Alessio90
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Non sarà una serie limitata, per cui toccherà aspettare qualche offerta interessante sull'usato ?. Fatto sta che fanno bene a sfornare tutte queste super/hyper car, tanto vanno a ruba... leggevo che la am rb003 la danno gia per sold out (500 esemplari son pochini).
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Si si immaginavo, è riportato anche il peso della loro attrezzatura?
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Qualcosa non torna... evidentemente quella provata da quattroruote non aveva nulla degli alleggerimenti in carbonio e il giornalista che l'ha provata è un bodybuilder in fase massa...
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Una supersportiva dalle prestazioni elevate ma non proprio una belva da track day (vedi peso e areodinamica non esasperata)...Abbiamo tirato spesso in ballo la Senna ma non nascono con lo stesso spirito (secondo me). E' l'anello di congiuzione tra le supersport e hypercar secondo me.
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Nessuno che ha una Pista in garage così da sapere il peso preciso? ?? Sono abbastanza ambigui i pesi effettivamente, tra ferrarichat e rennlist si leggono sempre pesi differenti...chissa perchè? Fatto sta che se il peso fosse intorno ai 1600 saremmo di fronte ad un ottimo risultato, viste le potenze in gioco poi.
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solo 80 kg sarebbe un buon risultato
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Era meglio con il camo... certo che un colore e dei cerchi piu belli potevano sceglierli per la presentazione, anonima.
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Sembra esserci tutto a questo giro... due cambi (peccato per la mancanza del doppia frizione ma lo Zf credo non lo farà rimpiangere troppo), possibilità di scelta tra la trazione( AWD intelligente e Tp) , evoluzione del precedente motore... verrà fuori un bel mezzo senza dubbio, tocca vedere solo le griglie davanti ?
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Credo che non abbia mai voluto o sentito la necessità di sbandierare tempi in giro, le altre case (Porsche in particolare) sembrava sentissero il bisogno di stabilire con ogni nuovo modello il "record" in pista... Ferrari per esempio al Nurburgring le macchine le faceva passeggiare tranquillamente ed era visto come test, pubblicava giusto i tempi di Fiorano. Le Gt son sempre state intese per quello che sono, vetture comode da granturismo, con prestazioni degne di nota ma non da tempo sul giro, anche perchè viste la loro mole al massimo fai qualche giro veloce poi devi far raffreddare tutto. Sicuramente con Speciale prima e Pista adesso hanno dimostrato che non hanno nulla da temere nemmeno in pista, ma la priorità non l'hanno mai data al tempo sul giro, alla fine le macchine le vendono lo stesso anche senza dimostrare che possono scendere sotto i 7 minuti (esempio stupido) Questa sarà senza dubbio un riferimento di categoria, prestazione al vertice con l'ibrido, l'unica incognita è il peso. Hanno usato una monoscocca in carbonio?
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Concordo, a livello di assetto avranno optato per un comportamento piu votato al "comfort" che al tempo sul giro. Una vettura con le innovazioni della Pista ad un prezzo più contenuto (per modo di dire).
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Linee abbastanza pulite, non sembra male, prossima auto di @poliziottesco??
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con il v8 sembra cosi ben bilanciata, in fatto di comportamento stradale e handling in generale ha fatto grandi passi avanti... con il v12 potrebbe perder qualcosina temo
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Dalle foto spia ho visto solo l'automatico...per quanto riguarda i cambi della mini nessuno sembra brillare piu dell'altro, diciamo che va a gusti per quello che ho sentito io, hanno pro e contro entrambi, sul doppia frizione invece non ho feedback. L'aisin è per caso imparentato con quello di 508 e futura 208 per caso?
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Il doppia frizione solo per la S, per la JCW manuale e aisin, evidentemente non regge la coppia.
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si spera in un differenziale... su un giocattolo come la GP è d'obbligo... però prima gli schermini?
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Un pò esagerati per una hot hatch, anche perchè chi va in pista li cambierebbe subito
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Non la mostrerebbero mai... pena una spedizione punitiva da parte del forum?
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è stupenda, qualcuno sa di più riguardo alle specifiche?
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Rapportata al prezzo la 850 ha fatto una buona figura.. però effettivamente ti lascia quasi indifferente, vero anche che in quella puntata gli occhi erano solo per DBS
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Foto e magari qualche video?
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Io pensavo al solo v6 senza ibrido, quindi vicino come costi, peso e filosofia alla Gt4, ovviamente sarà più potente in quanto biturbo. Insomma una vettura un gradino sotto l'erede di F8, ma non credo rientri nei piani.?
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Ma Ferrari un modello spotivo entry-level in stile Gt4 con un v6 liscio lo potrebbere fare o andrebbe ad intaccare l'immagine del marchio?
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Una versione "Pure", una normale e la competition, automatica e manuale, rwd e xdrive... da qui al 2020 però qualche versione potrebbe sparire...
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718gt4 o 600lt, piccole e leggere ?, peccato che la seconda è prezzata molto in alto però. Se dovesse uscire una versione amr della vantage avrebbe scritto il tuo nome sopra!
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Nell'ultima puntata provano la nuova Vantage, che auto fantastica! "particolare" il suono delle frecce ?
