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HF integrale

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  1. HF integrale
    Grazie, è chiaro che la piattaforma modulare "Global" nata per Alfa Romeo serve per tutti i modelli a trazione posteriore americani ed è stata adattata, o semplificata che dir si voglia...ma nasce predisposta alle BEV, o è stata già predisposta a partire dal 2019 dopo le dichiarazioni di Manley? E' questa evoluzione che sarà la large? o viene ulteriormente ritoccata per avvicinarsi a eVmp? Questo perchè si parla di costi di produzione della Giorgio elevati. Dove verrà sviluppata? in Italia o in Francia? Credo che sia importante per i sistemi paese capire chi sviluppa cosa e dove... L'alto di gamma sarà progettato tutto in Italia? Riguardo il nome Giorgio, mi sembra abbia un valore di marketing per l'Alfa Romeo da non buttare al vento...che sia un omaggio a Tazio Nuvolari o meno....io continuerei a chiamarla Giorgio, la personifica molto più di sterili sigle, perchè non dimentichiamo che Alfa è passione per il marchio italiano altrimenti non si spiega tutto il seguito mondiale che ha nonostante i continui rilanci disattesi, e questo pianale rappresenta sicuramente uno spartiacque per gli appassionati, un ritorno alle vere Alfa Romeo.
  2. HF integrale
    Riguardo Stellantis Large devo dire che hanno fatto un pasticcio comunicativo senza precedenti. Prima Imparato ha detto che la Giorgio verrà dismessa, poi ha diramato una nota dopo essersi accorto del panico tra i petrol head e gli appassionati del marchio Alfa Romeo. Direi che è da escludere che tutti i giornalisti si siano rincoglioniti e abbiano capito male...più probabile che Imparato accortosi del danno d'immagine abbia ritrattato. Chiedo agli insider se potete chiarirmi qualche dubbio....Imparato parla dei prossimi 5 modelli Alfa basati su Giorgio...poi dice che STLA large (le chiamino stella che è più palatabile!) ingloberà la Giorgio...🙄 ma Manley non aveva messo già a bilancio una certa cifra per elettrificare Giorgio? Questa Giorgio elettrificata sarà usata nei prossimi 5 anni mente la Stellantis Large è una ulteriore nuova piattaforma che utilizza qualche caratteristica effetto braccino corto delle piattaforme cinesi di Psa ?? Di Imparato ho apprezzato la citazione della forza del marchio Alfa in USA grazie a Marchionne...non è una citazione a caso, ma un riconoscimento del lavoro fatto e dalla sua importanza per FCA e Alfa. Della buon anima ha ripreso la politica di lavorare sulla qualità delle vendite e non sui numeri proteggendo il valore residuo.
  3. HF integrale
    Faccio la mia previsione...la 500E sarà un successo nel medio termine, da qui a fine 2022 per il semplice fatto che l'elettrica, al di là delle mode, ha un senso solo come citycar, per via della rete ridotta e della necessità di un box. Inoltre 500E ha tutto per affermarsi come una cittadina di moda, dal design alle ultime tecnologie. Chi fa un viaggio vorrà l'ibrido per avere la sicurezza di non rimanere mai a piedi e di non essere condizionato nei suoi spostamenti. Sinceramente chi propone di girare solo con elettrica è abbastanza radical, ma la maggioranza non accetterà mai di limitarsi negli sosptamenti per non si sa bene quale motivo visto che poi l'elettricità la producono con combustibili fossili. Attualmente 500E è prima in Italia e terza nelle vendite in Francia, è 6/7 in Spagna, 5° in Austria...in Germania non ho trovato dati...forse @4200blu ha qualcosa. Con l'uscita della 3+1 dovrebbe salire ulteriormente
  4. HF integrale
    Un successo all'80% dovuto al design e concentrato nei segmenti core ossia il B ed il C. Opel continua a prendere quote di mercato e i concessionari si sono lamentati che non riescono a stare dietro gli obiettivi di vendita fissati da PSA. La Grandland è una anonima monovolume piccola uscita quando il segmento è ormai defunto. La Corsa vende bene perchè appena uscita, ma vedrete che in assenza di ibrido avrà difficoltà. Le speranze del marchio sono riposte nella Mokka che anticipa un design più innovativo. La Grandland X anche lei sconta la totale anonimità del marchio. Sinceramente trovo esagerato il tuo essere anti auto italiane...e dai! Che abbiano fatto macchinacce non è vero. Si sta pagando la scelta di Marchionne di non investire sul rinnovo del segmento B dove Fiat è sempre stata leader in Europa, la Punto un successo in tutto il continente e con ottimi risultati di affidabilità. Chiediamoci se tanto successo di PSA nel B non sia solo dovuto solo al design ma anche all'assenza di concorrenti come Punto, o a modelli non particolarmente aggiornati da parte di Ford, o la Polo in fase terminale, peraltro sempre identica a se stessa. Il punto forte di Peugeot è stato il design moderno e con richiami alle corse, senza ombra di dubbio.
  5. HF integrale
    Quella base è bruttina...la GT molto bella....ma lo stesso avviene tra Mini e Mini one. Molto peggio la Corsa. La cosa che più mi ha colpito in negativo sulle Peugeot è questa giunzione appuntita negli sportelli ...davvero tremenda! Spero non siano queste le prodezze costruttive di CMP/Psa 🥶 Senza Suv E non vanno da nessuna parte, ne in USA ne in Cina...trovo irrealistico mantenere le vendite in USA per altri 3 anni senza modelli più grandi dello Stelvio. Se questo è stato fatto per non danneggiare Maserati, questo non lo so, ma sono 2 clientele diverse. Maserati è più esotica e orientata al lusso. Spero ci ripensino...sarebbe sciocco non fare un attacco di Cloni premium nel segmento dei SUV E
  6. HF integrale
    In effetti per portare i figli a scuola nel traffico di Roma e arrivare in tempo a lavoro è come partecipare ad un rally 🤣
  7. HF integrale
  8. HF integrale
    https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/05/12/mobilita_elettrica_carlos_tavares_stellantis.html "Se offri una mobilità pulita accessibile solo ai clienti ricchi, non avrai un impatto significativo sulle emissioni di carbonio", ha aggiunto il top manager. "È difficile vendere un'auto a batteria da 30 mila euro quando le persone possono acquistare il corrispondente modello tradizionale alla metà del prezzo”. All’interno del nuovo gruppo, per esempio, c’è spazio per tutti e tre i marchi premium, Alfa Romeo, Lancia e DS perché "sono perfettamente complementari"
  9. HF integrale
    Senza dubbio, ma l'estetica e la qualità percepita è la principale motivazione di acquisto dell'auto soprattutto premium. Non mi sono spiegato bene, non era una polemica. Le Mercedes assolutamente non mi piacciono come estetica e family feeling, eccetto la nuova classe A, e non trovo malvagia la GLC come equilibrio complessivo tra i suv medi. Pur tuttavia mi rendo conto che negli interni e nella ridefinizioni dei parametri del lusso sono il punto di riferimento della categoria. Ciò non vuol dire che si deve copiare il loro stile, ma di certo non puoi presentarti con auto che internamente sembrano invecchiate all'improvviso, devi rinfrescare l'auto, senza stravolgerle...ma non è possibile che una Peugeot sembri più tecnologica di un Alfa. Prendi quelle esposte da Motor Village a Roma centro, sede principale di FCA in Viale Manzoni...plance tutte nere...abbastanza anonime e austere rispetto a Mercedes che pure è una competitors. Quantomeno esporre allestimenti bicolore più movimentati...un poco come fa Audi che espone l'auto in un certo modo, spingendo i clienti ad allestirla....se poi il cliente chiede il tutto nero-alluminio non vedo il problema.
  10. HF integrale
    Non direi...sono legate a risultati di vendita oggettivi...c'è chi conduce la gara e chi insegue.
  11. HF integrale
    Che la Ignis, una sorta di scatola a 4 ruote (seppur ben confezionata), abbia i full led e le Alfa no, sa proprio di poverata....poi noi possiamo dire che gli xenon sono migliori, ma come marketing è un boomerang. La plancia è superata se messa a confronto con Mercedes, giochi di luci zero, perchè qualche gioco di luce led su una alfa lo vedi male? io proprio no. Ti devi confrontare sul mercato con auto che sono appena uscite rinnovate...la plancia di Mercedes è spaziale, non è solo pe le luci, ma il trattamento dei materiali, i colori, gli abbinamenti lucido opaco, nuova classe S e C...sono un passo avanti a tutti di 10-15anni, per non parlare delle infinite personalizzazioni che si possono avere. Se stai nel premium devi offrire una qualità percepita a questi livelli. Tu Alfa hai 2 modelli in croce e nemmeno li aggiorni dopo 5 anni? suvvia. Non si tratta per forza di rovinare la linea di Giulia, ma di anticipare lo stile dei nuovi modelli con un restyling ben proporzionato...parlavo del muso perchè fin da subito sia i fari che lo scudetto tozzo sono apparsi come la parte meno convincente dell'auto. Il fatto è che si deve evolvere il design, non stavolgere...l'auto deve essere sempre fresca. Quello che dice tuo padre è la conferma di quello che dico da sempre...i principali acquirenti PRIVATI del premium (il resto sono aziendali semi basic) sono over 60 che comprano il marchio perchè fa prestigio (figo), ed è giovanile...nessuno vuole auto percepite come superate. Prendi una Ypsilon che ha avuto una linea decisamente riuscita e durata 10 anni...davanti pochi ritocchi e sta bene...ma dietro persino mia madre che non si interessa di auto, ti dice che dovevano modernizzarla. Poi se vogliamo che le Alfa non vendano allora è un altro discorso...però non diciamo che i motivi sono misteriosi o che i consumatori sono ignoranti...mi sembra un discorso che fanno anche i politici quando non prendono voti.
  12. HF integrale
    GRETA. Ne venderanno poche, è orrenda...sostanzialmente una monovolume...un segmento defunto...e non risorgerà se ad un zombie applichi le batteria ed un motore elettrico. Chi vorrebbe una Golf monovolume a 40.000 euro? non avrebbero nemmeno dovuto proporla, Massimo Nordi se la può tenere stretta.
  13. HF integrale
    Ti sbagli. Il muso di Giulia e Stelvio va modernizzato, ma anche la plancia e la fanaleria posteriore. Chi compra il premium vuole auto all'ultimo grido, non carrozzerie immutate per 6-10 anni. Anche Peugeot l'ha capito e rinfresca l'auto ogni 3 anni. Poi fammi capire...modelli nuovi ogni anno NO....ibrido...aspetta e spera...plancia aggiornata per renderla moderna no... accessori che hanno anche le suzuki ignis...aspetta e spera...adesso ci mancherebbe che non vogliano nemmeno fare un restyling della carrozzeria😳
  14. HF integrale
    Sondaggi su commissione. Attacca l'asino dove vuole il padrone.
  15. HF integrale
    La trazione posteriore è sempre un must...semmai è un problema di moda, di immagine e di credibilità del marchio Vogliamo sfatare questo disfattismo dicendo che gli acquirenti di auto premium badano principalmente all'immagine e quindi se hai 2 soli modelli lanciati 4 anni fa, non sei di tendenza? Lo vogliamo dire chiaramente...anche Giulia e Stelvio dovrebbero rifarsi il muso e il posteriore per sembrare più moderne e alla moda? ...vedo girare dei bei rendering con musi molto più moderni, rifacendosi alla tonale ma non solo. La Bmw rifà il frontale e il posteriore alle sue berline ogni 3 anni, facendole sembrare sempre appena uscite! https://www.clubalfa.it/353443-nuova-alfa-romeo-giulia-sara-cosi Poi leggo che forse il restilyng di Giulia e Stelvio non prevede di toccare le lamiere e mi cadono le braccia. Per fare il restyling non serve la piattaforma VMP...e dai...anzi ci facessero sopra una ulteriore versione berlina Lancia, Sw e D SUV per spalamarne i costi. Ma non saranno tutti i traslochi dalla vecchia casa...o ricordo male?
  16. HF integrale
    Infatti ieri sera ho visto il mio vicino che ha la Tesla Model 3 nel garage condominiale al semaforo vicino casa.... stava con la Smart CDI...rigorosamente DIESEL con cui vanno in giro lui e la moglie 🤣🤣
  17. HF integrale
    Hai un problema di sdoppiamento della personalità...ogni messaggio arriva raddoppiato 😳.... Da qualche tempo a questa parte ho notato che è mutato anche autopareri...sempre più messaggi ripetuti.... E' un evidente caso di TAVAREvirus 🦠 che porta a CLONARE qualsiasi cosa almeno per 2 volte... se non poniamo rimedio ci troveremo il forum invaso dai CLONI Ma esisterà una cura?
  18. HF integrale
    Al Motor Village di Roma viale Manzoni che è la sede principale ( mentre ordinavo la Ypsilon antiradiazioni), mi hanno detto che Imparato è già venuto a fare visita e parlare con i responsabili, gli incontri sono costanti...pare siano nella fase in cui i francesi e gli italiani si stanno ancora annusando... Ne resterà soltanto una....la Ypsilon NuclearChic, con il prossimo motore a fusione 😁😁 Io l'ho prenotata con il pack di sopravvivenza WalkingDead
  19. HF integrale
    Ho messo tutto tranne i vetri privacy perchè penso che tolgano luce Scontata, il prezzo era 20 105, più antifurto 350 + 1 anno garanzia/kit emergenza 260. Tra l'altro il dal 1 maggio è aumentata di listino a 16900, non mi sembra proprio regalata. Mi sono già pentito del lunare Scherzi? è il primo esempio di AI 😆
  20. HF integrale
    Lancia Ypsilon gold hybrid 16600 con sconto categoria, grigio lunare, cerchi 16 nero diamantato Spero di non pentirmi di questo grigio lunare...visto all'ombra è molto bello...al sole non avendolo visto ho un poco di perplessità...sono stato indeciso fino all'ultimo con il grigio ardesia 🙄 che tra la'ltro aveva un prezzo più umano Dovrebbe arrivare a settembre 😱😱 ...pare che ci siano molti ritardi...non si capisce se dovuti a lavori a tychy o alla crisi dei semiconduttori. Il venditore lamentava problemi su tantissimi optional di tutti i modelli FCA
  21. HF integrale
    👀 Qui a Roma ormai un'auto tra le più vendute, se non la più venduta, è la nuova Toyota Yaris...è una invasione, ne vedi una ogni angolo....in questi ultimi giorni sono davvero rimasto impressionato, qui non c'è mai stato un boom del genere per questo modello Voglio dire che il mercato sta virando sull'ibrido alla velocità della luce, e aspettare il 2024 per l'ibrido non è credibile. Saranno costretti ad usare i motori GSE perchè senza ibrido non si venderà più nulla, segnatevi questa previsione. Ho provato il 1.0 GSE MHEV su Lancia Ypsilon e 500, è ottimo...quando si spegne non te ne accorgi nemmeno se stai in silenzio...sono rimasto impressionato...poi consuma praticamente come il 1.3 mjet. Non credo avrebbero problemi a proporlo anche in variante 85/90 cv se solo volessero. Sulla Corsa...è bruttina, con i cerchi piccoli anche goffa...sembra già superata come estetica...se non si sbrigano a proporre l'ibrido, rischiano una discesa nelle vendite entro fine anno. Adesso le 2 clonantis vendono per l'effetto novità e per gli incentivi in Francia...siamo sicuri che in assenza di ibrido possano resistere fino al 2024? Non sarebbe il caso di adottare velocemente il GSE MHEV che è già pronto?
  22. HF integrale
    comunque le piattaforme FCA sono tutte federalizzate....penso che alla fine gli costi meno sviluppare quelle che riprogettare le 2 franco-cinesi
  23. HF integrale
    Ne avevo già parlato giorni fa...non ricordo se qui o sull'auto elettrica Delocalizzare tutta la produzione occidentale su di un isola a pochi km (180) dalla Cina, cedendo tutto il know-how che abbiamo ai cinesi, non è stata AFFATTO una mossa astuta. Adesso ti ci voglio a ricostruire la filiera USA o UE...noi abbiamo in Italia la STM, ma non basta ed in generale è una industria sempre più strategica che necessiterà dell'aiuto statale per recuperare la filiera e il tempo perso qui in UE. E questo vale per l'auto come per PC e smarthphone
  24. HF integrale
    NO...per fortuna 😆
  25. HF integrale
    No sopravviveremo tutti....ma saremo dei CLONI 🤣 comunque si ho visto la SLIDE... teoricamente segmento D FWD con la medium e con la LARGE la RWD...questo in teoria...ma con quel tirchio di Tavares non mi fido...ancora sono traumatizzato dalla DS7 che costa 1900 euro meno del Maserati Levante...un paragone assurdo. Poi cerco di leggere anche quello che non mi piace sentirmi dire...certo su al volante ci sono dichiarazioni discordanti con quelle di Quattroruote. Comunque queste dichiarazioni mi piacciono molto e confermano il buon lavoro fatto finora dalla Buonanima: "Sono tutti i mesi a Cassino - ha proseguito Imparato - perché le Alfa Romeo si fanno a Cassino e su questo non si scherza". L'Alfa Romeo, dunque, si svilupperà a partire dall'Italia: "Ho visto un livello di tecnologia enorme dentro Cassino e Pomigliano, nel senso che il contenuto tecnologico degli impianti che ho visitato negli ultimi tre mesi secondo me è un benchmark mondiale" La cosa che mi ha colpito quando sono arrivato all'Alfa Romeo è il livello di awareness mondiale: potenzialmente è il global premium brand di Stellantis, è un marchio conosciuto in Europa, nel Nord America e anche in Cina. La cosa che secondo me deve essere sistemata è che non si deve cambiare strategia tutti i giorni: abbiamo bisogno di stabilità. Quello che stiamo facendo è mettere in pista un piano su dieci anni, con i (progetti dei) primi cinque anni programmati, pianificati, validati e finanziati. Una volta fatto questo non cambiamo"
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