Vadocomeundiavolo

Bella la uno sx con interni in velluto.

Avuto sulla Panda. 90 mila km dentro roma in 9 anni. Sempre perfetto , unica nota , devi avere la batteria sempre in ordine. Io la sostituii ai primi segnali con una Bosch potenziata.

Versione R-Line.

Versione 1.8 tsi Highline 180 cv , Dsg. Sono a quota 8100 km e con un viaggio da 5000 km alle spalle posso dare le prime impressioni. Prima cosa il motore , superlativo. Sempre pronto allo stimolo del gas , non c’è carico o salita che possano metterlo in difficoltà , ha sempre una spinta superiore alle aspettative. Ha una riserva di potenza superiore alla media delle auto che circolano , in un attimo diventa cattivo e ti proietta a velocità vicine ai 200 km/h. Pieno in basso , cremoso ai medi e cattivo oltre i 3000 giri. In italia in autostrada a qualsiasi velocità , basta scalate in 5ª che diventa veramente rabbioso. Confort. Di categoria superiore alla Golf , ma qui contribuiscono una serie di fattori , che messi insieme creano un ambiente piacevole , che rende ogni viaggio un piacevole spostamento. Confort , innanzitutto dateci spazio , recitava una vecchia prova di Quattroruote. E qui ce n’è in ogni direzione , ma quello che contribuisce maggior mente al benessere dei passeggeri , è quello che si trova intorno alla testa. Pochi cm di aria rispetto ad una berlina tradizione , bastano per dare un senso di benessere. Poi lo spazio per gambe , spalle e carico è scontato in una monovolume. Poi c’è l’insonorizzazione ,grazie al motore bel incapsulato , si sente solo oltre i 5000 giri con un gradevole rombo sportivo ,alle ruote che non fanno arrivare rumori parassiti in abitacolo. Solo intorno ai 120 si crea un fruscio nella zona montante specchio sx , non particolarmente forte , che scompare a velocità superiori o inferiori. Sospensioni , io ho assetto sportivo e cerchi da 18” , tendenzialmente rigide , ma diventano scomode solo su ostacoli brevi tipo dossi rallentatori , certo regalano una guida precisa e reattiva da veicolo con un baricentro più basso. Anche sul misto il retrotreno segue bene i cambi di direzione. Solo a pieno carico o in 7 persone ,ha una risposta un po’ telefonata. Anche gli innumerevoli accessori rendono la vita di bordo piacevole. Dal cambio dsg , ai sedili ergo eccezionali anche dopo 12 ore di viaggio. Altra nota positiva. Viaggiare a pieno carico , non è sempre uguale. Generalmente i veicoli a pieno carico tendono a sedersi e questo comporta una posizione di guida differente anche se si regola nuovamente la posizione del sedile di guida , si viaggia sempre un pò infossati. Qui non succede , il veicolo si abbassa meno e soprattutto in maniera uniforme sulle 4 ruote. Questo comporta una posizione di guida inalterata rispetto a quando si viaggia scarichi , tanto che ne anche gli specchietti vanno regolati nuovamente. Unito ad una posizione di guida che fa assumere angoli di anche , ginocchia e caviglie favorevoli da mantenere a lungo tempo , il tutto sopra ai già citati sedili ergo. Consumi. In città guida normale 10 km/lt , guida attenta 11 km/lt , se ci si lascia prendere la mano o in particolari condizioni di traffico , è facile fare 8 km/lt. A pieno carico con velocità 130/140 km/h con acc , tipiche delle autostrade italiane , 14 km/lt. In Germania nei tratti senza limiti a velocità 150/170 km/h con qualche puntata a 180/190 km/h si fanno tranquillamente i 12 km/lt. Diventa fastidiosa solo l’autonomia del serbatoio di solo 60 litri di capienza. Per il resto fari super e adas ben calibrati come sulla Golf. Dimenticavo i freni , più potenti ma soprattutto più modulabili rispetto alla Golf , veramente una piacevole sorpresa. Qui durante una pausa in autogrill. Notare la tendina parasole e il monitor per il passeggero.

Perfetta per i miei amici cinquantenni che vivono a Roma. Vogliono un auto con la seduta alta per l’età , facile da parcheggiare. Con un piccolo motore benzina e a due ruote motrici , che vanno benissimo per il traffico della capitale.

Ricordo ancora il titolo dell’articolo di Quattroruote dell’epoca. Espero tanto di piacere.

Io ho una Touran , più capiente e modulare della Scénic e ha a anche 7 posti. Se vuoi investire nelle sicurezza , ci sono tutti i più avanzati adas disponibili. Ottima auto da famiglia. La mia è un tsi a benzina.

Sempre il sensore nel sedile c’è che rileva tramite il peso il posto occupato.

Sarebbe fattibile con nulla. Ho la spia delle cinture non allacciate su tutti i 7 posti della mia monovolume , suona l’allarme se non le allacci o le slacci in corsa. Basterebbe che suonassero anche dopo spento il motore se non le sganci. Dovrebbe essere solo una questione di sw.

Con la scatola nera dovrebbe essere anche più difficile skilometrare l’usato.

In 6ª marcia a 50 km/h in piena coppia massima. Il cambio è 7 marce.

Pensa il mio motore ha il picco di coppia a 1250 giri , quindi più basso dei diesel , costante fino a 5000 giri e la potenza massima a 6000 giri. È un benzina , ma spinge subito e sempre più di un diesel.

Dipende anche dai rapporti del cambio.

Per esperienza e esigenza personale , ho bisogno di spazio e confort , su 20 mila km annui , ma metà li passo in viaggio in autostrada e in Germania motori piccoli oltre i 130 consumano di più dei grandi.

C’è anche gente che vuole il plurifrazionato solo per il piacere di sentilo girare. Che vive in Germania e si sposta normalmente a 160 km/h. Chi vuole un motore benzina di una cilindrata oltre i 1600 cc , con accelerazioni pronte. Poi c’è Peugeot , opel e Ford.

Le Honda anni novanta erano le migliori della casa nipponica.

Io citerei la prima BMW M5 sw , la prima famigliare progettata da un reparto corse. E la Honda Accord Aerodeck degli anni ‘90. Mi è sempre piaciuto come chiama le famigliari la casa giapponese.

Tiguan su mbq A2 di passat e Touran

T-ROC su mqb A1 della Golf T-CROSS su mqb A0 della Polo.

Questa era di un anno fa. Ora ho la Touran 1.8 TSi.

Già ordinata da 220 cv benzina naturalmente.

Golf Variant 1.4 tsi 125 cv. Dsg 7 marce , cerchi da 18”. Strada pianeggiante , due adulti e due bambini , con tre trolley. Acc fisso a 110/120 , tutta autostrada. Km percorsi 488. Litri erogati da pieno a pieno. Fanno 20,56 km/lt reali.

Certo il supporto è importante. Io solo doghe in legno.

Io ho fatto così. Sono andato ad una fiera del mobile , c’erano tutte le principali marche e li ho provati tutti. Perchè varia anche in base al peso. Fai una spesa senza guardare troppo il costo , materasso è importantissimo e quando torni dalle ferie senti la differenza. Alla fine ho preso un Dorelan nel 2008 , 1000€.