Ryo
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T Roc non ha proprio plastiche morbide. Io non sono prevenuto contro VW, anzi, penso costruiscano auto solide, equilibrate, con ottimi motori, cambi, ecc... Ma, obiettivamente, con gli interni della T Roc hanno fatto veramente un lavoro al risparmio. In quel singolo caso ha ragione chi sostiene che campano di rendita sulla reputazione costruita in passato.
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Con affetto eh, ma io ti ho indicato la luna e tu hai guardato il dito. Si parlava del fatto che ai giovani non interessassero le hot hatch ma i suv (o meglio tu lo affermavi), allora per confutare la tua tesi ho fatto l'esempio della Abarth in mano principalmente hai giovani (che spesso, almeno dalle mie parti, sono fighetti che l'hanno avuta in regalo dal Papi). Tu mosso dall'indignazione per la mia blasfemia (sia mai dire qualcosa che possa essere associato a qualcosa di vagamente negativo relativo ad un'auto del gruppo FCA), mi hai dato ragione, dicendo che nel tuo club conosci un sacco dei ragazzi possessori di tale auto (ma non avevi detto che non gli interessavano le hot hatch?), ma concentrandosi sulla mia presunta offesa verso la setta degli Abarthisti. Cosa che tra l'altro non avevo detto in tono dispregiativo. La 595 è una moda, di conseguenza attira i figli di papà, come un tempo faceva la Mini Cooper S. Nulla di più, nulla di meno.
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Bhe, una Abarth ben accessoriata supera i 30 mila euro. Direi che se un padre può permettersi di comprare al figlioletto un'auto che costi tanto, questo può tranquillamente definirsi un figlio di papà. Anche perché se al figlio gli regala una Porsche, più che di figli di papà si può tranquillamente parlare di figli di nababbi. Che poi chi lavora e non ha spese eccessive può permettersela sicuramente, ma la maggior parte degli acquirenti di quel modello sono figli di papà (come un tempo accadeva con la Mini Cooper S).
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Io ne ho 32, quindi? La grande maggioranza di possessori di hot hatch in Italia sono figli di papà con la 500 Abarth. Non propriamente dei "vecchi".
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Veramente questo discorso vale più per i "non più giovani". Tipo dai 40 in su nelle concessionarie o guardano i suv o, minoranza, le station wagon. Solo qualche vecchio con la pila (e la panza) si prende una Audi RS.
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Qualcosa mi dice invece che nei prossimi anni, causa aumento del prezzo delle autovetture oltre misura e, orientamento dei 40enni e passa verso i suv, le hot hatch saranno comprate principalmente da giovani e giovani adulti. E il segmento B sarà quello che tirerà di più tra le hot hatch.
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La Clio RS già nella versione precedente offriva 220 cv e i fendinebbia led. La 208 GTI vecchia e la Fiesta ST attuale offrono il differenziale meccanico, che su una hot hatch a trazione anteriore fa la differenza. E la 208 attuale offre i full led anche dietro (oltre a tutto il resto che ben sappiamo).
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È proprio questa la politica VW di cui parlavo sopra. Per questa forzata differenziazione, alla fine la Polo viene penalizzata, poiché le concorrenti tante pippe mentali non se le fanno e queste cose le offrono. Anche perché tra qualche mese uscirà la nuova Golf GTI che offrirà più cv, più tecnologia, ecc...
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Ma guarda che io la Polo me la sono comprata, eh. Solo che la VW ha volutamente fatto il compitino. Avrebbe dovuto mettere i fari fendinebbia led e posteriori full led e sulla GTI avrebbe dovuto offrire almeno 220 cv e il differenziale meccanico. Anche perché tutto ciò sarebbe stato optional, di sicuro non erano soldi che "cacciavano loro".
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Sulla Ford hai anche ragione, sulla 308 vedremo. Facendo lo stesso ragionamento, comunque, la VW ha problemi col segmento B.
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Si so cos'è il dcc era il webasto che mi mancava. Comunque questa cosa di dover forzatamente mettere le distanze tra un modello e l'altro è tipicamente Volkswagen. Alla Peugeot, alla Renault ed alla Ford non si sono fatti problemi a montare sulle loro nuove segmento B accessori e componenti migliori rispetto alle segmento C già in commercio, come è normale che sia, visto che un modello nuovo rimarrà per anni sul mercato, mentre quello vecchio verrà sostituito.
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A parte la regolazione elettrica con memoria del sedile, il DCC, e webasto (?), il resto li ha anche Polo (al posto del Dynaudio a l'impianto Beats). Per il Discover Pro, sinceramente, non so se valga il prezzo del biglietto. Gestire control che non sono il massimo della precisione e mancanza delle manovella. Però se ad uno piace ci sta che sia tra i "pro".
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In cosa esattamente? Come spazi interni la Polo è molto vicina alla Golf 7/8. Come design degli interni la Polo è molto più moderna ed attuale della Golf 7 (e ci mancherebbe), la Golf in soldoni ha un bagagliaio più capiente (e grazie al ....), plastiche migliori nelle portiere, le luci posteriori full led/dinamiche, nelle motorizzazioni più potenti il multilink e lo sterzo progressivo. Tolto questo, non vedo in cosa sia superiore. E, anzi, la VW è stata fin troppo conservativa nel progetto della Polo, infatti le francesi ora sembrano all'avanguardia, poiché né PSA, né Renault si sono risparmiate.
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T-Roc ha solo plastiche rigide, mentre la nuova Golf ha plastiche morbide sia sulle portiere che sulla plancia.
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Vista dal vivo poco fa in concessionaria. Esteticamente, come qualità percepita e come "modernità" nulla da dire, siamo al top. Quello dove paga pegno sono gli spazi. Bagagliaio e posto guida sembrano discretamente più angusti della Polo. A onor del vero la Polo si difende bene anche come interni. Alla fine non sfigurano con quelli di questa 208 (che comunque sono superiori).
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Punti di vista. Personalmente, ad esclusione della Golf (e della Touareg, che però non ha un corrispettivo nella gamma francese), preferisco in toto la gamma Peugeot a quella VW. A onor del vero la casa tedesca ha un vantaggio per quanto riguarda i motori ed i cambi, ma avendo chassis tendenzialmenti peggiori le cose si compensano. P.S. A parlare è un possessore di Polo GTI, quindi non di parte.Si e la cosa divertente è che il gruppo VW sembra non rendersene conto. Basta vedere la 208 per capire quanto abbiano alzato l'asticella. La Golf in linea teorica dovrebbe "polverizzarla", all'atto pratico sembra una concorrente, per lo più meno personale e riuscita e sovraprezzata. La conferma si ha nel confronto Audi A1 vs 208. L'unica cosa in cui l'Audi sembra superiore in termini di qualità percepita è l'illuminazione a led. In tutto il resto sembra solo sovraprezzata e meno riuscita/moderna. A fronte di un prezzo molto maggiore. P.S. Ovviamente, ad oggi, sembra ridicolo (soprattutto per chi è di parte/poco lungimirante) dire che la Peugeot ha nel mirino la Audi. Ma per chi ha un minimo di occhio/lungimiranza/intelligenza è dalla 3008/508 che è evidente lo slancio e l'ambizione del marchio francese. Che ovviamente non può da un giorno all'altro presentarsi come rivale diretta di un marchio premium tedesco. Nei fatti però tutto porta in quella direzione.30000 euro sarà il prezzo di una R-Line 1.5 TSI (manuale) discretamente equipaggiata. A onor del vero, comunque, quella del video è una R-Line, non una GTE.In allestimento R-Line fa la sua figura. Cerchi e spoiler posteriore sono entrambi canati, comunque (oltre allo scarico finto, ma quello ormai è un vizio dei crucchi). Comunque fa impressione come la VW non riesca più a stare al passo con la Peugeot, che ormai in quanto a "qualità percepita" ha nel mirino direttamente Audi. P.S. Se non ho figli, per quale motivo tra un paio d'anni dovrei preferire una Golf 1.5 TSI ad una Peugeot 208 GTI (che presumibilmente costeranno uguale)?Tra (immaginarie) scopiazzature di Tipo, Stilo, Giulietta, ecc... citate in ogni dove, ci sono volute 41 pagine di topic per beccare una scopiazzatura palese.Come per la Polo anche quest'auto guadagna molto negli allestimenti più sportivi (nonostante il design non sia tra i più indovinati, comunque). Non sono d'accordo sulle critiche agli interni/al presunto lavoro "al risparmio" fatto sull'auto. Se ci sono stati alcuni tagli, dall'altro lato è evidente che la VW abbia investito molto nel dare un'idea di "nuovo/tecnologico" a quest'auto. Ci sono soluzioni non presenti neanche nella Touareg, e la T-Roc, tanto citata in questo topic, all'uscita non presentava nulla di nuovo rispetto ad una Golf già in commercio, a differenza di questo modello che ha un sacco di elementi introdotti per la prima volta.Quest'auto è la dimostrazione del salto quantico fatto da Peugeot con la 208. Sembra più premium lei della Golf.
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