alfa nel cuore
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Io ho sempre sentito il contrario, sopratutto per lo sterzo meno preciso sulle restyling visto che è diventato elettrico e non idraulico come le pre restyling
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Le doti dinamiche della 159 non erano male sopratutto se confrontate con le altre TA del segmento D dell’epoca. Aveva uno sterzo molto preciso però, come ha detto @fastfreddy, i cambi di direzione erano un incubo e forzando il ritmo non era bellissimo portare dietro tutto quel peso sull’anteriore. nel complesso la e90 era molto più efficace pur con uno sterzo meno diretto e comunicativo. Poi se dobbiamo dire che la 159 andava forte diciamolo pure, ma sappiamo che non è così. 155, 156 e Giulia hanno prestazioni superiori alle rivali a parità di motore, la 159 invece era allineata all’a4 come numeri e non è un complimento.
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dal mio nick name penso si possano intuire i miei gusti in fatto di auto ma per me la 159, dal punto di vista prestazionale e dell’handling, è stata la peggiore segmento D Alfa degli ultimi 30 anni. Peggio pure della 155 che, anche se era tutto tranne che un’alfa, almeno andava veramente forte rispetto alle rivali con pari motore.
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ma non credo che facciano una cazzata del genere.
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Il confronto prestazionale tra Giulia e 159 è imbarazzante davvero. L’alfa è passata dall’essere surclassata con la 159 dalla bmw sul piano prestazionale all’essere il riferimento assoluto con Giulia
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Lascia stare i dati dichiarati, ecco i rilevamenti: 159 2.2 185cv vs 320i 170cv http://www.zeperfs.com/it/duel2586-4208.htm 159 3.2 260cv vs 330i 258cv http://www.zeperfs.com/it/duel2127-1302.htm 159 1.9 JTDm 150cv vs 320d 163cv http://www.zeperfs.com/it/duel1368-1298.htm 159 3.2 260cv q4 vs 330xi 258cv http://www.zeperfs.com/it/duel3441-2127.htm
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2.2 210cv vs 2.0 200cv?
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hai mai provato la seduta di una e90? È decisamente più bassa di quella della 159 e, personalmente, la preferisco. Anche per quanto riguarda gli assemblaggi, la 159 non era male assolutamente ma e90 secondo me aveva qualcosa in più. Sui materiali utilizzati invece si equivalevano. Capitolo motori benzina e nelle specifico 2.2 jts, a te sembra andare bene in rapporto alla potenza? Per me era un chiodo assoluto e consumava veramente uno sproposito. Non parliamo delle versioni 3.2 jts che avevano rapporti lunghissimi e una 330i di pari cavalli era molto più brillante. Per i diesel invece, l’m47 163cv era più silenzioso, più veloce e consumava meno del 1.9 150cv. Per il 2.4 210cv invece bastava l’n47 177cv per metterlo in serie difficoltà. sono un’alfista sfegatato ma per me la 159 era, dal punto di vista prestazionale e dinamico, un gradino sotto l’e90
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La vista laterale della 159 è terribile, lo sbalzo anteriore enorme. La 156 risulta molto più pulita e sinuosa, la Giulia è fuori categoria grazie alle proporzioni da TP. Per quanto riguarda il confronto e90 vs 159 io penso che entrambe siano ottime vetture solo che analizzandole bene, da alfista, trovo la e90 migliore nel complesso. Gli interni della bmw, seppur freddi e con cadute di stile in fatto di materiali, li trovo migliori dal punto di vista dell’assemblaggio e per quanto riguarda la posizione di guida è pressoché perfetta su bmw, troppo alta quella della 159. Dinamicamente la 159 è un’ottima trazione anteriore ma si porta dietro tutto quel peso che la rendono sicuramente meno efficace e divertente della e90. Per quanto riguarda i motori e prestazioni anche qui la serie 3 è in vantaggio nonostante i diesel tedeschi siano poco affidabili, specie l’n47. Non mi pronuncio invece sui motori benzina perché quelli della 159, a parte il tbi, erano degni di una dacia.
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si ok ma i pesi dichiarati spesso non coincidono con la realtà, come con i consumi, quindi fanno poco testo.
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Pesi rilevati o dichiarati?
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peso spropositato a maggior ragione che ha un 4 cilindri dentro il vano motore
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Bella recensione, complimenti. Dico la mia, essendo stato possessore di GT Blackline e ave di guidato diverse volte l’e46. Dal punto di vista dell’handling entrambe hanno pro e contro. La gt ha una precisione all’anteriore davvero fuori dal comune, a patto che tutta la geometria sia ok, ma alla fine rimane una trazione anteriore, seppur ottima. L’e46 invece parte avvantaggiata dal fatto di avere la trazione dalla parte giusta e di avere un bilanciamento dei pesi pressoché perfetto ma lo sterzo mi ha sempre deluso. L’ho trovato poco diretto e preciso anche se aveva un bel carico. Nel complesso però la macchina si comportava bene e ti infondeva grande sicurezza. Per quanto riguarda gli interni....non mi pronuncio sullo stile perché è del tutto soggettivo e non voglio annoiarvi, ma dal punto di vista dell’impostazione e della posizione di guida bmw stravinceva. La gt aveva una seduta altissima per essere una coupe è un volante schifosamente poco verticale. Sulla bmw invece era tutto perfetto, seduta bassa rasoterra e volante verticale che ti faceva sentire veramente un pilota. Detto questo, le reputo entrambe ottime macchine, anche dal punto di vista motoristico e penso che all’epoca non avessero rivali dal punto di vista sportivo. Un’utima cosa, la e46 la preferisco di gran lunga in versione restyling, sia berlina che coupe. Saluti a tutti
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Strepitosa, a mio avviso una delle migliori segmento C di sempre. Motore favoloso e dinamica di guida da vera bmw
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Boh, staremo a vedere. Credo che la gta vada un bel po di più di una quadrifoglio anche sul dritto quindi penso che non ci sia tanta differenza con la project 8. Ad ogni modo penso che il record delle berline sarà della GTA
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nonostante si "nasconda" un pò sul tempo al Ring e sul paragone con la Xe project 8, penso che la GTAm faccia un tempo decisamente migliore della berlina inglese.
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Concordo in pieno Concordo in pieno. Che poi un possessore di Audi a3 che viene qui a dire di voler prendere la Stelvio perché le tirano dietro postando link di annunci di dubbia provenienza....scusatemi ma mi sa di fanboy.
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Prende 2 secondi netti dalla Giulia 180cv at8 nello 0-100
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