità di gommatura, dovresti senz'altro provarle tutte due. la 170cv è molto regolare quindi magari non ha la spinta che ti aspetti quando entra il turbo, però ha un ottima ripresa e riesci già a farti ritirare le patenti se esageri? adesso che sono sceso a 20000km/anno sicuramente sceglierei la qv (manuale). ho controllato il consumo di olio e ora si attesta ad 1kg/20000km, fino a 100000km non arrivavo neanche a rabboccare tra un servizio e l altro (30000km). difetti attuali: talvolta segnala una temperatura esterna sbagliata per circa 5 minuti (dopo aver aperto la portiera ant. destra) e tergicristallo posteriore non funzionante, in tutti e due i casi dovuto ai cavi che dovrei giuntare/rifare. inoltre le pastiglie troppo dure, le prime sono durate 97000km e ho dovuto rifare i dischi per non rischiare di non passare il collaudo e ho notato che anche il nuovo set, con cui ho fatto 50000km, sono dure ancora, avrei dovuto cambiare marca. la frizione/volano ha fatto un periodo ad essere rumorosa, ora succede (raramente) solo in salita, le cambiate però sono sempre perfette. le sospensioni, forse anche dovuto al fatto di avere avuto sempre i 18" (quindi abbastanza sollecitate), ora a 150000km mi sembrano meno efficienti..
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succedeva anche con la bravo di mia madre, toccando il pannellino si riaccendeva. sulla mia invece quella spia è sempre attiva con i fari accesi perché le ho messe a led e mi segnala come se fossero saltate, tanto le anabaglianti non le segna e il resto sono tutte a led praticamente e in 6 anni non ne è saltato neanche uno (per fortuna). sparisce anche perché spegnendo l auto la centralina fa il reset e se non trova più l errore (lampadina funzionante o fari spenti) non lo segnala finché non lo rileva nuovamente.
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io ho preso queste lo scorso inverno, pa4 225/40 r18, prima avevo le dunlop sport4d e mi sono trovato molto bene, anche quando erano quasi finite, erano però diventate un po rumorose, con le michelin, erano rumorose un po all inizio poi sono migliorate un po, però consumavo un po più benzina rispetto alle dunlop
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se fosse invecchiata male l avrei già sostituita, anche se ora come ora per un motivo o per un altro non c é nessuna segmento c che mi convince, l unica sarebbe la serie 1 per la guida, ma esteticamente non mi convice appieno ed è a fine carriera, per cui aspetterò. per le maniglie mi pare sia un problema più di quelle del 2014-2015?
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io ripeto sono a 150000km e non ho mai speso per manutenzione extra, chiaro cinghia, batteria gomme da 18 (anche invernali), ma per esempio il servizio che ho fatto a 140000km mi é costato quanto quello dei 30000, e così spero sarà il prossimo perché nei due precedenti ho fatto il grosso. va comunque a fortuna, conosco effettivamente un paio di persone con la mito multiair che hanno avuto problemi con la rottura del modulo, con giulietta anche a me quando l ho presa ne avevano parlato, ma problemi non ne ho mai avuti e consuma poco olio anche ora che non é più così nuova. riguardo alla manutenzione non credo incida così tanto sulla qv, più il carburante penso, ma con 10000km/anno è meno incisivo. io per i primi 5 anni ho fatto una media di 30000km/anno, ora sono sui 20'000 (consumo medio complessivo reale 13.35km/l). quello che ho notato è che è comunque invecchiata bene, in famiglia avevamo una bravo durata 10 anni ma dopo 3-4 anni era un concerto di rumori vari, seppur non abbia mai avuto problemi.
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ho avuto modo di provare bene l ibiza 1.0 turbo 95 cv, si muove molto bene, consuma poco (grazie anche alle gomme strette) e non vibra come i vecchi tre cilindri, però resta comunque un compresso secondo me, rispetto alla mia che é un 1.4, 4 cilindri (e 75cv in piu?) nella guida senti che ha qualcosa di diverso, in accelerazione soprattutto mi pare più "ruvida", chiaramente le prestazioni non sono confrontabili. io penso i 3 cilindri vadano molto bene sulle auto piccole, per segmento c in su non sarei della stessa opinione (gusto personale). per quanto riguarda l affidabilità in base alla cilindrata se vediamo in america cosa scelgono...bisogna però fare i conti con il carburante e inquinamento... e poi oggigiorno tutte le auto arrivano a 200000km, la maggiorparte la cambia prima.
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ipotizzo sia dovuto alla dimensione e forma del fendinebbia. io sinceramente non ne sento la mancanza.
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fendinebbia cornering non mi risulta, la mia del 2011 non li ha.
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non sono tanti dai... la mia giulietta ha 150000km ma guai a parlare di rottamazione!! una bmw con 170000km con una pulitina dovrebbe essere come nuova? comunque per me é questa x2 bocciata, occasione persa perché poteva essere molto più interessante
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quando hanno presentato il concept non mi pareva brutta, eppure da queste foto proprio non mi convince per niente
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su stelvio e giulia 280cv che ho provato io era tutto inserito, mi pare alquanto strano, quindi era tutto spento? magari non volevano far vedere che c era l apple car play?
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mia madre ha preso da un mese l ibiza tsi e tenuto conto degli sconti, ora secondo me conviene più ibiza di polo, e complessivamente ha tutte le qualità della polo escluso il fatto che le plastiche sono tutte rigide su ibiza. ben insonorizzata e con il tsi si muove bene la polo ha solo il vantaggio di una vendibilita migliore.