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Non c’è tutto questo abisso tra M3 Competition e M4 GTS... Giulia Q e data ufficialmente per 3.9s e 21.6s sul 0-100 e 1000m. La GTA e data per 3.8s e 21.3s. La GTAm 3.6s, 21.1s. Anche se secondo me su certe riviste scenderà ben sotto i 21s.
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La cosa bella è che sembra esserci un atmosfera sana in Ferrari con piloti con la testa giusta e « freschi ». Peccato per quell’errore del sabato che oltre la vittoria ha tolto anche quello che poteva essere una doppietta, sia in griglia che in gara. Sempre sincerissimo Charles che ha ribadito che anche se non sono sicuri che il problema non provenga dall’urto, l’errore l’ha fatto lui e solo lui il sabato.
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Si, Ferrari a detto che e il semiasse posteriore sinistro (che non è stato cambiato, non so perché?) che non ha retto.
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Si, se l’avrebbero cambiato prima della corsa.
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Anch’io non capisco perché in 30 min non avevano il tempo di cambiare il cambio. Ma magari non volevano rischiare un cambio nuovo partendo dal fondo e rischiando un altro cambio... No, sarebbe partito dai box.
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Cambio rotto... Si, il rischio andava preso, non c’è niente in gioco a fine anno.
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Il rischio era da prendere al 100%, peccato che e diventato un incubo...
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Io dico Bottas du Tappos su Versbatten. Così doppietta Ferrari e Hammer sul podio. Così tutti contenti. Ovviamente secondo me, il cambio di Leclerc non reggera la gara, ma con un po’ di fortuna, riuscirà a restare davanti anche con 2 marce in meno.
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Il fatto che con un E-SUV, una seg.E e una seg.F e con più « presenza » in Cina e sopratutto in USA grazie a FCA con gamma, vende solo il doppio con prezzo medio di 80k€ (nel 2019-2020) che fascevano con modelli posizionati molto più in alto V8 Seg.F (che aveva i suoi anni) e Sportiva con prezzo medio sui 100k€ (nel 2008).
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In Francia e 1 : 2...
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Il 3o settore di Barcellona dove Ferrari andava forte era di buono auspicio. Ecco la conferma. Comunque non siamo neanche venerdì... si sa, piu avanzano i giorni e più la Ferrari perde... si sa che e veloce il venerdì, figuriamoci il giovedì...
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